Los aeropuertos más pequeños de Europa se enfrentan a una “amenaza existencial” debido al aumento de los precios del combustible para aviones, según declaró el 28 de abril el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa.
La filial europea de la organización que representa a las autoridades aeroportuarias de todo el mundo lanzó esta advertencia durante su conferencia anual, celebrada en el aeropuerto de Turín, en Italia.
El director general de ACI Europa, Olivier Jankovec, señaló que la realidad del mercado tras COVID-19 ya había puesto de manifiesto una "clara división entre los pequeños aeropuertos regionales, cuyo tráfico de pasajeros sigue estando más de un 30 % por debajo de los niveles de 2019, y los de mayor tamaño, que han visto aumentar su tráfico en más de un 16 %".
“Los niveles actuales de los precios del combustible para aviones y la perspectiva de una nueva crisis del costo de la vida implican que muchos aeropuertos regionales de nuestro continente probablemente se enfrenten a una crisis tanto de la oferta como de la demanda. Para ellos, esto supone nada menos que una amenaza existencial”, afirmó Jankovec, según un comunicado.
Historias relacionadas
ACI Europe señaló que la disparada de los precios del combustible para aviones en todo el continente, que alcanzaron un máximo de más de 1800 dólares por tonelada a principios de este mes, debido al bloqueo del estrecho de Ormuz provocado por la guerra de Irán, está "provocando aumentos en las tarifas aéreas y una gestión estricta de la capacidad por parte de las aerolíneas".
Para combatir el aumento de los costos, la organización aboga por la adopción de cinco medidas que contribuyan a garantizar la supervivencia de los centros regionales más pequeños del continente.
Entre ellas se incluyen la supresión de los impuestos nacionales sobre la aviación, el mantenimiento de las ayudas de funcionamiento para los aeropuertos regionales con un volumen de hasta un millón de pasajeros al año, la aceleración de la descarbonización de la aviación, la autorización de la suspensión total del Sistema de Entrada y Salida de Schengen, y la protección y el desarrollo de los acuerdos de "Cielos Abiertos" a escala de la Unión Europea.
El Sistema de Entrada y Salida de Schengen es un sistema informático automatizado que se introdujo el 12 de octubre de 2025 y entró en pleno funcionamiento el 10 de abril, sustituyendo el sellado manual de pasaportes por el registro digital para los ciudadanos no pertenecientes a la UE que entran en el Espacio Schengen.
Historias relacionadas
Schengen es el mayor espacio del mundo sin controles fronterizos internos, donde más de 400 millones de personas pueden viajar libremente dentro de la zona, con alrededor de 3.5 millones de personas cruzando las fronteras internas del espacio cada día. Comprende 25 de los 27 países miembros de la UE, junto con Suiza, Noruega, Islandia y Liechtenstein.
El nuevo sistema de entrada para los ciudadanos no pertenecientes a la UE que acceden al espacio ha provocado retrasos significativos en el control de pasaportes en algunos aeropuertos.
Los acuerdos de "Cielos Abiertos" son pactos internacionales de aviación que liberalizan el transporte aéreo al eliminar las restricciones gubernamentales sobre rutas, capacidad y precios.
Andrea Andorno, director general del Aeropuerto de Turín y presidente del Foro Regional de Aeropuertos de ACI Europe, afirmó que "un aeropuerto es realmente lo que sitúa a una comunidad no solo en el mapa europeo, sino también en el mundial".
Cancelación de vuelos
El aumento del costo del combustible para aviones ya ha llevado a las compañías europeas a cancelar vuelos; la alemana Lufthansa anunció a principios de este mes que suprimiría 20,000 vuelos.La aerolínea de bandera alemana señaló en un comunicado que los vuelos “serán eliminados del calendario hasta octubre, lo que equivale a aproximadamente 40,000 toneladas métricas de combustible de aviación, cuyo precio se ha duplicado desde el estallido del conflicto con Irán”.
Quedan cinco meses de combustible para aviones
El 20 de abril, el gobierno neerlandés estimó que la UE podría suministrar suficiente combustible para aviones a la economía de la UE como para que durara unos cinco meses.En una carta al Parlamento, señaló que el suministro disponible de queroseno, utilizado como combustible para aviones, se sitúa actualmente en torno al 78 % de los niveles normales, lo que refleja una interrupción de aproximadamente el 22 % tras el corte de las importaciones debido a problemas de suministro causados por la guerra en curso con Irán.
El gobierno afirmó que, si las interrupciones en el suministro se mantienen sin cambios, la demanda actual podría satisfacerse por completo durante cinco meses en el caso del queroseno y durante más de un año en el del diésel y la gasolina.
Con información de Victoria Friedman y Owen Evans.
