Las autoridades chinas están utilizando robots policía de tráfico y vehículos patrulla no tripulados para reforzar la seguridad pública a nivel de calle, sumándose a las funciones habituales de control de tráfico con cámaras, reconocimiento visual, advertencias policiales remotas, subida de datos, comandos emitidos desde la nube y registro automático infracciones.
Los funcionarios chinos y los medios de comunicación vinculados al gobierno presentan estos sistemas como herramientas para reducir el trabajo policial rutinario. Sin embargo, su implementación se produce en un país donde el Partido Comunista Chino utiliza tecnología de seguridad pública, censura en internet, bases de datos biométricas y sistemas de datos policiales para monitorear y controlar a la sociedad.
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La vigilancia IA sale a la calle
En Changsha, capital de la provincia de Hunan, vehículos patrulla no tripulados y policías de tráfico robóticos entraron en servicio en el distrito comercial de Wuyi el 1 de abril, según Hunan Changan, un sitio web administrado por el sistema político-legal provincial de Hunan.Los vehículos patrulla no tripulados recopilan imágenes de las calles mediante cámaras de alta definición instaladas en ellos y envían los datos a un centro de mando. Los agentes de policía pueden emitir advertencias de voz a distancia, y los vehículos pueden detectar automáticamente estacionamientos indebidos y guardan las pruebas, según el informe.
El mismo informe indicaba que el robot policía de tráfico utiliza inteligencia artificial y tecnología de reconocimiento visual, obtiene información sobre los semáforos, reproduce gestos de control de tráfico e identifica infracciones relacionadas con el casco, invadir la línea de detención o saltarse los semáforos en rojo antes de emitir avisos de voz y advertencias basadas en gestos.
En Wuhu, provincia de Anhui, el Centro de Innovación Industrial de la ciudad informó que el robot policial inteligente "Wuyou" Smart Police R001 entró en servicio en una intersección de la ciudad el 10 de enero. El centro indicó que el robot fue presentado conjuntamente por el departamento de gestión de tráfico y seguridad pública de Wuhu y Chery Mojia Robot.
Carga de datos y órdenes desde la nube
Una página web del gobierno del distrito de Jianye, en Nanjing, describió un sistema robótico de gestión del tráfico, desarrollado por Duolun Technology y EngineAI, como una herramienta conectada de seguridad pública.El artículo explica que el sistema utiliza inteligencia artificial visual multimodal para identificar semáforos, infracciones por no usar casco, violaciones de la línea de detención y saltarse semáforos en rojo. El sistema también utiliza 5G y dispositivos inteligentes para conectar plataformas de gestión de tráfico, equipos viales y sistemas de señalización, lo que permite la carga de datos en tiempo real y el envío de comandos desde la nube.
En abril, más de 10 robots inteligentes de gestión del tráfico entraron en servicio en Shenzhen, Nanjing, Changsha, Jingzhou y otros lugares, realizando tareas rutinarias de asistencia al tráfico, según el gobierno de Jianye.
Fallos y necesidad de personal humano
Los informes oficiales presentan estos sistemas como una forma de reducir la carga de trabajo humano. Sin embargo, videos y entrevistas publicados por la edición china de The Epoch Times mostraron escenas en las que el personal humano tenía que seguir, estabilizar o retirar a los robots.En vídeos que circulan por las redes sociales chinas, algunos robots patearon a los transeúntes durante demostraciones, mientras que otros cayeron al suelo y tuvieron que ser cargados mientras los espectadores se reían, según el informe.
Un video de Changsha mostraba a un robot humanoide con un chaleco amarillo fluorescente de "gestión de tráfico de Changsha" caminando cerca de un paso de peatones, seguido por varios empleados. Los usuarios de internet se burlaron de la escena, calificándola de "varias personas atendiendo a un solo robot", y uno de ellos lo describió como "un juguete teledirigido" que requiere "atención de niñera".
El dueño de un restaurante de apellido Zou, que trabaja cerca de la plaza Wuyi de Changsha, dijo a la edición china de The Epoch Times que un robot se detuvo en la carretera el 11 de junio y bloqueó el tráfico.
