El número de víctimas mortales registrado a causa de la inundación en Nepal y el Tíbet superó las 800 el 30 de agosto.
La Policía de Nepal informó de 788 fallecidos. Por su parte, las autoridades chinas informaron de 16 fallecidos y 546 personas desaparecidas en el lado tibetano, en Gyirong, lo que eleva el número total de víctimas mortales registradas a ambos lados de la frontera a 804.
La autoridad de desastres de Nepal ha registrado 2.502 personas desaparecidas al 30 de agosto, entre ellas 933 personas relacionadas con proyectos hidroeléctricos y 592 ciudadanos extranjeros.
Las cifras preliminares de las autoridades educativas de Nepal también indican que 238 estudiantes y 18 maestros de tres distritos afectados se encuentran entre los desaparecidos.
No leas más noticias. Entiéndelas.
En Epoch Times Español queremos estar en contacto directo contigo
Seleccionamos para ti lo que de verdad importa, sin ruido ni agendas. Es un canal abierto: si nos escribes, te respondemos.
El río Bhotekoshi, en Rasuwa, volvió a crecer en la madrugada del 30 de agosto, lo que llevó a la autoridad de desastres de Nepal a instar a los equipos de rescate y a las comunidades ribereñas, desde Rasuwa hasta Chitwan, a mantenerse en alerta, según el medio de comunicación nepalí OnlineKhabar.
Mientras tanto, en el lado tibetano de la frontera, la policía china ha obligado a los residentes locales a eliminar comentarios en línea supuestamente falsos que publicaron bajo reportajes de los medios chinos sobre el desastre. Dado que a los periodistas independientes se les ha prohibido el acceso a la zona afectada en el Tíbet, la comunidad internacional cuenta con poca información sobre el impacto de la inundación en el Tíbet.
El Partido Comunista Chino (PCCh) cuenta con un historial documentado de censura de información y de ocultación de datos sobre víctimas durante grandes desastres, como ocurrió durante la pandemia de COVID-19, cuando las cifras oficiales de fallecidos fueron objeto de críticas internacionales.
Equipos de rescate buscan en túneles en Nepal
En el proyecto hidroeléctrico de Chilime, en Nepal, un equipo especializado indio de rescate en túneles que colabora con el Ejército de Nepal ingresó a un túnel y recuperó dos cadáveres, informó OnlineKhabar, citando al portavoz del Ejército, el general de brigada Rajaram Basnet.El equipo llegó a unos 330 pies de profundidad en el túnel de aproximadamente 820 pies mientras buscaba a los trabajadores que se cree que quedaron atrapados en su interior. El operador del proyecto indicó que se cree que seis empleados se encontraban en el túnel cuando se produjo la inundación.
En el proyecto hidroeléctrico de Langtang, un equipo conjunto del Ejército de Nepal y de la India comenzó a buscar dentro de otro túnel el 30 de agosto, según OnlineKhabar.
El operador del proyecto indicó que se creía que había unas 25 personas atrapadas en el interior. Los equipos se encontraban retirando agua, lodo y escombros antes de que la búsqueda se suspendiera al caer la noche; estaba previsto reanudarla a la mañana siguiente.
Las labores de rescate también continuaban en el Proyecto Hidroeléctrico Trishuli 3A, en Rasuwa, donde había personas atrapadas en las profundidades de un túnel.
La Oficina del Primer Ministro de Nepal informó en una publicación de Facebook del 29 de agosto que los equipos habían pasado dos días despejando el lodo y los escombros de la entrada del túnel.
Un equipo conjunto de 82 rescatistas —62 miembros del Ejército de Nepal y 20 de la Policía de Nepal y la Fuerza Armada de Policía— había estado trabajando sin descanso desde la noche anterior, señaló la oficina.
Las malas condiciones climáticas estaban dificultando especialmente la operación.
Un equipo de rescate indio también había llegado a la zona de Trishuli y había realizado un reconocimiento aéreo sobre Chilime y Langtang como preparación para futuras labores de rescate.
Las autoridades nepalesas informaron el 30 de agosto que 279 personas habían sido rescatadas en helicóptero de los túneles hidroeléctricos entre el 28 y el 29 de agosto: 191 el primer día y 88 el segundo.
Entre los ciudadanos extranjeros, 15 chinos y siete indios fueron rescatados de las instalaciones hidroeléctricas el 30 de agosto.
China vigila nuevos peligros río arriba
Según las autoridades chinas, se estaban monitoreando río arriba en el Tíbet los peligros relacionados con el agua que dejó el desastre del 26 de agosto.A última hora del 29 de agosto, el Ministerio de Gestión de Emergencias de China informó que sus drones de monitoreo detectaron otro deslizamiento de tierra que había creado un nuevo bloqueo en el Tíbet, el cual estaba formando un segundo lago, además del que se había formado cerca de la confluencia de los ríos Cuojian y Purepuqiang Zangbo. Los equipos de rescate que se encontraban cerca del puerto fronterizo de Gyirong, entre China y Nepal, fueron trasladados temporalmente a terreno más seguro mientras las autoridades evaluaban la nueva amenaza.
Para el 30 de agosto, el Ministerio de Gestión de Emergencias de China informó que el lago formado por el deslizamiento de tierra había comenzado a drenarse de manera natural y estaba prácticamente vacío. Por otra parte, el Ministerio de Recursos Hídricos de China señaló que un cráter de impacto lleno de agua, ubicado aproximadamente a 3.5 millas más arriba en el curso del río, aún contenía unos 1.4 millones de metros cúbicos —aproximadamente 370 millones de galones— y seguía representando un riesgo, junto con tres charcos más pequeños río abajo, según informó el medio estatal Radio Nacional de China.
El puerto de Gyirong sigue sin ser accesible por tierra. El medio estatal chino CCTV informó el 30 de agosto que, tras tres días de trabajo, las cuadrillas solo habían avanzado unos 164 pies a lo largo de la carretera nacional china G216, que se encuentra dañada.
En un informe separado, la CCTV señaló que el flujo de escombros había elevado el lecho del río Gyirong Zangbo entre 16 y 20 pies, lo que redujo drásticamente su capacidad para transportar caudales de crecida, según información proporcionada por el contratista China Aneng Third Engineering Bureau. Partes de la carretera G216 original permanecían sumergidas bajo entre siete y 10 pies de agua, lo que hacía que la vía fuera intransitable.
