Opinión

La Agencia Internacional de la Energía, con sede en París, publicó un nuevo y urgente documento que desea que adopten todas las naciones que enfrentan dificultades energéticas. Muchas lo están haciendo en este momento. El sitio web incluso mantiene una hoja de cálculo que se actualiza a diario para destacar a los países que están siguiendo su plan para controlar el consumo de energía. Antes de explicar por qué nada de esto funcionará, veamos qué es lo que proponen.

Apareciendo de la nada, el director de la AIE, el Dr. Fatih Birol, está siendo citado en la prensa de prestigio como el experto mundial. Su página de Wikipedia indica que es de Turquía, pero que colabora estrechamente con China en la "transición energética". De hecho, es miembro de la Academia China de Ingeniería desde 2013.

Inspirada en la forma en que los gobiernos lograron controlar la comunicación y a la población durante la crisis del COVID, la AIE aconseja lo siguiente:

1. Trabajar desde casa siempre que sea posible. Lo ha leído bien: volvemos a languidecer en casa y a consumir entretenimiento a través de las computadoras portátiles. Algunos gobiernos (Indonesia, Vietnam, Pakistán, Filipinas) ya han adoptado esta política de manera flexible, con nuevas medidas como la semana laboral de cuatro días. La AIE comenta: "Reduce el uso de petróleo en los desplazamientos al trabajo, especialmente cuando los empleos son aptos para el trabajo a distancia".

2. Reducir los límites de velocidad en las autopistas en al menos 10 km/h. Eso significa bajar todos los límites de velocidad entre 6 y 7 millas por hora, lo cual no es más que una forma de crear molestias. La AIE afirma que "las velocidades más bajas reducen el consumo de combustible de los automóviles de pasajeros, furgonetas y camiones", pero ¿es eso cierto? No siempre. El tráfico lento genera más situaciones de arranque y parada, lo que provoca un mayor consumo de gasolina.

3. Fomentar el transporte público. Esa exhortación ha sido el sueño de los urbanistas durante probablemente 50 años. Por supuesto, no todo el mundo puede hacerlo y una imposición como esa hará que muchos simplemente se queden en casa. En este caso, la AIE probablemente tiene razón: "Un cambio de los automóviles particulares a los autobuses y trenes puede reducir rápidamente la demanda de petróleo". Pero no por la razón que usted podría pensar. Simplemente significa que la gente se queda más en casa.

4. Alternar el acceso de los automóviles particulares a las carreteras de las grandes ciudades en días diferentes. Ahora llegamos a una política que volvió loca a toda una generación en la década de 1970. En aquellos días, se permitía el acceso a las gasolineras a los vehículos con matrículas pares e impares, pero esto es más estricto. Alternar el acceso requeriría un esfuerzo policial masivo, sin precedentes. La AIE comenta: "Los planes de rotación de matrículas pueden reducir la congestión y la conducción que consume mucho combustible".

5. Aumentar el uso compartido del automóvil y adoptar prácticas de conducción eficientes. Esto se logra fácilmente de la misma manera en que la policía hace cumplir las normas de los carriles HOV. No se puede conducir solo. Debe llevar otros pasajeros si va a salir a la carretera. Uno puede imaginar un futuro en el que las personas habitualmente pidan a un familiar o amigo que se siente en el asiento del pasajero para cumplir con las normas. Comentarios de la AIE: "Una mayor ocupación del automóvil y la conducción ecológica pueden reducir rápidamente el consumo de combustible".

6. Conducción eficiente para los vehículos comerciales de carretera y la entrega de mercancías. Aquí llegamos a la vieja división entre lo esencial y lo no esencial. Se permiten las entregas comerciales porque tenemos que vivir de alguna manera, pero conducir al parque para un picnic o visitar a amigos y familiares no está permitido.

7. Desviar el uso del GLP [gas licuado de petróleo] del transporte. Esta es la visión de los planificadores para preservar el propano para "necesidades esenciales".

8. Evitar los viajes aéreos cuando existan opciones alternativas. Seguramente notará que esto ya está sucediendo. El precio de mis reservas de vuelos recientes se ha duplicado. Debido al cierre parcial del gobierno, las filas de seguridad en los aeropuertos pueden durar de 2 a 3 horas. La gente pierde sus vuelos o simplemente se da por vencida y regresa a casa. Esto también está provocando que se pierdan conexiones. Los eventos de este fin de semana que dependían de los viajes son un fracaso. Comentarios de la AIE: "Reducir los vuelos de negocios puede aliviar rápidamente la presión sobre los mercados de combustible para aviones".

