El jefe de energía de la administración de Trump ha dicho que Washington confía en que el primer cargamento de diésel ruso con destino a Estados Unidos se venderá finalmente en el mercado mundial, a pesar de los retrasos en el viaje del buque cisterna.
El secretario de Energía de EE. UU., Chris Wright, cuando se le preguntó si le preocupaba que el buque, que inicialmente había indicado que se dirigía a Nueva York, hubiera sido rechazado, respondió que no tenía ninguna preocupación.
“Para nada. No, irá a otro puerto”, dijo Wright a los periodistas en Nueva Orleans el 10 de noviembre. “Solo queremos que ese diésel llegue a los mercados mundiales”.
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Ellie Valencia, analista principal de la empresa de análisis Vortexa, dijo el martes que la velocidad del barco había bajado de 10 nudos, hace varios días, a unos 2 nudos.
“Lo que se puede interpretar a partir de la velocidad está directamente relacionado con el estado del barco, que es ‘A LA ESPERA DE ORDENES’, lo que muy probablemente significa que aún no tiene un comprador específico”, dijo Valencia.
Según los datos de seguimiento de buques de MarineTraffic, el Agioi Fanendes navegaba en el Océano Atlántico frente a la costa este de EE. UU. a 9.2 nudos a las 11:03 a. m. GMT del 11 de noviembre. Aún no está claro hacia dónde se dirige.
Trump anunció el mes pasado el acuerdo entre Estados Unidos y Rusia sobre el diésel como parte de su esfuerzo por reducir los costos del combustible, los cuales han aumentado drásticamente durante el conflicto con Irán y a medida que se han intensificado los ataques ucranianos contra las refinerías rusas.
El buque Agioi Fanendes, con bandera de Malta, cargó diésel con contenido ultrabajo de azufre en el puerto ruso de Primorsk, en el mar Báltico, el 22 de octubre, y se esperaba que llegara a Estados Unidos el 7 de noviembre, según datos de transporte marítimo de LSEG. No se dio a conocer de inmediato quiénes eran el comprador y el vendedor.
La Embajada de Rusia en Sudáfrica informó el 23 de octubre que un buque cisterna que transportaba 326,800 barriles de productos petroleros había zarpado de Primorsk con destino a Nueva York. Esta cantidad equivale aproximadamente a las 40,000 toneladas métricas que reportó LSEG.
Eastmed, la empresa con sede en Grecia que administra el buque cisterna, indicó que la embarcación seguía su rumbo, a la espera de instrucciones, y que aún no se había designado ni confirmado el puerto de descarga.
"No ha cambiado nada con respecto al destino del buque; sigue a la espera de instrucciones", declaró el martes Eastmed, la empresa gestora del buque con sede en Grecia.
A principios de este mes, la gobernadora de Nueva Jersey, Mikie Sherrill, advirtió a los funcionarios portuarios locales y a los operadores de terminales que no aceptaran diésel ruso, señalando que esos envíos violan la ley federal.
En una carta del 2 de noviembre, Sherrill señaló que el Congreso prohibió las importaciones de energía rusa en virtud de la Ley para poner fin a la importación de petróleo ruso de 2022, tras el inicio del conflicto entre Rusia y Ucrania.
"Nueva Jersey no se quedará de brazos cruzados mientras Donald Trump apoya a Vladimir Putin a costa de los estadounidenses. En lugar de reducir los costos, estas importaciones ayudan a financiar la guerra de Putin contra Ucrania y una campaña de violencia y terror que pone en peligro a nuestros militares en el extranjero", escribió en una publicación del 2 de noviembre en X.
“Como veterana de la Marina, no puedo permitir que eso quede sin respuesta, y los puertos de Nueva Jersey no deberían ser cómplices. Todos los operadores de puertos y terminales, intermediarios y compradores quedan advertidos: no ayuden a introducir diésel ruso ilegal en Nueva Jersey”, dijo en un comunicado.
El diésel ruso está exento de ciertas sanciones de EE. UU. en virtud de una licencia general temporal emitida por la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro el 9 de octubre, que permite su venta, entrega e importación, incluso a Estados Unidos. La licencia sigue vigente hasta el 7 de abril de 2027.
Con información de Reuters y Tom Ozimek.
