3 senadores de EE. UU. piden al presidente Donald Trump que prohíba a los fabricantes chinos de automóviles abrir plantas en Estados Unidos, antes del viaje del presidente a Beijing para una reunión bilateral el próximo mes.

"Permitir que fabricantes de automóviles con sede en China, que operan con respaldo del Partido Comunista Chino (PCCh), construyan y vendan vehículos en Estados Unidos tendría consecuencias de gran alcance para nuestra seguridad económica y nacional", escribieron los legisladores en una carta al presidente fechada el 3 de abril.

Los senadores Tammy Baldwin (demócrata por Wisconsin), Chuck Schumer (demócrata por Nueva York) y Elissa Slotkin (demócrata por Michigan) instaron a Trump a reconsiderar los comentarios que hizo en enero sobre dar la bienvenida a fabricantes chinos de automóviles si crean empleos en Estados Unidos.

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"Si quieren venir y construir una planta y contratarlo a usted y contratar a sus amigos y a sus vecinos, eso es genial, me encanta", dijo Trump al Detroit Economic Club.

Los senadores plantearon preocupaciones económicas y de seguridad nacional. Dijeron que permitir el ingreso de fabricantes chinos de automóviles al país debilitaría a la industria nacional y ayudaría a la agenda del régimen chino de dominación global. También pidieron al presidente que cierre preventivamente los vacíos legales de transbordo, para impedir que fabricantes chinos introduzcan autos en Estados Unidos a través de Canadá y México.

"Le instamos a mantenerse firme y dejar claro que los fabricantes chinos de automóviles y sus productos representan peligros sin precedentes para nuestra seguridad económica y nacional, y que su fabricación, venta u operación en suelo estadounidense no está sujeta a negociación", dice la carta.

Los fabricantes chinos de automóviles reciben subsidios del PCCh y usan prácticas laborales explotadoras en una "estrategia diseñada para ganar a cualquier costo", dijeron los legisladores. Eso les permite desplazar a sus competidores sin "ninguna posibilidad de un terreno de juego equilibrado".

Los legisladores dijeron que permitir que fabricantes chinos vendan en Estados Unidos a cambio de construir plantas en el país daría como resultado empleos temporales o una pequeña cantidad de empleos, a cambio de una pérdida de empleos a largo plazo. Expresaron preocupación de que los fabricantes chinos importen piezas y materiales fabricados en China, y debiliten los aranceles que Trump ya impuso a industrias críticas como el acero y el aluminio.

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La industria automotriz estadounidense representa alrededor de 10.95 millones de empleos y entre 3 % y 5 % del PIB, dijeron los senadores, y desempeña un papel crítico en el ecosistema manufacturero de Estados Unidos.

"Por cada empleo en una línea de ensamblaje de vehículos, hay aproximadamente 2 empleos en la red de autopartes y proveedores. Por lo tanto, si las plantas automotrices chinas desarrollan presencia en Estados Unidos, eso alterará drásticamente las cadenas de suministro", dice la carta.

Los legisladores también señalaron el aumento de autos chinos en Canadá y México, y expresaron preocupación por el transbordo. Canadá firmó recientemente un acuerdo que reduce los aranceles de 100 % que antes imponía a los autos chinos por presión de Estados Unidos, y permite importaciones de hasta 70,000 autos chinos al año para 2030 bajo una tasa arancelaria de 6.1 %.

Los fabricantes chinos de automóviles también están ampliando su presencia en México, dijeron los legisladores, con 84 % de las importaciones mexicanas de vehículos eléctricos provenientes de BYD, con base en China, en 2025.

Estados Unidos también tiene normas para prohibir software chino en vehículos conectados, por preocupaciones de que estos vehículos puedan recopilar y enviar grandes cantidades de datos sobre sitios militares, edificios gubernamentales y otra información sensible o crítica de infraestructura. Partes de estas normas no entran en vigor hasta 2027, y los legisladores instaron a la administración Trump a considerar acelerar ese calendario.

También señalaron que Beijing prohibió que los Tesla circularan cerca de edificios gubernamentales en China hasta que pasaran una prueba de seguridad, y citaron un caso en el que un operador de transporte público en Noruega descubrió que autobuses fabricados en China podían apagarse de forma remota.

Los legisladores también expresaron preocupación por la estrategia de "fusión militar-civil" de Beijing, en la que no existe separación entre productos e industrias civiles y la investigación y desarrollo militar, y por cómo el régimen chino podría intentar aprovechar cualquier acceso que se conceda a los fabricantes chinos de automóviles.

"Facilitar una mayor incorporación china a nuestras cadenas de suministro, y a las de nuestros aliados, crea vulnerabilidades y puntos de estrangulamiento que podrían paralizar industrias nacionales", dice la carta.

"Estados Unidos debe reafirmar nuestra posición clara: los vehículos chinos de todo tipo y sus fabricantes no son bienvenidos para operar aquí en ninguna capacidad", dice la carta. "Además de prohibir los vehículos conectados chinos, debemos trabajar con nuestros aliados para contrarrestar la amenaza global que representan los vehículos chinos, y debemos impulsar una nueva generación de innovación automotriz para garantizar que la industria automotriz de EE. UU. siga siendo la mejor del mundo".

Trump tiene previsto reunirse con el líder del PCCh, Xi Jinping, el próximo mes durante su viaje a Beijing del 14 al 15 de mayo.