Petroleros chocan en el golfo de Omán en medio de informes de interferencias electrónicas

Dos barcos colisionaron el martes en el golfo de Omán, cerca del estrecho de Ormuz, uno de los puntos más cruciales para el comercio mundial de petróleo.

La guardia nacional de los Emiratos Árabes Unidos informó que había evacuado a 24 personas del petrolero Adalynn, que se dirigía hacia el canal de Suez, en Egipto, en el momento del incidente. El Adalynn navega bajo bandera de Antigua y Barbuda.

Las imágenes de video difundidas en las redes sociales parecían mostrar el Adalynn, que al parecer no transportaba petróleo, en llamas.

Los Emiratos Árabes Unidos informaron que su guardia costera desplegó embarcaciones de búsqueda y rescate en el lugar de la colisión y trasladó a la tripulación del Adelynn al puerto de Khor Fakkan.

El Adalynn colisionó con el petrolero Front Eagle, con bandera de Liberia y propiedad de la empresa noruega Frontline. Frontline afirmó que la tripulación se encontraba a salvo tras un breve incendio en la cubierta del barco.

TankerTrackers.com, un servicio independiente en línea que rastrea e informa sobre los envíos de petróleo crudo, dijo en la plataforma de redes sociales X: "El Front Ealge realizó un giro a estribor [derecha], lo que provocó una colisión con el costado de babor [parte trasera del lado de babor] del petrolero Suezmax Adalynn, que navegaba hacia el sureste a una velocidad de 4.8 nudos en dirección al canal de Suez".

The Epoch Times no puede verificar esta información.

Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO), una organización dirigida por la Marina Real Británica dijo el lunes que recibió múltiples informes de "crecientes interferencias electrónicas" en el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz.

UKMTO declaró: "Mientras que el nivel de interferencias electrónicas sigue aumentando en toda la región, los niveles y la intensidad dentro del golfo están teniendo un impacto significativo en los informes de posición de los buques a través de los sistemas automatizados".

"Transitar con precaución"

Los grandes buques comerciales, como los petroleros, utilizan rastreadores del Sistema de Identificación Automática (AIS), que utilizan tecnología GPS para notificar a otros buques y operadores terrestres su posición exacta.

Si se utiliza interferencia electrónica en la zona, podría provocar el fallo del AIS, lo que dificultaría a los capitanes de los buques trazar un rumbo para evitar otros buques.

Israel e Irán están en guerra desde el 13 de junio, cuando los israelíes lanzaron la Operación León Levante con el objetivo de eliminar a los líderes de Teherán y destruir sus instalaciones nucleares.

Se estima que 20 millones de barriles de petróleo al día —el 20 por ciento del consumo mundial— pasan por el estrecho de Ormuz, situado en el extremo sur del golfo Pérsico.

Arabia Saudí, Kuwait, Catar, los Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Irak e Irán exportan petróleo y gas natural licuado (GNL) a través del estrecho de Ormuz.

El 13 de junio, el Financial Times informó que la mayor empresa petrolera cotizada en bolsa del mundo, Frontline, anunció que rechazaría nuevos contratos para atravesar el estrecho de Ormuz hasta que finalizara el conflicto entre Irán e Israel.

Durante la guerra entre Irán e Irak de 1980-1988, ambos bandos atacaron con frecuencia a los petroleros que navegaban por el golfo Pérsico.

En la última fase de la denominada "guerra de los petroleros", Kuwait recurrió a cambiar el pabellón de sus petroleros por el de Estados Unidos para que pudieran recibir escolta naval estadounidense.

El precio del crudo subió un 7 por ciento el 13 de junio, cuando estalló la guerra, pero se estabilizó el lunes, antes de volver a subir el martes.

El barril de crudo de referencia estadounidense subió un 2.8 por ciento, hasta 72.19 dólares.

El crudo Brent, el estándar internacional, subió un 3 por ciento, hasta 75.40 dólares por barril.

Con información de Associated Press y Reuters.