El gobierno federal ha congelado miles de millones en fondos para proyectos de construcción en la ciudad de Nueva York.
"Se han suspendido aproximadamente 18 mil millones de dólares en proyectos de infraestructura de la ciudad de Nueva York para garantizar que los fondos no se destinen a principios DEI inconstitucionales", escribió Russ Vought, director de la Oficina de Gestión y Presupuesto (OMB), en X.
En una publicación posterior, escribió que la financiación se aplicaba "específicamente [al] proyecto del túnel del Hudson y al metro de la Segunda Avenida".
El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) publicó posteriormente un mensaje en X en el que indicaba que la financiación de los proyectos estaba "bajo revisión administrativa para determinar si se está produciendo alguna práctica inconstitucional".
El Departamento también escribió que no podría reembolsar ningún gasto ya incurrido, incluido "un desembolso de 300 millones de dólares para el metro de la 2ª Avenida".
Los proyectos en cuestión se encuentran en la ciudad de Nueva York, representada por el líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer (D-N.Y.), y el líder de la minoría de la Cámara de Representantes, Hakeem Jeffries (D-N.Y.), este último procedente del octavo distrito congresional de Nueva York, que abarca el sureste de Brooklyn.
Schumer y Jeffries están en disputa con el presidente Donald Trump y los líderes republicanos del Congreso por la financiación del gobierno federal, que cerró el 1 de octubre.
"Sin embargo, gracias al cierre de Chuck Schumer y Hakeem Jeffries, la revisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) de las prácticas inconstitucionales de Nueva York llevará más tiempo", se lee en el comunicado del departamento.
Jeffries emitió un comunicado en el que criticaba la decisión y lo que consideró de "amenazas infundadas" de Vought, y se le unieron otros congresistas demócratas.
En una publicación en X, el senador Chris Murphy (D-Conn.) escribió: "Abramos los ojos. Esto ya no es una democracia que funciona cuando, en medio de una lucha por la financiación de alto riesgo, el presidente suspende ilegalmente proyectos federales en estados gobernados por demócratas como forma de castigar a la oposición política".
El Proyecto del Túnel del Hudson pretende construir un nuevo túnel ferroviario bajo el río Hudson entre Nueva York y Nueva Jersey para permitir que más trenes de pasajeros viajen a la estación Pennsylvania de Nueva York.
Actualmente, solo hay un túnel ferroviario, el North River Tunnel, cuyas vías de entrada y salida son compartidas por Amtrak y New Jersey Transit. Un nuevo túnel ampliaría la capacidad a cuatro vías de entrada y salida de la ciudad de Nueva York bajo el río.
"La GDC recibió una notificación de la FTA sobre una pausa en los desembolsos para el Proyecto del Túnel Hudson", escribió Thomas Prendergast, director ejecutivo de la Comisión de Desarrollo Gateway, que dirige el proyecto, en un correo electrónico a The Epoch Times. "La GDC cumple con todas las leyes y regulaciones federales, y seguirá haciéndolo a lo largo del proyecto".
La segunda fase de la construcción del metro de la Segunda Avenida ampliaría la línea de metro de la ciudad de Nueva York a lo largo de la Segunda Avenida de Manhattan, desde la calle 96 hasta la calle 125. La primera fase se completó y se inauguró en 2017.
La Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York, una agencia estatal, Amtrak y Schumer no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
Únase a nuestro canal de Telegram para recibir las últimas noticias al instante haciendo clic aquí
