El primer ministro Mark Carney afirma que habló sobre su acuerdo con China en materia de vehículos eléctricos con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en la cumbre del G7 celebrada en Francia.
La conversación tuvo lugar en un momento en el que los vehículos eléctricos chinos están entrando en el mercado canadiense y en el que Ottawa está tratando de convencer a China para que establezca líneas de producción en Canadá.
Trump y sus responsables habían criticado duramente el acuerdo de Canadá con China, mientras que Carney declaró a los periodistas el 17 de junio que al presidente "le gusta la estructura" del mismo.
"Le estaba explicando la estructura concreta del acuerdo… Le gusta la estructura. De hecho, también mantuvimos una conversación posterior al respecto", afirmó Carney.
Historias relacionadas
Los comentarios del primer ministro se producen después de que un micrófono abierto captara cómo, al parecer, le decía a Trump en un almuerzo de trabajo durante la Cumbre del G7 del 16 de junio que Canadá "limitaría" las importaciones de vehículos eléctricos chinos a 49 000, lo que, según él, representa "menos del 3 % del mercado".
The Epoch Times se puso en contacto con la Casa Blanca para recabar sus comentarios, pero no recibió respuesta antes de la hora de publicación.
El gobierno de Carney llegó a un acuerdo con Beijing en enero para permitir la entrada en Canadá de 49,000 vehículos eléctricos chinos con un tipo arancelario reducido del 6.1 %, frente al anterior del 100 %.
Está previsto que la cuota aumente cada año hasta alcanzar las 63,037 unidades en 2031, lo que significa que Canadá acogerá cerca de 300,000 vehículos eléctricos chinos en cinco años, según la información presentada en la Cámara de los Comunes el 29 de mayo por el ministro de Comercio Internacional, Maninder Sidhu.
Los datos de Statistics Canada indican que la cuota representa casi el 50 % del mercado canadiense de vehículos eléctricos de batería, con 115,049 unidades vendidas en Canadá el año pasado.
Carney declaró a los periodistas el 17 de junio que el acuerdo con China tiene como objetivo fomentar la inversión comercial china en Canadá, y señaló que Ottawa solo está interesada en la inversión china en vehículos eléctricos que implique producción canadiense.
"No nos interesan los kits que se montan en Canadá", afirmó. "Nos interesan las asociaciones de empresas conjuntas, el control canadiense, un valor añadido sustancial, el cumplimiento de las normas laborales canadienses, la creación de un número significativo de puestos de trabajo, etc."
Estas cuestiones se debatirán durante la visita de la ministra de Industria, Mélanie Joly, a China esta semana, añadió. El ministerio de Joly comunicó el 15 de junio que la ministra se reunirá con funcionarios del Gobierno y partes interesadas para impulsar las oportunidades comerciales "con las medidas de protección adecuadas".
La oficina de Joly ha informado de que se reunió con los fabricantes de automóviles chinos BYD y Shanghai Launch el 16 de junio, y que tiene previsto reunirse con Geely Auto y Chery Auto el 17 de junio.
Sidhu también se reunió con representantes de Chery la semana pasada para hablar sobre las empresas conjuntas del fabricante en otros países y la posibilidad de llevar a cabo operaciones similares en Canadá.
La agencia estatal china de noticias Xinhua ha informado de que BYD, Chery y Geely han dado los primeros pasos para entrar en el mercado canadiense, mientras que algunos expertos del sector esperan que más fabricantes de automóviles chinos sigan su ejemplo.
El presidente y director ejecutivo de Honda Canadá, Dave Jamieson, advirtió la semana pasada que los fabricantes de automóviles canadienses se enfrentan a "una competencia cada vez mayor por parte de productores de bajo coste, subvencionados por el Estado y no orientados al mercado", y que las importaciones a gran escala con "operaciones mínimas de montaje o desmontaje" podrían crear desequilibrios en el mercado.
Historias relacionadas
Cuestiones relacionadas con el trabajo forzoso
Al comparecer ante una comisión de la Cámara de los Comunes el 16 de junio, se preguntó a la ministra de Asuntos Exteriores, Anita Anand, sobre el acuerdo relativo a los vehículos eléctricos chinos y el nuevo proyecto de ley del gobierno para combatir el trabajo forzoso.El diputado del Bloque Quebequense, Alexis Brunelle-Duceppe, preguntó a Anand si incluiría los vehículos eléctricos chinos en la lista de productos sospechosos de haber sido fabricados mediante trabajo forzoso en virtud del proyecto de ley C-35.
"No puedo confirmar qué productos figurarán en la lista", respondió Anand, señalando que el gobierno hablará con las partes interesadas y otros grupos para conocer sus puntos de vista. Afirmó que la lista se elaborará cuando el Parlamento reanude sus sesiones en otoño y se debatirá con la comisión de Asuntos Exteriores.
"Si se comprueba que los vehículos eléctricos [chinos] requieren trabajo forzoso en su cadena de suministro, ¿incluirá usted esos vehículos en la lista de productos prohibidos en Canadá?" preguntó de nuevo Brunelle-Duceppe.
Anand respondió que cualquier producto que implique el uso de trabajo forzoso "ya está prohibido por la legislación canadiense", y que el proyecto de ley C-35 proporciona "herramientas adicionales" a la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) para garantizar que no entren en el país.
Los expertos en China han advertido de que se ha descubierto que algunos vehículos y piezas fabricados en China se producen utilizando trabajo forzoso.
En virtud del Acuerdo de Libre Comercio entre Canadá, Estados Unidos y México, Canadá está obligado a no importar productos fabricados, total o parcialmente, mediante trabajo forzoso.
El gobierno federal presentó el proyecto de ley C-35 el 12 de junio para reforzar el marco jurídico de Canadá con el fin de impedir que los productos fabricados con trabajo forzoso entren en el mercado canadiense.
El proyecto de ley C-35 permitiría a Anand elaborar una lista de productos respecto a los cuales existan "motivos razonables" para sospechar que se han fabricado mediante trabajo forzoso. La lista indicaría también las regiones o países en los que existe la posibilidad de que se utilice trabajo forzoso.
Cualquier persona que importe productos incluidos en la lista deberá demostrar a la CBSA, a petición de un funcionario de aduanas, que dichos productos no se han fabricado mediante trabajo forzoso. De lo contrario, se prohibirá la entrada de dichos productos en el mercado canadiense.
El proyecto de ley surge después de que el gobierno de EE. UU. amenazara, el 2 de junio, con imponer aranceles adicionales a 60 países, entre ellos Canadá, por no haber establecido, supuestamente, restricciones contra el trabajo forzoso.
