Una mujer que circulaba en patinete eléctrico falleció tras ser atropellada por un camión comercial en Market Street, entre las calles 4ª y 5ª, la mañana del 6 de agosto, según el Departamento de Bomberos de San Francisco.
Declararon la muerte de la mujer en el lugar de los hechos, según informó el departamento de bomberos.
El incidente suscitó preocupación por la seguridad debido al creciente número de patinetes eléctricos y dispositivos similares que se utilizan en San Francisco.
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La Agencia Municipal de Transporte de San Francisco (SFMTA) publicó un informe el 30 de julio en el que menciona el creciente número de colisiones que provocan lesiones y en las que están involucrados dispositivos eléctricos de pie, incluidos monopatines eléctricos, Go-Peds, patinetes eléctricos y tablas motorizados.
Según el informe, el número de estas colisiones aumentó de 36 en 2018, cuando la empresa de alquiler de patinetes eléctricos Bird comenzó en San Francisco, a 315 en 2025.
"San Francisco sigue registrando reducciones alentadoras en muchas categorías de lesiones por accidentes de tráfico en comparación con los niveles previos a la pandemia, especialmente entre peatones y ciclistas", dijo Erica Kato, portavoz de la SFMTA, en un correo electrónico enviado a The Epoch Times.
"Al mismo tiempo, las colisiones con lesiones graves y las colisiones mortales siguen siendo motivo de gran preocupación, y las nuevas tendencias en el transporte —en especial el auge de los dispositivos eléctricos de pie y la movilidad eléctrica— están generando nuevos desafíos en materia de seguridad".
A diferencia de lo que ocurre con las bicicletas y los peatones, las colisiones que involucran dispositivos eléctricos de pie no se identifican específicamente en la base de datos "Accidentes de tráfico que resultan en lesiones" de DataSF, el portal de datos abiertos del gobierno.
En el informe del departamento de bomberos, el conductor del patinete eléctrico que falleció el 6 de agosto fue descrito como un "peatón".
Según DataSF, el número total de colisiones que causaron lesiones (excluidos los vehículos de motor) fue de 486 entre enero y mayo de este año.
Durante el mismo período, 90 colisiones de tráfico causaron heridos graves y 10 provocaron fallecimientos, según el portal.
San Francisco cuenta con dos importantes operadores de patinetes eléctricos: Lime y Spin. Cada uno tiene permiso para desplegar hasta 3250 patinetes en la ciudad.
La SFMTA tiene normas de seguridad para los usuarios de patinetes eléctricos de alquiler, entre las que se incluyen la obligación de llevar casco, circular por las calles o los carriles bici en lugar de por las aceras y mantener una velocidad inferior a 15 millas por hora.
En junio, la SFMTA emitió 796 multas por conducción peligrosa de patinetes eléctricos y se registraron 819 infracciones de estacionamiento, según DataSF.
Estas infracciones no incluían a los usuarios de patinetes eléctricos privados, sobre los que la SFMTA no tiene jurisdicción.
"Las bicicletas y patinetes eléctricos forman parte de la vida cotidiana en San Francisco. Ayudan a familias, personas que se desplazan al trabajo y trabajadores a moverse por nuestra ciudad, especialmente por las zonas montañosas", escribió el alcalde de San Francisco, Daniel Lurie, en una publicación de Facebook del 17 de junio.
"A medida que aumenta su uso, también aumentan las preocupaciones sobre la seguridad. Mediante una mejor infraestructura, educación pública, normas claras y su cumplimiento, estamos trabajando para garantizar la seguridad de todos, ya sea que caminen, vayan en bicicleta, conduzcan o utilicen el transporte público".
