El secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció el 17 de diciembre la primera Estrategia Nacional de Movilidad Aérea Avanzada (AAM) del país, presentando un plan integral para acelerar la innovación aeronáutica y su incorporación a la vida cotidiana de los estadounidenses.
La estrategia define la AAM como un conjunto de innovaciones para aeronaves que operan por debajo de los 5000 pies con el fin de transportar personas y productos de manera más eficiente.
Duffy dijo que esta estrategia "revolucionará" los viajes aéreos y garantizará que Estados Unidos siga siendo el líder mundial en aviación. Algunas de las ideas propuestas en este plan incluyen taxis aéreos de corto alcance y aeronaves de despegue y aterrizaje vertical.
La Administración Federal de Aviación (FAA) abrió una convocatoria, que deben presentarse antes del viernes, para subvenciones y participación en proyectos en el marco de esta estrategia, y los ganadores se darán a conocer en primavera.
Varios funcionarios hablaron junto a Duffy, entre ellos el administrador asociado de la FAA para aeropuertos y subsecretario principal adjunto de Aviación y Asuntos Internacionales, Daniel Edwards; el director de Tecnología de Estados Unidos, Michael Kratsios; el presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones, Brendan Carr; el subadministrador de la FAA, Chris Rocheleau; la representante Tracey Mann (R-Kan.) y varios expertos de la industria de la aviación, en una conferencia de prensa celebrada el 17 de diciembre en Washington.
"Hemos liderado en el pasado. Vamos a liderar durante los próximos 100 años", dijo Duffy.
Duffy destacó la importancia del hecho de que el anuncio se hiciera en el 122.º aniversario del primer vuelo de los hermanos Wright.
"La estrategia acentúa y acelera la innovación, mejora la claridad normativa y la posición de Estados Unidos en el mundo. Como usted sabe, ese primer vuelo hace 122 años tuvo éxito gracias al ingenio, la innovación y la colaboración estadounidenses. Hoy en día se sigue aplicando la misma fórmula", dijo Rocheleau, subadministrador de la FAA.
Duffy y los demás funcionarios describieron varios aspectos de la Estrategia Nacional de AAM, incluido el uso de aeronaves autónomas para servicios públicos, entrega de carga y transporte privado o recreativo.
La estrategia de AAM también tiene como objetivo mejorar el transporte rural y urbano, además de impulsar avances en los campos militar y médico, incluida la respuesta a emergencias.
En ella se esbozan 40 recomendaciones para hacer realidad su visión.
Algunos de los requisitos más importantes para la movilidad aérea avanzada son la mejora de las infraestructuras, la aprobación de normativas claras y la creación de un sistema de apoyo y una mano de obra cualificada, afirmó Duffy.
Hay varias recomendaciones más para crear un sistema AAM eficaz, presentadas en forma de "seis pilares fundamentales", que incluyen directrices sobre el espacio aéreo, las infraestructuras, la seguridad, la mano de obra, la automatización y la planificación y participación de la comunidad.
"Han pasado unos 80 años desde que ustedes, como industria y reguladores, introdujeron un nuevo tipo de aeronave: el helicóptero. Para mí, el AAM representa el siguiente salto", dijo Duffy.
Se estima que la estrategia tardará hasta 10 años en implementarse por completo.
