El vicepresidente JD Vance anunció el 18 de junio que el ejército estadounidense ha comenzado a levantar el bloqueo naval a Irán, permitiendo que más de una docena de barcos lleguen a puertos iraníes como parte de un acuerdo para poner fin a la guerra firmado entre Washington y Teherán.
Durante una rueda de prensa en la Casa Blanca, Vance indicó que el Comando Central de Estados Unidos había permitido el paso de "más de una docena de barcos" y que más de 12.5 millones de barriles de petróleo transitaron por el estrecho de Ormuz durante la noche. Describió estos acontecimientos como una prueba temprana de que ambas partes estaban cumpliendo el acuerdo.
Historias relacionadas
"Así que también estamos cumpliendo nuestra parte del acuerdo inicial en lo que respecta al ámbito militar", dijo Vance.
Los datos de seguimiento marítimo parecían respaldar la evaluación de Vance, ya que las empresas de inteligencia marítima informaron de un fuerte aumento en el movimiento de buques a través del estrecho de Ormuz menos de 24 horas después de que el presidente estadounidense Donald Trump y el presidente iraní Masoud Pezeshkian firmaran un memorando de entendimiento destinado a poner fin al conflicto.
Primeras señales de confianza
Durante una transmisión en directo organizada por Windward el 18 de junio, la analista sénior de inteligencia marítima Michelle Wiese Bockmann afirmó que los primeros buques que partieron del Golfo parecían reflejar la creciente confianza entre los armadores en que el acuerdo se mantendría.Entre los buques que identificó se encontraban un buque de gas licuado de bandera Francesa con destino a Pakistán, un petrolero con bandera de Hong Kong controlado por el grupo estatal chino COSCO, un buque de transporte de vehículos con bandera italiana, un granelero con bandera de Hong Kong y un superpetrolero controlado por Japón.
"Ahora nos centramos en lo importante, que es lo que sale", explicó Bockmann. "Comenzará poco a poco, pero sin duda es una muy buena señal, una señal temprana de que hay confianza para los tránsitos de salida".
Lloyd's List Intelligence informó que el 18 de junio se registraron al menos 14 tránsitos por el estrecho de Ormuz, en comparación con solo dos el mismo día una semana antes.
Fuerzas estadounidenses patrullan el mar Arábigo cerca del estrecho de Ormuz, el 20 de abril de 2026. Marina de los EE. UU. (vía Getty Images).Lloyd's informó que los buques controlados por algunos de los grupos navieros más grandes del mundo, incluidos el Grupo Grimaldi de Italia, COSCO de China y NYK de Japón, habían comenzado a abandonar el Golfo.
Un análisis del sistema de seguimiento de buques de Reuters reveló que tres superpetroleros Bahri con bandera saudí, que transportaban unos 6 millones de barriles de petróleo crudo, cruzaron el estrecho pocas horas después de la firma del acuerdo.
Los buques cisterna habían ocultado previamente partes de sus viajes apagando los transpondedores durante el conflicto.
Se observa una instalación petrolera en la isla de Khark, Irán, en la costa del Golfo Pérsico, el 12 de marzo de 2017. (Atta Kenare/AFP vía Getty Images).El redactor jefe de Lloyd's List, Richard Meade, explicó en una nota que el indicador clave no serían los buques cisterna llenos que abandonan el Golfo, sino los buques vacíos que regresan para cargar nuevas mercancías.
"Retirar los buques cisterna cargados del Golfo Pérsico es un mero formalismo en términos de contabilidad del mercado petrolero", escribió Meade el jueves. "La verdadera señal será la llegada de buques cisterna vacíos".
Kpler informó que un buque de gas licuado de QatarEnergy había regresado a Ras Laffan y cargó más de 209,000 metros cúbicos de GNL, convirtiéndose en el primer buque fletado por QatarEnergy del que se tiene constancia que vuelve a entrar en el Golfo para recargar desde que comenzaron las interrupciones del transporte marítimo relacionadas con la guerra.
El acuerdo reabre el corredor energético
El memorándum de 14 puntos firmado por Trump y Pezeshkian establece un período de negociación de 60 días durante el cual se suspenden las operaciones militares y se garantiza el paso seguro de los buques comerciales a través del estrecho de Ormuz.El acuerdo también permite a Irán reanudar de inmediato las exportaciones de petróleo y concede exenciones a las sanciones que abarcan los servicios bancarios, de transporte, de seguros y de envío necesarios para respaldar esas ventas.
Las autoridades iraníes confirmaron que la implementación ya había comenzado.
"Nuestro sistema de monitoreo muestra que nuestros buques han entrado y salido de los puertos sin ningún problema", dijo el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, Esmail Baghaei, el 18 de junio, según informó el medio de comunicación estatal Mehr.
El memorándum exige que el tráfico a través del estrecho vuelva a su plena capacidad en un plazo de 30 días, a medida que Estados Unidos levanta gradualmente su bloqueo naval a los puertos iraníes, mientras los negociadores buscan un acuerdo más amplio que abarque las disputas pendientes, como un mayor alivio de las sanciones y el programa nuclear de Irán.
Los primeros pasos hacia la reapertura del estrecho de Ormuz ya han tenido un impacto significativo en los mercados energéticos.
Fuerzas estadounidenses patrullan el mar Arábigo cerca del buque M/V Touska en el estrecho de Ormuz el 20 de abril de 2026. (Armada de los Estados Unidos vía Getty Images).El crudo Brent cayó el jueves por debajo de los 78 dólares por barril por primera vez desde los primeros días de la guerra, a medida que los operadores descontaban el regreso de las exportaciones de petróleo iraní y la liberación de millones de barriles varados en la región.
A pesar del aumento en los movimientos de buques, los expertos advierten que la normalización completa del tráfico marítimo y los flujos de energía podría tomar varios meses.
Historias relacionadas
"Hay unos 550 buques mercantes de más de 10000 [toneladas de peso muerto] que deberán estar preparados para salir del Golfo Pérsico", dijo Lloyd's en una nota, incluyendo aproximadamente 160 buques tanque, 200 graneleros, 60 portacontenedores y 10 transportadores de vehículos.
INTERTANKO, que representa a los armadores independientes de buques tanque, afirmó que estos aún necesitaban garantías con respecto a las operaciones de desminado y la libertad de navegación antes de que se reanudaran los tránsitos a gran escala.
"Algunos barcos, por supuesto, comenzarán a moverse. Eso será natural", dijo Tim Wilkins, director general de INTERTANKO.
Además de garantías sobre la eliminación de la amenaza de las minas, también se necesita mayor claridad "en torno a las sanciones, la legislación antiterrorista y los pagos de peaje", dijo el jueves Sheila Cameron, directora ejecutiva de la Lloyd's Market Association.
"El camino hacia la recuperación en el Golfo será largo y complicado", dijo Cameron, cuya asociación representa los intereses de todas las empresas aseguradoras en el mercado de seguros Lloyd's de Londres.
"Pasarán meses antes de que el transporte marítimo internacional vuelva a la normalidad, con los buques en lugares inadecuados y las cadenas de suministro alteradas".
Con información de Reuters.
