Estados Unidos ha impuesto aranceles que superan el 264 % a los remolques de carga fabricados en China y a sus principales componentes, después de que las investigaciones federales concluyeran que las importaciones subvencionadas y objeto de dumping perjudicaran a los fabricantes estadounidenses.
Las órdenes del Departamento de Comercio, publicadas el 28 de octubre, abarcan los remolques cerrados utilizados para el transporte de mercancías, incluyendo los remolques refrigerados, así como los componentes principales utilizados para su ensamblaje.
Los aranceles consisten en un tipo de depósito en efectivo antidumping del 129.73 %, dirigido a los bienes vendidos por debajo de su valor justo en Estados Unidos, y un derecho compensatorio del 134.75 %, destinado a contrarrestar los subsidios del régimen chino. En conjunto, suman un 264.48 %.
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El fabricante chino seleccionado para un examen detallado se retiró de la investigación antes de que las autoridades del Departamento de Comercio pudieran verificar su información.
Por ello, el departamento se basó en las pruebas disponibles y extrajo conclusiones desfavorables al fijar la tasa de subvención del 134.75 %.
Estas órdenes se emiten tras un fallo del 25 de septiembre de la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (ITC), que determinó que las importaciones habían perjudicado gravemente a los fabricantes estadounidenses de remolques.
También se incluyen los componentes chinos ensamblados en el extranjero
Los aranceles se aplican no solo a los remolques terminados importados de China, sino también a los componentes de fabricación china utilizados para ensamblar remolques en otros países.Por ejemplo, un remolque fabricado en Canadá con componentes principales fabricados en China aún puede estar sujeto a los nuevos aranceles estadounidenses sobre las mercancías chinas.
Una investigación de la ITC realizada en febrero reveló que las importaciones chinas consistían casi exclusivamente en componentes para remolques, no en vehículos completos. México, en cambio, era la principal fuente de importaciones, tanto por peso como por valor.
La investigación identificó remolques refrigerados ensamblados en Canadá por una filial de Vanguard que utilizaba componentes suministrados por un fabricante afiliado en Qingdao, China.
Vanguard pertenece a CIMC Vehicles, un fabricante chino de remolques con operaciones en Norteamérica.
Los fabricantes estadounidenses celebran la decisión
La Coalición de Fabricantes de Remolques Estadounidenses, que representa a Great Dane, Stoughton Trailers y Wabash, acogió con satisfacción la resolución."Las órdenes antidumping y compensatorias de hoy confirman que el engaño chino ha costado a las empresas estadounidenses y a sus trabajadores oportunidades económicas", dijo Robert E. DeFrancesco III, asesor legal de la coalición, en un comunicado del 28 de octubre.
La coalición acusó a los fabricantes chinos de utilizar subsidios gubernamentales para perjudicar a sus competidores estadounidenses, lo que contribuyó a los despidos y a la reducción de la producción nacional.
Según la coalición, la industria estadounidense de remolques genera directamente casi 10,000 empleos en EE. UU., además de otros 50,000 indirectamente.
El grupo indicó que los aranceles brindarían a los fabricantes nacionales oportunidades para expandir la producción y el empleo. Los nuevos aranceles se suman a los ya existentes sobre los productos importados de acero y aluminio.
La empresa Wabash, con sede en Indiana, dijo en un comunicado del 6 de octubre que un arancel adicional del 25 % eleva la tasa combinada para los remolques chinos cubiertos al 289.48 %.
Fabricante chino amplía su producción en EE. UU.
Mientras tanto, CIMC Vehicles ha estado expandiendo sus operaciones de fabricación en Estados Unidos.En un comunicado presentado el 3 de agosto ante la Bolsa de Valores de Shenzhen, CIMC informó que sus filiales Vanguard habían acelerado la expansión de la capacidad de producción de componentes para remolques en dos fábricas estadounidenses.
La compañía indicó que las mejoras ya estaban prácticamente finalizadas en ese momento.
CIMC explicó que la expansión tenía como objetivo reducir las interrupciones en su cadena de suministro derivadas de las investigaciones comerciales de Estados Unidos.
La compañía también señaló que el aumento de los aranceles de importación podría incrementar los costos de la cadena de suministro, y que parte o la totalidad de esos costos podrían trasladarse a los clientes que compran remolques en Estados Unidos.
CIMC Vehicles y su filial Vanguard no respondieron antes de la publicación a las solicitudes de comentarios de The Epoch Times sobre los aranceles estadounidenses y su posible impacto en las operaciones de las empresas en Norteamérica.
