Suecia podría verse obligada a considerar opciones para reducir el consumo de energía, incluido el racionamiento, si persisten las interrupciones en el suministro de combustible como consecuencia de la guerra en Irán, según dijeron el primer ministro y la ministra de Finanzas del país el 23 de abril.
"Por el momento no tenemos previsto ningún racionamiento, pero estamos preparados para que se produzca", dijo el primer ministro Ulf Kristersson en una rueda de prensa, según el diario sueco Aftonbladet.
Junto al primer ministro, la ministra de Finanzas, Elisabeth Svantesson, describió la situación como "la peor crisis en mucho tiempo en lo que respecta a la energía".
"El racionamiento por parte del gobierno es algo que se quiere evitar a toda costa en cualquier situación. Por eso estamos trabajando en medidas que garanticen que no lleguemos a ese punto", dijo Svantesson.
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Kristersson también señaló que la economía sueca se encuentra ahora en una situación peor que antes del conflicto.
Las advertencias de Suecia llegan en un momento en que otros países de Europa se preparan para el impacto del aumento de los precios de la energía.
El 22 de abril, el Ministerio de Economía de Alemania redujo a la mitad sus previsiones de crecimiento para 2026, y la ministra de Economía y Energía, Katherina Reiche, dijo que la recuperación económica se verá "ralentizada por las crisis geopolíticas externas".
Alemania prevé ahora un crecimiento del 0.5 % para este año, frente a la previsión anterior del 1 %. Las perspectivas de crecimiento para el próximo año también se han rebajado del 1.3 % al 0.9 %.
El Ministerio Federal de Economía y Acción Climática señaló que la guerra de Irán, y "especialmente" el cierre del estrecho de Ormuz, ha provocado escasez y un aumento del precio de la energía y otras materias primas.
Compañías aéreas afectadas
Las compañías aéreas están subiendo los precios, recortando prestaciones y eliminando rutas para ahorrar dinero y combustible.United Airlines anunció el 22 de abril que podría verse obligada a aumentar los precios de los billetes hasta un 20 % para compensar el aumento de los costes del combustible de aviación.
El director ejecutivo de la aerolínea, Scott Kirby, hizo el anuncio a los inversores durante una conferencia sobre resultados trimestrales, diciendo que el objetivo de United "es hacer lo que sea necesario para recuperar el 100 % del aumento de los precios del combustible de aviación lo antes posible".
"Los rendimientos deben aumentar entre un 15 % y un 20 %", dijo Kirby, añadiendo que la empresa parte de la base de que los precios del combustible podrían mantenerse elevados durante más tiempo, según una transcripción de la conferencia publicada en el sitio web de comentarios y análisis financieros Seeking Alpha.
"Siendo realistas, probablemente no haya tiempo suficiente para compensar el 100 % del aumento del precio del combustible este año. Pero tengo muy buenas sensaciones respecto a la recuperación del 100 % y a alcanzar márgenes de dos dígitos en 2027".
Lufthansa anunció el 21 de abril que este verano se cancelarían 20,000 vuelos de corta distancia.
La aerolínea alemana dijo en un comunicado que los vuelos "se eliminarán del calendario hasta octubre, lo que equivale a aproximadamente 40,000 toneladas métricas de combustible para aviones, cuyo precio se ha duplicado desde el estallido del conflicto con Irán".
Un Boeing 737-800 de Qantas rueda por la pista mientras un Boeing 717 de Qantas se prepara para aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Sídney, Australia, el 7 de junio de 2024. (Davis Gray/AFP vía Getty Images)Por otra parte, Air Canada dijo la semana pasada que dejaría de volar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y aumentaría las tarifas de equipaje en algunos vuelos debido al aumento de los costes del combustible.
Virgin Australia dijo la semana pasada que subiría las tarifas, y la aerolínea australiana Qantas Airways dijo el mes pasado que aumentaría las tarifas en sus rutas internacionales en respuesta al aumento de los costes del combustible para aviones.
Guy Birchall y Owen Evans colaboraron en este reportaje
