Las empresas afectadas por el alza vertiginosa de los precios del combustible, provocada por la guerra con Irán, podrán solicitar subvenciones, según anunció la Unión Europea el 29 de abril.
Las empresas agrícolas, pesqueras y de transporte podrán ser compensadas hasta por el 70 % de sus costos adicionales debido al aumento de precios de los combustibles y fertilizantes. Podrán recibir hasta 50,000 euros (58,000 dólares) según las normas que estarán vigentes hasta el 31 de diciembre de 2026, informó la Comisión Europea, que actúa como regulador de la competencia del bloque de 27 naciones.
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El fuerte aumento de los precios del petróleo tras el cierre del estrecho de Ormuz durante la guerra con Irán ha afectado a empresas de todo el mundo.
Para combatir esta situación, la UE ha introducido el Marco Temporal de Ayudas Estatales para Medio Oriente (METSAF, por sus siglas en inglés), que describe como un "marco específico y temporal para abordar los efectos de la crisis en algunos de los sectores más expuestos de la economía: la agricultura, la pesca, el transporte y las industrias de alto consumo energético".
La comisaria europea de Competencia, Teresa Ribera, destacó que avanzar hacia una "economía limpia" es la mejor forma de proteger al bloque de "las crisis energéticas del futuro".
"La transición energética sigue siendo la estrategia más eficaz para garantizar la autonomía, el crecimiento y la resiliencia de Europa", dijo Ribera en un comunicado del 29 de abril.
No obstante, el reciente aumento de los precios de la energía requieren una respuesta inmediata. El METSAF ofrece soluciones de fácil aplicación que sustentarán el desarrollo continuo de sectores clave de la UE, como la agricultura, la pesca y el transporte, amortiguando los efectos de esta crisis.
Según estos planes, las empresas con alto consumo energético que ya contaban con ayudas en el marco de otro programa estatal también podrán recibir una compensación de hasta el 70% de su factura eléctrica.
Este anuncio se realizó después de que los líderes europeos se reunieran en Chipre los días 23 y 24 de abril para una cumbre en la que se abordó la crisis energética.
Tras esa reunión, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, concluyó que la estrategia a largo plazo del bloque debería ser reducir su dependencia de los combustibles fósiles para evitar futuras crisis.
"Desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, nuestra factura por importaciones de combustibles fósiles ha aumentado en 25,000 millones de euros. Sin obtener ni una sola molécula más de energía", escribió en una publicación de X el 24 de abril. "Debemos reducir nuestra excesiva dependencia de los combustibles fósiles. Impulsar las energías limpias, como las renovables y la nuclear. Y electrificar Europa. Esta es la clave para la seguridad y la estabilidad".
Antes de que Irán bloqueara el estrecho de Ormuz, Europa ya se enfrentaba a mayores costos energéticos como consecuencia de haberse aislado del gas y el petróleo rusos para apoyar a Ucrania en su guerra contra Moscú.
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Uno de los principales problemas a los que se enfrenta el continente es la disponibilidad de combustible para aviones, el queroseno; el gobierno holandés estimó el 20 de abril que la UE podría suministrar suficiente queroseno a la economía del bloque para cubrir las necesidades durante unos cinco meses.
Esta crisis significa que los aeropuertos más pequeños de Europa se enfrentan a una "amenaza existencial", según declaró el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa el 28 de abril.
La rama europea del representante comercial mundial de las autoridades aeroportuarias emitió la advertencia durante su conferencia anual, que se celebró en el aeropuerto de Turín, en Turín, Italia.
Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, señaló que "los niveles actuales de los precios del combustible para aviones y la perspectiva de una nueva crisis del costo de la vida implican que muchos aeropuertos regionales del continente probablemente se enfrenten a una crisis tanto de oferta como de demanda. Para ellos, esto supone una amenaza existencial".
Por ello, el organismo pidió que la UE y los Estados miembros impusieran una serie de medidas para ayudar a los aeropuertos más pequeños del continente a hacer frente a la situación.
