Según los analistas, Irán "perdió el control" del estrecho de Ormuz, mientras que las exportaciones del Golfo Pérsico se acercan poco a poco a los niveles previos al conflicto.
Excluyendo a Irán, los envíos de petróleo de Medio Oriente alcanzaron al menos los 16.5 millones de barriles al día en septiembre, según datos de la empresa de seguimiento marítimo Kpler publicados el 30 de septiembre.
Este repunte se debe principalmente a que los productores energéticos de la región están modificando su logística petrolera. En la actualidad, alrededor del 40 % del crudo sale del Golfo sin transitar por el estrecho de Ormuz, frente al 17 % registrado antes que comenzara el conflicto a finales de febrero.
"Los barriles han vuelto, pero el sistema de exportación que los transporta es fundamentalmente diferente", señaló Kpler en un informe.
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Las estimaciones de Goldman Sachs, por su parte, son más optimistas. Los analistas dicen que las exportaciones del Golfo Pérsico volvieron a situarse en 23.3 millones de barriles al día, lo que se aproxima al promedio de 2025.
El banco observó una divergencia entre el descenso de las exportaciones de crudo iraní y el aumento de los envíos de los productores del Golfo.
Las exportaciones saudíes se situaron en unos 5.2 millones de barriles al día, frente a los 2.9 millones de agosto y muy por encima del promedio del año pasado. Las exportaciones de petróleo de Irak ascendieron a unos 2.5 millones de barriles al día, frente a los niveles cercanos a cero registrados en abril y mayo.
En cuanto al punto crítico de estrangulamiento mundial, los flujos de petróleo y productos petrolíferos alcanzaron un promedio de más de 13 millones de barriles al día la semana pasada, según Kpler.
Esto supone aproximadamente el 80 % de lo que transitaba cada día por ese estrecho canal antes de la operación conjunta de Estados Unidos e Israel.
"Ahora está saliendo una cantidad enorme de petróleo del estrecho de Ormuz. Nosotros lo gestionamos. Tenemos el control total", declaró el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a los periodistas en un acto celebrado en el Despacho Oval.
Pero, aunque los mercados energéticos mundiales siguen centrados en el canal del Golfo, las perspectivas a largo plazo apuntan a un futuro en el que los exportadores de petróleo prestarán poca atención al estrecho.
"El régimen iraní ha perdido el control del estrecho de Ormuz", dijo Alexander Stahel, fundador de Burggraben Holding, en una publicación en X.
Arabia Saudí viene ampliando la capacidad de sus oleoductos hacia el Mar Rojo, con el objetivo de alcanzar un caudal total de unos 7 millones de barriles al día.
Los Emiratos Árabes Unidos están aumentando su capacidad de exportación acelerando la construcción de nuevos puertos, terminales de contenedores y oleoductos. Abu Dabi también ha finalizado un segundo oleoducto hasta el puerto de Fujairah, en el Golfo de Omán.
Un empleado monta en bicicleta junto a los tanques de petróleo en las instalaciones petroleras de Saudi Aramco en Abqaiq, Arabia Saudita, el 12 de octubre de 2019. (Maxim Shemetov/Reuters).La capacidad total de los oleoductos de la región podría aumentar hasta superar los 14 millones de barriles al día a finales de 2028.
Mientras tanto, los trasvases de barco a barco se han vuelto cada vez más habituales. Estos petroleros lanzadera transportan petróleo a través del estrecho de Ormuz hasta el golfo de Omán. A continuación, cargan el crudo en otro petrolero que se dirige a Asia.
"No es posible detener el servicio de lanzadera de Ormuz", dijo Stahel.
Este sistema permite a los petroleros lanzadera descargar rápidamente, regresar al Golfo Pérsico y seguir exportando una y otra vez, añadió.
A pesar que la situación del transporte marítimo está mejorando, los precios mundiales del crudo siguen siendo bastante elevados.
A Irán "no le quedará nada": Bessent
Ya sea por la mejora de los flujos de petróleo o por la diversificación de las rutas petroleras por parte de los productores del Golfo, la situación en Medio Oriente está agravando la economía iraní, que ya se encuentra al borde del colapso."La devastación económica se agravará ahora mucho más rápidamente. En Teherán se desatarán todas las especulaciones", dijo Robin Brooks, investigador principal de la Brookings Institution, en una publicación del 30 de septiembre en X.
El secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, dijo que cree que Irán no tendrá "nada" que ofrecer al mundo antes de que termine octubre.
"Estoy convencido de que, dado que solo quedan 15 millones de barriles más de petróleo iraní en el mar, Irán no tendrá nada más que intercambiar por nada", dijo Bessent en el programa de Fox News "Sunday Morning Futures" el 27 de septiembre.
"Probablemente, en las próximas dos semanas realizarán sus últimas entregas de petróleo a China y, después, se quedarán sin nada".
"Es un conjunto vacío. Y creo que aquí están sintiendo la presión y por eso quieren llegar a un acuerdo".
Desde el bloqueo naval estadounidense hasta la "Operación Marginación Económica", la economía iraní se enfrenta a una presión máxima.
La moneda iraní se ha desplomado y cotiza a más de 2.5 millones de riales por dólar estadounidense. Los precios de los alimentos se están disparando sin control y el país se enfrenta a una crisis energética.
Los productos refinados, más complicados
Goldman Sachs estima que las exportaciones de gasóleo y gasolina se recuperaron hasta alcanzar tan solo unos 3 millones de barriles al día, lo que supone aproximadamente el 58 % de sus niveles previos al conflicto.Si bien la guerra en Irán —que se acerca a los ocho meses— ha contribuido a la volatilidad en los mercados del gasóleo, la escalada del conflicto entre Ucrania y Rusia es un factor clave.
Moscú —el segundo o tercer mayor exportador de gasóleo del mundo— ha visto dañada su infraestructura de refino. Además, el Kremlin ha prorrogado la prohibición de exportación que impuso el pasado verano.
Gráfico: Andrew Moran | The Epoch Times Fuente: Administración de Información Energética. Obtenga los datos. Creado con DatawrapperEl gasóleo ha acaparado cada vez más la atención de los mercados mundiales, ya que los precios se sitúan cerca de máximos históricos.
El 22 de septiembre, el precio promedio de un galón de gasóleo en EE. UU. superó los 6.52 dólares por primera vez, lo que suscitó la preocupación de que esta subida se repercuta en el conjunto de la economía.
"Esto significa que el aumento de los precios del gasóleo no se limita al componente energético del [índice de precios al consumo], sino que se traslada, con cierto retraso, a los bienes y servicios básicos", dijo Torsten Slok, economista jefe de Apollo, en una nota enviada por correo electrónico a The Epoch Times.
La situación ha puesto sobre la mesa una posible prohibición federal de las exportaciones de gasóleo.
"Me lo estoy planteando", declaró Trump a los periodistas en un acto celebrado en la Casa Blanca el 30 de septiembre.
"Hablo mucho de ello con [el secretario de Energía] Chris [Wright] y con [el secretario del Interior] Doug [Burgum]. Ellos creen que, en cierto modo, ayudaría al sector del gasóleo, pero podría hacer subir el precio de otros productos".
Wright se opuso a una posible prohibición de las exportaciones de gasóleo.
"La medida drástica de prohibir las exportaciones de gasóleo definitivamente no funciona", dijo.
El funcionario del gobierno sostiene que, si no se pudiera exportar el gasóleo producido en EE. UU., habría pocos lugares donde almacenarlo. Como consecuencia, la refinería nacional disminuiría, lo que provocaría un aumento de los precios de la gasolina y el combustible para aviones.
Sin embargo, la Casa Blanca dice que tiene previsto anunciar medidas para aliviar la presión sobre los precios del gasóleo. También se espera que Europa exponga sus iniciativas para aumentar el suministro de gasóleo en los mercados mundiales.
"La prohibición de exportar gasóleo tiene muchas consecuencias imprevistas", declaró Lack a The Epoch Times en un correo electrónico.
"Producimos gasóleo y gasolina al mismo tiempo. Si exportamos menos, produciremos menos gasóleo, lo que significa menos gasolina y es posible que los precios de la gasolina suban. Algunas zonas del país importan gasóleo".
Con información de Reuters.
