China busca asegurar fuentes alternativos de suministro de petróleo ante las prolongadas interrupciones en el estrecho de Ormuz. El conflicto está ahora estrangulando las importaciones y poniendo bajo presión a sectores clave de su economía, según fuentes internas del régimen familiarizadas con la situación.
Onda expansiva de la crisis naviera sacude a China
Las autoridades de Beijing clasificaron internamente la situación como una "crisis energética" —según revelaron a The Epoch Times fuentes dentro del Partido Comunista Chino (PCCh)—, lo que impulsó una iniciativa urgente para diversificar las importaciones de crudo y reducir su dependencia de Medio Oriente. Este esfuerzo incluye intensificar las compras a Rusia y Kazajistán, al tiempo que se exploran nuevos proveedores en África, América Latina e incluso Estados Unidos.El estrecho de Ormuz —por donde transita aproximadamente el 20 por ciento del comercio mundial de petróleo y gas— ha permanecido prácticamente cerrado durante más de 50 días, obligando a los buques a modificar sus rutas y disparando los costos de transporte.
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El Comando Central de los EE. UU. informó que docenas de buques ya modificaron su rumbo en medio de las crecientes tensiones. En un comunicado publicado en X, el Comando Central indicó que el 25 de abril interceptó una embarcación en el mar Arábigo y prestó asistencia para su devolución a Irán. Dicho buque figuraba entre las 19 embarcaciones sancionadas por Estados Unidos un día antes.
Para China, esta interrupción ya repercute en los sectores del transporte marítimo, la manufactura y la generación de energía, según una fuente del sistema de comercio exterior chino que habló con The Epoch Times. El suministro en algunas regiones costeras se está reduciendo, los precios de la electricidad en el mercado al contado están aumentando y los márgenes de beneficio en los sectores industrial y exportador se están reduciendo, señaló la fuente.
En respuesta, Beijing puso en marcha un amplio esfuerzo interinstitucional para asegurar el suministro de petróleo y gas.
Múltiples organismos gubernamentales —incluidos el Ministerio de Comercio, las autoridades aduaneras y las agencias de promoción comercial— han recibido el encargo de aprovechar sus redes para identificar nuevas fuentes, aun cuando la adquisición de energía no sea su función principal, señaló dicha persona.
Un grupo de coordinación temporal, integrado por el Ministerio de Asuntos Exteriores del régimen y el Ministerio de Comercio, ya envió equipos a países productores de petróleo —tales como Kazajistán y Rusia— para negociar un aumento en los suministros, según la misma fuente.
Un ingeniero de la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC) declaró a The Epoch Times que altos funcionarios del Partido Comunista Chino (PCCh) elevaron recientemente la seguridad energética a la categoría de máxima prioridad durante reuniones internas, advirtiendo que las interrupciones afectan tanto al suministro de petróleo y gas como a los vínculos comerciales en un sentido más amplio.
Actualmente, China está ajustando su estructura de importación de crudo para reducir su dependencia de Medio Oriente.
Según fuentes consultadas, están aumentando las importaciones procedentes de los puertos del Lejano Oriente ruso, al tiempo que aumentaron los envíos por oleoducto desde Kazajistán a través de Asia Central. Las refinerías comenzaron a modificar las mezclas de materias primas y a realizar pruebas de compatibilidad para adaptarse a los distintos grados de crudo.
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No obstante, las opciones podrían ser limitadas. La capacidad de producción y los inventarios disponibles de Rusia también se están reduciendo, y Beijing se muestra reacio a recurrir a sus reservas estratégicas de petróleo, al considerarlas fundamentales para la seguridad nacional, según indicó el ingeniero.
"En este momento, la prioridad es abrir nuevos canales de suministro a largo plazo", afirmó el ingeniero, citando a sus contactos en Beijing.
El comercio y la industria sufren la presión
Esta interrupción también afecta al sector exportador de China.En el centro comercial oriental de Yiwu —habitualmente un bullicioso núcleo de exportación de productos básicos a pequeña escala—, los pedidos de los compradores de Medio Oriente se desplomaron durante lo que suele ser la temporada alta en torno al Ramadán, según comerciantes locales citados por la edición china de Newsweek a través de la plataforma de noticias en línea Tencent.
Mientras tanto, más de 60 buques permanecen varados a las afueras del estrecho de Ormuz, con imposibilidad de cruzar, según reveló una fuente interna del sector naviero chino que habló con The Epoch Times. Las rutas que conectan los principales puertos chinos —como Ningbo y Zhoushan— con Medio Oriente se han paralizado casi por completo.
Antes de la interrupción, llegaban a diario entre 10 y 18 buques petroleros; sin embargo, ahora solo logran pasar entre cuatro y siete embarcaciones —en su mayoría desviadas o sujetas a restricciones—, según señaló una fuente del sector.
Las exportaciones se están acumulando en los puertos, lo que ha obligado a algunos operadores a suspender la recepción de carga ante las crecientes pérdidas. Mercancías que van desde productos de consumo hasta automóviles con destino a Arabia Saudita y Kuwait han quedado varadas cuando dependen del paso por el Golfo Pérsico, de acuerdo con la misma fuente.
Para las compañías navieras, el costo financiero está aumentando con rapidez.
Los buques chinos varados cerca del estrecho incurren en gastos diarios por demora de unos 500,000 dólares, además de un marcado incremento en los costos de los seguros, indicó la fuente. En un mes, los gastos adicionales pueden alcanzar decenas de millones de dólares por buque, lo que anula por completo los márgenes de beneficio.
Con información de Hu Ying.
