El secretario de Energía de Estados Unidos, Chris Wright, dijo que los precios de la gasolina y el diésel están bajando a medida que el crudo sale del estrecho de Ormuz, y que los datos de transporte marítimo muestran que las exportaciones de Oriente Medio han vuelto a superar los niveles previos a la guerra, a pesar de los ataques a buques.
Wright informó el domingo en el programa "Face the Nation" de CBS que "el suministro procedente del estrecho de Ormuz está aumentando y ha seguido incrementándose en los últimos meses, y las últimas semanas".
"Actualmente, la producción de gasolina en Estados Unidos ha alcanzado un máximo histórico. La demanda de gasolina, al finalizar la temporada alta de viajes de verano, está empezando a disminuir. Lo mismo ocurre con el diésel", explicó.
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Ante la pregunta de si bajarían los precios del diésel, respondió: "Absolutamente. Los precios del diésel han estado bajando. Los precios de la gasolina también. Espero que esta tendencia continúe".
Añadió que espera que el precio del diésel baje pronto de los 6 dólares, pero no estaba seguro de cuándo exactamente.
Según explicó, el precio del diésel se ha visto afectado principalmente por la guerra entre Rusia y Ucrania y por la decisión de China de no exportar diésel ni gasolina.
El mes pasado, el presidente Donald Trump dijo a los periodistas en un evento en la Casa Blanca que estaba considerando una prohibición federal a las exportaciones de diésel.
Wright se opuso a esa posible prohibición de las exportaciones de diésel. "La medida drástica de prohibir las exportaciones de diésel definitivamente no funciona", dijo en un evento organizado por The Economist en Nueva York el 23 de septiembre.
Explicó que si no se podía exportar el diésel producido en Estados Unidos, pocos lugares podrían almacenarlo. En consecuencia, la refinación nacional disminuiría, lo que provocaría un aumento en los precios de la gasolina y el combustible para aviones.
La Casa Blanca anunció que planea dar a conocer medidas para aliviar la presión sobre los precios del diésel. También se espera que Europa detalle sus esfuerzos para aumentar el suministro de diésel a los mercados mundiales.
Según mostraron los datos de transporte marítimo la semana pasada, las exportaciones de petróleo crudo de Oriente Medio superaron los niveles anteriores a la guerra, a pesar de los ataques a los buques que transitaban por el estrecho de Ormuz.
Excluyendo a Irán, los envíos de petróleo de Oriente Medio alcanzaron al menos 16.5 millones de barriles diarios en septiembre, según datos de la empresa de seguimiento marítimo Kpler publicados el 30 de septiembre.
El resurgimiento se debe principalmente a que los productores de energía regionales están modificando su logística petrolera. Alrededor del 40 % del crudo ahora sale del Golfo sin transitar por el Estrecho de Ormuz, frente al 17 % antes de que comenzara el conflicto a finales de febrero.
La recuperación de los envíos al Golfo también está empezando a pesar sobre las expectativas del mercado.
Analistas de ING dijeron el 5 de octubre que Arabia Saudita había estado transportando mayores volúmenes a través del Estrecho de Ormuz en las últimas semanas debido a una interrupción en su oleoducto Este-Oeste.
Según los analistas, los informes indican que "los flujos han vuelto a superar el 80 % de su capacidad", lo que permitirá que las exportaciones de crudo desde Yanbu, Arabia Saudita, también se recuperen.
Dos jóvenes se sientan en la orilla mientras varios barcos permanecen anclados en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de Bandar Abbas, Irán, el 10 de agosto de 2026. (Ali Saeedi/Getty Images).La agencia británica de Operaciones de Comercio Marítimo registró ocho incidentes desde el 28 de septiembre en los que buques habrían sido alcanzados por proyectiles sospechosos o desconocidos en el estrecho de Ormuz o en sus inmediaciones, siete de los cuales fueron clasificados formalmente como ataques.
La firma de inteligencia Marisks señaló que los incidentes recientes "no necesariamente representan un ataque deliberado contra buques mercantes seleccionados individualmente".
"En cambio, la información disponible indica la posibilidad de que las fuerzas iraníes estén lanzando misiles hacia una zona de combate predeterminada o 'zona de eliminación', y que las armas puedan adquirir y fijar las firmas de radar disponibles dentro de esa zona", decía el comunicado.
Jason Bordoff, director fundador del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia, dijo en una entrevista publicada por el Instituto Global Goldman Sachs el 1 de octubre que el cierre de Ormuz ha sido durante mucho tiempo el "escenario de pesadilla de la planificación de la seguridad energética".
Bordoff explicó que los oleoductos de Arabia Saudita y Emiratos Arabes Unidos han estado transportando más de 5 millones de barriles adicionales por día rodeando el estrecho de Ormuz, reduciendo el déficit de exportación del Golfo de unos 20 millones de barriles por día a aproximadamente 13 millones de barriles por día.
Según Bordoff, alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado pasaba por el estrecho antes del conflicto con Irán.
Un hombre saudí observa el portaaviones francés Clemenceau a su llegada al puerto de Yanbu, el 24 de septiembre de 1990. (Pascal Guyot/AFP vía Getty Images).Dijo que, si bien la liberación de existencias de emergencia, el aumento de la producción estadounidense y los oleoductos alternativos de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos han ayudado a amortiguar la interrupción, esos márgenes de seguridad se han vuelto "considerablemente más precarios".
En consecuencia, Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos planean ampliar la capacidad de los oleoductos que evitan el estrecho, mientras que Irak y Kuwait están explorando rutas de exportación alternativas, añadió.
Señaló que Estados Unidos "debería destinar fondos para reabastecer y modernizar una reserva estratégica de petróleo (SPR, por sus siglas en inglés), que actualmente se encuentra en su nivel más bajo en casi cinco décadas".
Con información de Reuters, Andrew Moran y Emel Akan.
