El tráfico comercial a través del estrecho de Bab el-Mandeb cayó a su nivel más bajo en meses el 26 de julio, según mostraron los datos de transporte marítimo, mientras las fuerzas hutíes de Yemen continuaban con sus ataques y amenazas contra los buques vinculados a Arabia Saudita, a pesar de una pausa en los ataques militares entre Estados Unidos e Irán.
El domingo, once buques de carga atravesaron el estrecho canal que une el Mar Rojo con el Golfo de Adén, según datos de Kpler. Siete de ellos eran petroleros, incluidos tres que ingresaron al Mar Rojo.
Esta disminución se produjo después de que los hutíes afirmaran que el grupo había atacado instalaciones de Saudi Aramco en las ciudades de Jizan y Yanbu, en el Mar Rojo, el 25 de julio, tras que las fuerzas de la coalición liderada por Arabia Saudita atacaran objetivos hutíes en la ciudad portuaria yemení de Hodeidah.
Esta nueva interrupción pone en riesgo una ruta que ha cobrado mayor importancia para las exportaciones de crudo saudí, ya que el tráfico a través del estrecho de Ormuz sigue estando drásticamente reducido en medio del conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Las tensiones actuales en el Estrecho de Ormuz han llevado a Riad a exportar la mayor parte de su petróleo a través del Mar Rojo, en lugar de hacerlo por el Golfo Pérsico, donde Teherán ha estado ejerciendo su control, amenazando a los buques que intentan evitar las aguas controladas por Irán transitando por una ruta sur respaldada por Estados Unidos cerca de la costa de Omán.
Los datos de Kpler mostraron que la ruta de transporte de crudo por el Mar Rojo permaneció abierta, pero con un tráfico reducido y una mayor cautela entre los armadores, las aseguradoras y los comerciantes.
"Si bien hay indicios de una distensión entre EE. UU. e Irán, los hutíes en Yemen intensificaron sus ataques contra Arabia Saudita", escribieron los analistas de ING en una nota del 27 de julio. "Los hutíes dijeron haber atacado varios objetivos en el país, incluidas instalaciones energéticas en Jazan y Yanbu. En medio de las interrupciones en el Estrecho de Ormuz, Arabia Saudita ha estado exportando la mayor parte de su petróleo crudo desde Yanbu, en el Mar Rojo".
El 26 de julio, el presidente Donald Trump suspendió los ataques de EE. UU. contra Irán por segundo día consecutivo, mientras que Teherán dijo que había detenido sus propios ataques a medida que se intensificaban las negociaciones sobre el Estrecho de Ormuz.
Los precios del petróleo cayeron bruscamente el 27 de julio ante la esperanza de que la tregua entre EE. UU. e Irán pudiera abrir un espacio para la diplomacia; el crudo Brent, referencia mundial, llegó a desplomarse más de un 13 por ciento alrededor de las 6:15 a. m. (hora del Este), cotizándose cerca de los 85,54 dólares por barril.
El Brent saltó brevemente por encima de los 100 dólares la semana pasada, cuando el conflicto amenazaba con provocar interrupciones simultáneas en Ormuz y Bab el-Mandeb.
Embarcaciones flotan cerca de la costa de Bab el-Mandeb, Yemen, el 2 de abril de 2026. (Reuters)Los analistas han señalado que una recuperación sostenida de los flujos de transporte marítimo podría llevar tiempo, ya que los operadores esperan pruebas más claras de que los buques puedan transitar con seguridad.
"La evolución de los precios del petróleo esta mañana refleja claramente la desesperación del mercado por recibir noticias positivas", escribieron los analistas de ING, y agregaron que los flujos de transporte marítimo a través de Ormuz siguen siendo limitados, y que podría producirse un repunte en los precios del crudo si se registra otro recrudecimiento de las hostilidades.
"Es poco probable que veamos alguna recuperación hasta que haya claridad sobre si esta desescalada es más permanente y si los buques pueden navegar por el estrecho sin temor a ser atacados".
Irán no ha solicitado reanudar las conversaciones con Estados Unidos para poner fin a la guerra, y la situación en el estrecho de Ormuz permanece sin cambios, declaró el portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní, Esmail Baghaei, a los periodistas en una rueda de prensa el 27 de julio, lo que sugiere que el camino hacia una solución diplomática sigue siendo difícil.
A pesar de haber suspendido los ataques contra Irán, Trump publicó el domingo una serie de memes en Truth Social que indican que la amenaza de una escalada persiste, incluyendo una imagen de un petrolero con bandera iraní siendo tomado por las fuerzas estadounidenses y otra de una isla iraní clave en el estrecho de Ormuz siendo bombardeada.
Tensiones entre los hutíes y Arabia Saudita
Los hutíes declararon un bloqueo al comercio saudí a través de Bab el-Mandeb el 20 de julio y, días después, se atribuyeron la autoría de los ataques contra los petroleros de bandera saudita Encelia y Layla.Los hutíes dijeron que los ataques formaban parte de una campaña para presionar a Arabia Saudita, país que ha liderado una coalición que lucha contra el grupo alineado con Irán en Yemen desde 2015.
El 26 de julio, los hutíes dijeron que derribaron sobre Yemen un dron de reconocimiento armado Bayraktar Akinci de fabricación turca que pertenecía a Arabia Saudita. El grupo difundió imágenes que, según afirmó, mostraban el derribo de la aeronave, y describió las acciones del dron como hostiles.
El portavoz hutí, el general de brigada Yahya Saree, llega para pronunciar un discurso durante un mitin en Saná, Yemen, el 15 de marzo de 2024. (Mohammed Huwais/AFP vía Getty Images)."Las fuerzas armadas aseguran que se enfrentarán a cualquier intento de violar la soberanía del país y que cuentan con la capacidad y el potencial para hacerlo", declaró el portavoz hutí, el general de brigada Yahya Saree, en un comunicado del 26 de julio.
El incidente con el dron, que no pudo verificarse de manera independiente, se produjo en medio de nuevos enfrentamientos entre Arabia Saudita y los hutíes tras meses de combates relativamente limitados.
Las fuerzas de la coalición saudí informaron el domingo que atacaron objetivos en Hodeidah en respuesta al ataque del 22 de julio contra el Encelia, mientras que los hutíes dijeron que respondieron con misiles y drones dirigidos contra instalaciones de Aramco.
La escalada también ha afectado la disponibilidad de seguros. Varias aseguradoras líderes en riesgos de guerra marítima del mercado de Lloyd’s de Londres informaron a los corredores que ya no ofrecerían cobertura de riesgos de guerra para la carga a buques vinculados a Arabia Saudita en el Mar Rojo, según corredores que hablaron recientemente con The Financial Times.
Marcus Baker, director global de seguros marítimos y de carga de Marsh, declaró al FT que Arabia Saudita podría pasar a una categoría de mayor riesgo junto con los buques vinculados a Estados Unidos, el Reino Unido e Israel, que ya enfrentan primas más elevadas para los tránsitos por el Mar Rojo.
Con información de Reuters
