El Comando Central de EE. UU. dijo el 21 de mayo que las fuerzas estadounidenses han desviado 94 buques comerciales y han inutilizado cuatro barcos mientras imponían un bloqueo naval contra los puertos iraníes en medio de la escalada de tensiones en el estrecho de Ormuz.
Irán ha restringido en gran medida el tránsito comercial a través de esta vía navegable estratégica a los buques vinculados a su propia red comercial desde que comenzó la campaña militar estadounidense-israelí en febrero.
Estados Unidos respondió el mes pasado lanzando un bloqueo "para impedir el flujo de comercio hacia y desde los puertos iraníes", según el Comando Central.
Las fuerzas estadounidenses publicaron varias actualizaciones el 20 de mayo en las que describían las operaciones de interceptación marítima en curso en el Golfo de Omán y aguas circundantes.
El comando informó que marines estadounidenses de la 31.ª Unidad Expedicionaria de Marines abordaron un petrolero con bandera iraní, el M/T Celestial Sea, en el Golfo de Omán a primera hora del día, después de que se sospechara que el buque intentaba violar el bloqueo navegando hacia un puerto iraní.
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Las fuerzas estadounidenses registraron el buque antes de ordenar a la tripulación que cambiara de rumbo y liberaran el barco, dijo el Comando Central.
Por separado, el ejército de EE. UU. publicó el 20 de mayo imágenes que mostraban un helicóptero de ataque AH-1Z Viper patrullando cerca de las rutas de navegación comercial mientras continuaba la aplicación del bloqueo.
Imágenes adicionales publicadas por el Comando Central en una publicación del 22 de mayo en X mostraban aviones de combate despegando del portaaviones USS Abraham Lincoln en el mar Arábigo como parte de las operaciones de apoyo al bloqueo.
El Comando Central informó el 7 de mayo que las fuerzas navales estadounidenses interceptaron misiles, drones y pequeñas embarcaciones iraníes durante el tránsito de tres destructores estadounidenses por el estrecho de Ormuz.
El ejército dijo que posteriormente llevó a cabo ataques contra bases de lanzamiento de misiles iraníes, instalaciones de drones y centros de mando tras lo que describió como "ataques iraníes no provocados".
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Crisis de suministro
El estrecho de Ormuz es una vía marítima crucial utilizada para transportar una quinta parte del petróleo y el gas del mundo.Funcionarios del sector energético advirtieron esta semana que la continua interrupción en el estrecho de Ormuz podría desencadenar una crisis energética global más amplia durante los meses de verano.
El director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol, dijo el 21 de mayo que los mercados petroleros podrían entrar en una "zona roja" en julio o agosto si continúan las interrupciones en el transporte marítimo y los suministros de energía de Oriente Medio siguen siendo limitados.
Las fuerzas estadounidenses patrullan el mar Arábigo cerca del M/V Touska el 20 de abril de 2026. (La Armada de EE. UU. a través de Getty Images)Birol señaló que se habían retirado del mercado más de 14 millones de barriles de petróleo al día debido a los daños en la infraestructura y a las restricciones relacionadas con el estrecho de Ormuz.
Birol afirmó que la interrupción actual supera el impacto en el mercado del embargo petrolero árabe de 1973, la crisis energética de la revolución iraní de 1979 y la crisis energética entre Rusia y Ucrania de 2022.
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Advertencias comerciales entre EE. UU. e Irán
El enfrentamiento marítimo se desarrolla mientras Washington y Teherán continúan intercambiando advertencias sobre el programa nuclear de Irán y la posibilidad de nuevas operaciones militares.El presidente de EE. UU., Donald Trump, y el vicepresidente JD Vance han dicho en repetidas ocasiones que no se puede permitir que Irán obtenga un arma nuclear.
Vance dijo recientemente a los periodistas que Irán debe trabajar con Estados Unidos "en un proceso" que garantice que Teherán no buscará capacidad para armas nucleares en el futuro.
El vicepresidente JD Vance habla durante una rueda de prensa en la Casa Blanca el 19 de mayo de 2026. (Madalina Kilroy/The Epoch Times)Los funcionarios iraníes rechazaron esas demandas y advirtieron que nuevos ataques militares podrían desencadenar un conflicto regional más amplio.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán dijo a principios de esta semana que cualquier nuevo ataque de Estados Unidos e Israel ampliaría la guerra más allá de Oriente Medio.
El conflicto también ha intensificado las tensiones diplomáticas en torno al acceso marítimo al estrecho de Ormuz.
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Control de Ormuz
En mayo, Irán anunció la creación de la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA), un nuevo organismo encargado de supervisar el tránsito marítimo a través de la vía navegable y coordinar los permisos de navegación dentro de las zonas de control designadas por Irán.La PGSA declaró en una publicación del 20 de mayo en X que Irán había definido una zona de supervisión marítima que se extiende desde Kuh Mobarak, en el sureste de Irán, hasta la costa sur de Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos, en el lado oriental del estrecho, y desde la isla de Qeshm hasta Umm al-Quwain, en los Emiratos Árabes Unidos, en el lado occidental.
También señaló que los buques que operen dentro de esa zona deben coordinarse con la PGSA y obtener permisos de las autoridades iraníes antes de atravesar la vía navegable.
Las fuerzas estadounidenses patrullan el mar Arábigo cerca del M/V Touska en el estrecho de Ormuz el 20 de abril de 2026. (Marina de los EE. UU. vía Getty Images)El embajador iraní en Francia, Mohammad Amin-Nejad, declaró en una entrevista con Bloomberg en París el 20 de mayo que Teherán y Omán están discutiendo un sistema de peaje permanente para el estrecho de Ormuz, a medida que Irán avanza para formalizar la supervisión del tráfico marítimo a través de la vía navegable.
El secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, dijo el 21 de mayo que un sistema de peaje en el estrecho de Ormuz "haría inviable un acuerdo diplomático", destacando cómo las exigencias de Irán sobre el estrecho siguen siendo un obstáculo importante en las negociaciones entre Washington y Teherán.
"Nadie en el mundo está a favor del sistema de peaje. No puede suceder. Sería inaceptable. Haría inviable un acuerdo diplomático si siguieran insistiendo en ello", dijo Rubio. "Así que es una amenaza para el mundo si intentaran hacerlo, y es completamente ilegal".
Con información de Reuters.