9. Siempre que sea posible, cambie a otras soluciones modernas de cocina. Anteriormente vimos una exhortación a ahorrar propano para cocinar, pero aquí vemos que esto tampoco se recomienda. Se supone que debemos cambiar a electrodomésticos. Comentarios de la AIE: "Fomentar la cocina eléctrica y otras opciones modernas puede reducir la dependencia del GLP".

10. Aprovechar la flexibilidad con materias primas petroquímicas e implementar medidas de eficiencia y mantenimiento a corto plazo. Este consejo está dirigido a las plantas de energía para que cambien de una fuente a otra a fin de conservar el petróleo. Esta sugerencia incide profundamente en la planificación industrial y requeriría una aplicación draconiana.

Hay aspectos de este plan que sin duda le recuerdan lo que vivimos hace apenas unos años con el fin de controlar una enfermedad infecciosa. Es inquietante cómo existe un espeluznante solapamiento entre aquellos métodos y estos. Todos ellos requieren quedarse en casa, encerrarse, reducir el consumo, cumplir con los edictos, sentir miedo tanto de la escasez como de los métodos de aplicación.

Sin duda, se podría decir que la Agencia Internacional de la Energía no tiene poder real. Se fundó en 1974 para supervisar el uso global de la energía. Más recientemente, ha sido una de las principales defensoras de las políticas de energía neta cero asociadas con lo que se conoce popularmente como el "Gran Reinicio". No es una organización privada como tal, sino una rama no gubernamental de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, lo que significa que es cuasi-oficial, pero sin el poder de hacer cumplir sus decretos.

En este sentido, la AIE guarda cierto parecido con la Organización Mundial de la Salud, que se encuentra dentro del marco de las Naciones Unidas. La OMS tampoco tiene poder de ejecución, pero su declaración de pandemia y su recomendación al mundo de que todos adoptaran los métodos del PCCh tuvieron una gran influencia. Posee lo que se denomina "poder blando": no es coacción, sino autoridad, y es algo que todos los gobiernos pueden utilizar como excusa para sus fechorías.

La mayoría de las personas hoy en día nunca han oído hablar de la AIE, pero lo mismo ocurría con la OMS hace apenas seis años, hasta que se convirtió en una fuerza controladora en nuestras vidas. En un momento dado, la censura en Internet fue tan intensa que YouTube anunció que no permitiría ningún video que contradijera las recomendaciones de la OMS. Eso sucedió realmente. Lo mismo podría ocurrir aquí también.

Ninguna de estas medidas reducirá el precio del petróleo, el gas o cualquier otra cosa. Lo que usted no consuma, lo consumirá otra persona. Este es el objetivo del racionamiento: garantizar que los recursos se destinen a usos considerados esenciales y se alejen de aquellos considerados no esenciales.

Una breve nota sobre los viajes aéreos: hace años que he notado que se han vuelto cada vez más arduos, costosos e invasivos. Ha llegado al punto de que prefiero un viaje en tren de 6 horas a un vuelo de 90 minutos. Esto es especialmente cierto ahora que hay que llegar al aeropuerto entre 3 y 4 horas antes de la hora programada del vuelo para tener alguna esperanza de conseguir un asiento. En algún momento, simplemente se vuelve demasiado y la gente decide que no vale la pena. De este modo, se logra el objetivo de poner fin, en esencia, al tráfico aéreo comercial.

Sin duda, todo esto podría terminar en cuestión de semanas. Si se alcanza la paz en Medio Oriente, se abre el estrecho de Ormuz y aumenta la capacidad de refinación, el precio bajará. Además, la Autoridad de Seguridad en el Transporte podría reanudar su trabajo y las colas desaparecerían. Volvería la normalidad. Los precios bajarían considerablemente y todos se tranquilizarían.

¿Qué probabilidades hay de que eso suceda? Mi intuición me sugiere que no es probable. Parece que nos dirigimos hacia otra situación de confinamiento bajo diferentes pretextos y con un objetivo diferente. Espero estar equivocado. En cualquier caso, ninguna de estas medidas que se están impulsando hoy va a mejorar el problema. El único resultado será aumentar la red de control sobre su vida.

Las opiniones expresadas en este artículo son propias del autor y no necesariamente reflejan las opiniones de The Epoch Times