Los países del Grupo de los Siete (G7) liberarán hasta 100 millones de barriles de diésel y petróleo crudo de sus reservas estratégicas durante los próximos cuatro meses.
El presidente francés, Emmanuel Macron, quien presidió la reunión de líderes del G7 el 2 de octubre, confirmó que la inyección de suministro será coordinada por la Agencia Internacional de Energía (AIE).
"Ante la volatilidad sin precedentes en los mercados petroleros —con precios en alza que amenazan la estabilidad económica y el bienestar de nuestros ciudadanos—, hemos acordado medidas decisivas y coordinadas para estabilizar el suministro energético inmediato, proteger a los hogares y las empresas de las fluctuaciones bruscas de precios y fortalecer la resiliencia a largo plazo de los sistemas energéticos globales", declaró el G7 en un comunicado conjunto el 2 de octubre.
El G7 también acordó flexibilizar las normas de producción, lo que permitirá a las refinerías operar a plena capacidad. Los países miembros evitarán adoptar medidas que limiten el comercio de energía o petróleo entre ellos.
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El presidente Donald Trump confirmó la medida de emergencia en su plataforma de redes sociales.
“Europa acaba de acordar liberar una cantidad enorme de su gran reserva de diesel. El proceso comenzará de inmediato”, afirmó el presidente en una publicación en Truth Social el 2 de octubre.
Esta es la segunda vez que la AIE aborda la interrupción del suministro provocada por el conflicto iraní. El grupo, integrado por 32 miembros, acordó liberar unos 400 millones de barriles de petróleo la primavera pasada.
Sin embargo, la última medida para aliviar la situación en los mercados mundiales de diésel es una solución a corto plazo, ya que el consumo mundial oscila entre 28 y 30 millones de barriles por día.
La decisión se produce en un momento en que los precios del diésel en Estados Unidos han alcanzado máximos históricos.
Si bien el precio del diésel ha bajado ligeramente desde el récord de 6.52 dólares registrado a finales de septiembre, el combustible sigue estando un 72 por ciento más caro que hace un año, según la Asociación Americana del Automóvil.
Los mercados mundiales de diésel se han visto trastornados tanto por la guerra en Irán como por el conflicto entre Ucrania y Rusia.
Las tensiones en el Medio Oriente han afectado los suministros de petróleo y gas que transitan por el Estrecho de Ormuz, aunque los envíos están volviendo a los niveles previos a la guerra.
Kiev ha estado atacando la infraestructura de refinería rusa, lo que ha obligado a Moscú a imponer y extender su prohibición a la exportación de diésel.
La actual administración de EE. UU. también ha discutido restricciones a las exportaciones de diésel.
El presidente afirmó que está considerando la medida, pero altos funcionarios de la administración y observadores económicos advierten que probablemente resultaría contraproducente.
“Somos el mayor exportador de diésel del mundo, pero esa misma refinería que produce diésel también produce gasolina y combustible para aviones”, señaló el secretario de Energía, Chris Wright.
“Por lo tanto, si no se puede exportar el diésel que sale de nuestras refinerías cuando se agotan los espacios para almacenarlo, se verá obligado a reducir la capacidad de refinación de Estados Unidos, lo que ejercería una presión al alza sobre los precios de la gasolina y del combustible para aviones”.
En cambio, la Casa Blanca ha presionado a los aliados europeos para que aumenten el suministro y ayuden a reducir los costos.
"Nuestros socios europeos deberían acelerar el cumplimiento de sus compromisos actuales y poner a disposición de inmediato suministros adicionales para hacer frente a las interrupciones en curso", declaró el secretario del Tesoro, Scott Bessent, un día antes en X.
"Los agricultores, camioneros y empresas estadounidenses no deberían tener que cargar con el peso de una escasez mundial de diésel. Estados Unidos está haciendo su parte".
La inflación general al consumidor y al productor se ha disparado desde el estallido de la guerra entre Washington y Teherán.
El aumento de los precios internacionales de la energía aún no se ha reflejado en la economía estadounidense en general, pero los economistas temen que el aumento de los costos del combustible pueda desencadenar efectos inflacionarios de segundo y tercer orden.
La preocupación fue lo suficientemente grande como para impulsar a la Reserva Federal a llevar a cabo su primera subida de tasas de interés en más de tres años en septiembre.
Esta medida siguió a las acciones del Banco Central Europeo a principios del mes pasado, el cual elevó tres tasas de interés clave en un cuarto de punto como medida de precaución.
Beth Ann Bovino, economista jefe para Estados Unidos en U.S. Bank y directora del Comité Asesor Económico de la Asociación Americana de Banqueros, considera que las presiones sobre el precio del diésel podrían repercutir en la inflación subyacente (que excluye las categorías de energía y alimentos).
"Las empresas están, en cierto modo, casi... tanteando el terreno para ver qué pueden hacer sin perder a los clientes", declaró Bovino a The Epoch Times durante un evento virtual de la Asociación Americana de Banqueros el 23 de septiembre.
Los precios del petróleo crudo cayeron tras conocerse la noticia.
El índice de referencia internacional del Brent bajó más del 3 por ciento, situándose por debajo de los 100 dólares por barril en el mercado internacional.
Los precios del petróleo en EE. UU. —el West Texas Intermediate— también cayeron un 4 por ciento, situándose por debajo de los 89 dólares por barril en la Bolsa Mercantil de Nueva York.
Con información de Stacy Robinson y Victoria Friedman.
