El representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, le dijo a los funcionarios comerciales chinos que les conviene ayudar a mantener abierto el estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento crítico por el que pasa una quinta parte de la energía mundial.
"Este comercio tiene repercusiones económicas en las fases posteriores", declaró Greer a Bloomberg el 18 de marzo. El embajador comercial se reunió con los negociadores comerciales chinos los días 15 y 16 de marzo en París, donde planteó la cuestión.
"Y, sin duda, hubo una breve conversación en la que se señaló que les conviene que ese estrecho permanezca abierto, pero no entramos en detalles sobre la participación concreta de China", afirmó.
Greer añadió que China se ve "probablemente más afectada que nosotros" por el bloqueo del estrecho, ya que el país importa mucha más energía.
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"A todos nos conviene resolver esto lo antes posible", dijo Greer.
Los precios del combustible están subiendo en China, donde los precios de la gasolina los fija un comité del régimen, lo que está provocando largas colas en algunas partes del país, ya que los residentes intentan abastecerse de gasolina.
"Hay demasiada gente en la gasolinera y tenemos que hacer cola para sacar un número [y esperar en la fila]", declaró anteriormente un residente a The Epoch Times, hablando de forma anónima por temor a represalias. "Haces cola un día y a veces no consigues combustible hasta el día siguiente".
Las negociaciones comerciales entre EE. UU. y China se produjeron antes de una reunión bilateral prevista entre el presidente Donald Trump y el líder del Partido Comunista Chino, Xi Jinping, que se ha pospuesto unas cinco semanas después de que Trump dijera que necesitaba permanecer en su puesto para supervisar la guerra en Irán.
Trump ha convertido el mantenimiento de la libre circulación en el estrecho en una prioridad a medida que avanza la guerra, y pidió a otras naciones que hagan lo mismo en interés de la comunidad internacional.
"Esperemos que China, Francia, Japón, Corea del Sur, el Reino Unido y otros países afectados por esta restricción artificial envíen buques a la zona para que el estrecho de Ormuz deje de ser una amenaza por parte de una nación que ha sido totalmente decapitada", escribió Trump en una publicación de Truth Social el 14 de marzo.
La Unión Europea está estudiando formas de mantener abierto el paso, señalando que un bloqueo podría provocar no solo una escasez de energía, sino también de fertilizantes y, por extensión, una posible escasez de alimentos el año que viene.
Un alto funcionario de los Emiratos Árabes Unidos afirmó que los EAU se unirán a cualquier operación liderada por EE. UU. para garantizar el tráfico marítimo en el estrecho.
"Se trata de aguas internacionales. Ha sido así desde los siglos XV y XVI [sic]. Y creo que todos tenemos la responsabilidad de garantizar el flujo del comercio, el flujo de energía, etcétera, etcétera", declaró Anwar Gargash, asesor diplomático del presidente de los EAU, en una entrevista con el think tank estadounidense Council on Foreign Relations el 17 de marzo. "Esto es algo que redunda en interés de todos".
Trump ha criticado a la OTAN por la falta de apoyo en este ámbito, afirmando que la mayoría de las respuestas a su petición de ayuda procedían de Medio Oriente.
Greer también declaró a Bloomberg el miércoles que Trump no está negociando aranceles con países que no están dispuestos a ayudar a garantizar el libre paso por el estrecho.
"Dejó bastante claro que habló con los aliados para que ayudaran a garantizarlo, mucha gente no quería hacerlo, y él dijo: 'Bien, no los necesitamos'. Así que creo que esa es la postura actual", afirmó Greer.
Yang Xu y Gu Xiaohua contribuyeron a este reportaje
