La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB por sus siglas en inglés) confirmó que está investigando por qué el fatídico vuelo 2976 de UPS recibió trabajos de mantenimiento en San Antonio durante seis semanas antes de estrellarse al despegar del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville el 4 de noviembre.
"De hecho, hemos comenzado a recopilar esos registros", dijo el miembro de la NTSB, Todd Inman, durante la segunda sesión informativa para los medios de la organización federal independiente el 6 de noviembre.
"Tenemos un grupo específico con expertos no solo en mantenimiento, sino también en reparación, órdenes de trabajo y todos los requisitos correspondientes. Actualmente estamos descargando esa información y revisándola", dijo Inman. "De hecho, como parte del proceso de investigación, iremos aún más atrás para obtener detalles pertinentes adicionales sobre ciertas inspecciones y revisiones según la antigüedad de la aeronave".
El McDonnell Douglas MD-11, fabricado en 1991, se dirigía de Louisville, Kentucky, a Honolulu con tres miembros de la tripulación a bordo cuando el motor izquierdo se desprendió del ala del avión durante el despegue el martes.
El accidente mató al menos a 13 personas, incluyendo a un niño.
La NTSB planea revisar las grabaciones de las cámaras de vigilancia y cada elemento de mantenimiento realizado desde que el avión salió de San Antonio hasta el accidente en Kentucky.
"Hemos consultado con UPS y nos han informado que, hasta el momento, no se realizó ningún trabajo de mantenimiento en la aeronave que pudiera haber retrasado el vuelo de alguna manera", dijo Inman después de que se le preguntara sobre si el motor había sido intervenido ese mismo día.
Inman no especificó fechas ni confirmó si hubo mantenimiento ese día o semana; solo aclaró que no se realizó ningún trabajo de mantenimiento "inmediatamente" antes del despegue.
"Nuestra creencia actual es que no existió ningún problema de mantenimiento en esa aeronave previo al vuelo en cuestión", añadió.
Nueve personas siguen desaparecidas tras el accidente del avión de carga de UPS el 4 de noviembre de 2025. (Alcalde Craig Greenberg/Facebook)The Epoch Times contactó a UPS para preguntar qué tipo de trabajo de mantenimiento recibió el avión mientras estaba en San Antonio, pero la compañía de envíos global no hizo comentarios al respecto y remitió al sitio web de prensa, donde no se menciona ningún trabajo de mantenimiento en esa ciudad.
La NTSB también está investigando si el avión fue reemplazado el día del vuelo.
Inman especuló que si el avión fue cambiado, habría sido un proceso lento el trasladar la carga de una aeronave a otra.
El miembro de la NTSB, Todd Inman, informó a los medios desde un edificio administrativo cerca del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali de Louisville el 6 de noviembre de 2025. (Junta Nacional de Seguridad del Transporte/YouTube)Los datos preliminares de vuelo recuperados de las cajas negras mostraron que el avión de UPS estaba a una altitud de 475 pies, viajando a 210 millas por hora (183 nudos) a las 5:13 EST, momentos antes de que pasara por encima de una cerca, pero luego impactara contra Kentucky Petroleum Recycling y Grade A Auto Parts.
Los investigadores de la NTSB descargaron con éxito dos horas de audio de la grabadora de voz de la cabina. Planean publicar la transcripción en los próximos días.
El FBI ha comenzado a examinar los escombros reportados por personas en el área después de que el gobierno local estableciera un portal para reportar incidentes.
The Epoch Times puede confirmar en exclusiva que el FBI dio seguimiento a un reporte de varias bolsas de correo blancas, de aluminio doblado con marcas de quemaduras y etiquetas numeradas, que fueron encontradas en un centro industrial ubicado a casi media milla de Grade A Auto Parts.
Mientras los investigadores indagan qué llevó al accidente, el vicepresidente ejecutivo de UPS, Nando Cesarone, publicó los nombres de sus empleados que perdieron la vida.
La NTSB confirmó que el motor izquierdo del avión de carga se desprendió del ala durante el despegue. (Alcalde de Louisville, Craig Greenberg/Facebook)"Las palabras no pueden expresar el dolor que sentimos por el desgarrador accidente del vuelo 2976", dijo Cesarone en un comunicado del 6 de noviembre. "Es con gran tristeza que compartimos los nombres de los pilotos de UPS a bordo del vuelo 2976 de UPS. El capitán Richard Wartenberg, el primer oficial Lee Truitt y la capitana Dana Diamond, oficial de ayuda internacional, quienes estaban operando el vuelo.
Cesarone agregó: "Nuestros corazones están con todos los empleados de UPS que se han visto afectados y con toda nuestra comunidad de Louisville; apoyarlos y asegurarnos de que reciban la atención y los recursos que necesitan es nuestra prioridad".
El alcalde de Louisville, Craig Greenberg, el congresista estadounidense Morgan McGarvey y el gobernador de Kentucky, Andy Beshear, recorrieron los restos el 5 de noviembre. (Alcalde de Louisville Craig Greenberg/Facebook)La misión de recuperación continuó en el lugar del accidente el jueves.
Nuevas personas siguen desaparecidas , según el alcalde de Louisville, Craig Greenberg, y el gobernador de Kentucky, Andy Beshear, declaró el estado de emergencia, lo que proporcionará recursos adicionales al lugar.
Está programada para el jueves por la noche, una vigilia para honrar las vidas que se perdieron, en el Local 89 Union Hall en Taylor Boulevard en Louisville.
