Hace casi una década, cuando comencé a probar modelos de Genesis, era frecuente establecer conversaciones con personas interesadas por conocer la proveniencia de aquellos autos tan elegantes que nunca habían visto.
Aunque con el transcurrir de los años, cuando la familia crece y la adultez impone freno a la intrepidez y ánimos de aventura, algunos siguen apasionados por la velocidad y el atrevimiento, y es cuando se requiere de un SUV de gran tamaño, pero con alto rendimiento.
Cada fabricante tiene sus modelos estrella. Esos que por las sólidas ventas o por golpes de suerte para reanimar la atención sobre la marca, han ayudado a resurgir o consolidar sus nombres. Toyota ha tenido al Corolla, Ford a la F-150 o Subaru el Outback, pero quizá un caso poco conocido sea el del Volvo XC90.
Mazda atesora dos méritos en la mayoría de sus modelos que le han ganado reconocimiento: interiores lujosos y manejo atlético. El auto que probamos esta semana del fabricante japonés, el CX-30, es un SUV compacto basado en el sedán Mazda3, y reúne los atributos antes mencionados para competir bien en un segmento abarrotado de rivales.
La Nissan Armada pertenece a una exclusiva familia de grandes SUV de tres filas de asientos construidos con la carrocería sobre el chasis, lo que en inglés llaman “body-on-frame”. Este tipo de vehículos se caracteriza por su fortaleza y resistencia, pues al estar construidos sobre la base de camionetas, pueden rebasar terrenos difíciles y remolcar cargas pesadas.
Reconozco que las camionetas son muy versátiles y útiles, soy dueño de una, pero cada ocasión que tengo de probar un auto pequeño como el 2025 Mini Cooper S, no dejo de fantasear en cómo sería el conducirlo en las carreteras y calles angostas de España.
Si nos pidieran resumir en pocas palabras lo que define a un Land Rover Range Rover, citaremos el estupendo lujo, la calidad de marcha apacible, sus capacidades todoterreno, el elevado precio, baja fiabilidad o el alto consumo de combustible.
Según el diccionario de Cambridge, el Minivan “es un vehículo de gran tamaño que parece un autobús pequeño, normalmente con tres filas de asientos, la última de las cuales se puede quitar o plegar para transportar objetos grandes”.
En los últimos años ha sido recurrente nuestro criticismo a Nissan por la lentitud del fabricante para renovar sus modelos, y por la semejante apariencia tanto dentro como por fuera entre un buen número de ellos.
Mantenerse al tanto de las decisiones que toman los fabricantes en relación con los autos eléctricos, ha probado ser tan difícil como seguir la trayectoria de los aranceles.
A Subaru no le faltan los fans, pero los más entusiastas a la marca japonesa aún no se reponen del disgusto que les ha provocado la decisión de suspender la producción de su modelo más fiero, el WRX STI.
Noticias algo alarmantes han acompañado a Nissan recientemente, sin embargo, la renovación que están aplicando a muchos de sus modelos dispersa en alguna medida las dudas sobre el futuro de la marca nipona.
Puede que el capitalismo no sea el sistema perfecto, pero una de sus virtudes es la libre competencia de mercado. Quienes desatienden su producto sufren las consecuencias, y este puede que haya sido el caso de Infiniti, que ha demorado demasiado en renovar su catálogo automovilístico, cediendo paso a otros fabricantes más proactivos modernizando sus autos.
La última vez que me sentí como una estrella de Hollywood probando un auto fue en el 2021 cuando pasé una semana con un McLaren GT. En un superauto de más de 241,000 dólares es fácil llamar la atención, pero cual no ha sido mi sorpresa al recobrar el estatus de celebridad esta semana, probando el nuevo Volkswagen ID Buzz eléctrico.
Tu cerebro en las pantallas no es igual que tu cerebro en los libros. La neurociencia demuestra ahora que cuando cambiamos las páginas por píxeles, no es solo un cambio de formato conveniente, sino que también estamos alterando la forma en que nuestros cerebros procesan y retienen la información, con implicaciones significativas para los lectores de todas las edades.
P: Latte, nuestro gato doméstico de 8 años, empezó a llorar de repente y a arrastrarse sobre sus patas delanteras mientras arrastraba las traseras. Lo llevamos rápidamente al veterinario, que le diagnosticó una tromboembolia en silla de montar y recomendó la eutanasia porque el pronóstico de Latte era muy grave.
