Elon Musk dijo el viernes que Tesla dejará de producir el Cybertruck en su planta de Texas a partir de mediados de 2027, después de que la camioneta eléctrica no lograra alcanzar los objetivos de ventas.
"Tesla reducirá gradualmente la producción del Cybertruck en la Gigafábrica de Texas a mediados del próximo año para dar lugar a una mayor producción del Cybercab", dijo Musk en una publicación en X.
Aunque no confirmó que Tesla fuera a detener por completo la producción del Cybertruck, la describió en X como el "fin de una era".
El Cybercab es un vehículo eléctrico de dos asientos, de color dorado, diseñado para funcionar sin conductor humano. No cuenta con volante, pedales de freno ni espejos laterales tradicionales.
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En septiembre, Tesla realizó un evento de lanzamiento a puerta cerrada del Cybercab en Austin, Texas. Al día siguiente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) inició una investigación para determinar si el vehículo contaba con la certificación adecuada para circular por vías públicas.
Las normas federales de seguridad para vehículos motorizados vigentes exigen controles manuales como los pedales de freno, pero el Departamento de Transporte está trabajando para actualizar algunas de esas normas a fin de dar cabida a los vehículos totalmente autónomos.
Un par de "Cybercab" de Tesla en las calles del centro de Austin, Texas, el 3 de septiembre de 2026. (Ronaldo Schemidt/AFP vía Getty Images)Musk ha convertido al Cybercab en el eje central de sus esperanzas de contar con una flota global de robotaxis.
En septiembre, GM lanzó dos nuevos motores V-8 para sus camionetas Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 del 2027, apostando aún más fuerte por los vehículos a gasolina a medida que la demanda de vehículos eléctricos disminuye en Estados Unidos.
La estrategia de Musk parece centrarse en la inteligencia artificial y la robótica, no solo en los automóviles.
"Llegué a la conclusión de que la única forma de resolver la deuda nacional es con inteligencia artificial y robots", dijo Musk el mes pasado durante una participación en el podcast "The Builders" de Walter Isaacson. "No la vamos a resolver tratando de ahorrar para llegar a ese punto".
Cuando Musk presentó por primera vez un prototipo del Cybercab en 2024, dijo que los vehículos autónomos podrían ser 10 veces más seguros que los conducidos por humanos y conducir hasta 10 veces más tiempo, sin necesidad de descansos.
"El futuro autónomo ya está aquí", dijo Musk. "Con la autonomía, recuperas tu tiempo".
Las ventas del Cybertruck cayeron en 2025
La empresa de valuación de vehículos Kelley Blue Book (KBB) indicó que el año pasado se vendieron 20,237 Cybertrucks en Estados Unidos.Las ventas de la camioneta eléctrica de Ford, la F-150 Lightning, también cayeron, de 33,510 a 27,307 en el mismo período, al igual que las de la Rivian R1T, que bajaron de 11,085 a 7,416.
El ingeniero jefe del Cybertruck, Wes Morrill, publicó en X que seguiría de cerca las "aventuras" de la comunidad de propietarios del Cybertruck.
"El Cybertruck fue una plataforma de desarrollo tecnológico increíble y sigue vivo a través del Cybercab", escribió Morrill. "Gracias a todos los que contribuyeron a que el futuro se viera como el futuro".
Tesla tuvo dificultades para exportar el Cybertruck a Europa porque su diseño de acero inoxidable de bordes afilados dificultaba obtener la aprobación regulatoria en medio de preocupaciones sobre el impacto contra peatones.
"En cualquier lugar donde haya regulaciones de choques que tomen en cuenta el impacto contra peatones, el Cybertruck no irá, no puede ir", dijo el exdirector ejecutivo de Aston Martin, Palmer.
"No tiene sentido seguir adelante con el proyecto cuando no está cumpliendo sus objetivos. Cualquier experto en autos con sentido común diría lo mismo. … Las estadísticas hablan por sí solas".
No quedó claro de inmediato si la producción del Cybertruck se trasladaría a otra planta.
The Epoch Times se comunicó con Tesla para obtener comentarios, pero no recibió respuesta al momento de la publicación.