"Los coches no podían pasar", dijo. "Después se lo llevaron cargando".
El informe también citó comentarios en línea que cuestionaban si los robots consumirían las cuotas de personal, reemplazarían a la policía de tránsito humano o generarían nuevos costos, al tiempo que seguirían requiriendo personas para operarlos, escoltarlos, mantenerlos y transportarlos.
Un ingeniero de software de Shenzhen, de apellido Xu, dijo a la edición china de The Epoch Times que la industria robótica de China se ha visto impulsada por subsidios gubernamentales y publicidad, mientras que su rendimiento sigue siendo inestable. Añadió que las actualizaciones de software y los sistemas de recepción de datos no han seguido el ritmo de la implementación.
Dentro del sistema de vigilancia chino
El despliegue de robots de policía de tráfico añade una capa visible a nivel de calle a un sistema de seguridad pública que ya depende en gran medida de cámaras, bases de datos y vigilancia digital.Paul Scharre, vicepresidente ejecutivo y director de estudios del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense, señaló este aspecto más amplio en su testimonio de mayo de 2023 ante la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad entre Estados Unidos y China, en una audiencia titulada "El Estado de Derecho: el alcance legal cada vez más global de China".
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Scharre dijo ante la comisión que el PCCh utiliza la tecnología para construir una densa red de vigilancia digital y física con el fin de rastrear y monitorear a los ciudadanos.
Citó herramientas de inteligencia artificial como el reconocimiento facial, de voz y de la forma de andar; bases de datos biométricas; lectores de matrículas; centros de computación en la nube de la policía; y software que rastrea los movimientos de las personas, el uso de automóviles y teléfonos celulares, el uso de gasolineras, el consumo de electricidad y la entrega de paquetes.
El sistema de vigilancia vinculado a China también cuenta con una capa legal y regulatoria.
El 31 de enero, el Ministerio de Seguridad Pública de China publicó un proyecto de ley de 68 artículos sobre prevención y control de la ciberdelincuencia. Human Rights Watch señaló en un análisis del 17 de marzo que el proyecto de ley integraría los sistemas de telecomunicaciones, internet y banca bajo un mismo marco, fortaleciendo la capacidad de las autoridades para rastrear la actividad de los usuarios en diversas plataformas.
La organización de derechos humanos afirmó que el proyecto de ley también ampliaría la capacidad de las autoridades para suspender el acceso a cuentas bancarias y servicios de comunicación, e impedir que ciertas personas salgan de China.
Yalkun Uluyol, investigador sobre China de Human Rights Watch, dijo que el proyecto de ley "socavaría aún más el anonimato en internet, coartaría la libertad de expresión y restringiría el acceso a la información".
El impulso robótico de Beijing
Los sistemas robóticos de policía de tráfico surgen de dos líneas políticas superpuestas: el plan de inteligencia artificial de largo plazo de Beijing y su impulso más reciente hacia los robots humanoides.El Consejo de Estado publicó su Plan de Desarrollo de Inteligencia Artificial de Nueva Generación en julio de 2017, estableciendo objetivos generales de IA hasta 2030. El plan busca convertir a China en un importante centro mundial de innovación en IA y que el valor de su industria central de IA supere el billón de yuanes.
Un documento de orientación independiente sobre robots humanoides, publicado por el Centro Nacional de Información de Ciencia y Tecnología establece que para 2025 China quiere establecer un sistema preliminar de innovación en robots humanoides, lograr la producción en serie y demostrar aplicaciones en escenarios especiales, de fabricación y de servicio público.
El documento sobre robots humanoides también pedía que los robots desarrollaran "cerebros" y "cerebelos" basados en IA, mejoraran la percepción del entorno, el control del comportamiento y la interacción humano-máquina, y promuevan la coordinación entre la nube y el borde de la red.
El Ministerio de Seguridad Pública ha promovido por separado sistemas más amplios de "policía inteligente". En un artículo de abril de 2025 publicado en su sitio web oficial, describió los esfuerzos para construir centros de innovación policial inteligente e integrar los recursos policiales, la información social y los datos de los terminales de posicionamiento en sistemas en red para alertas, despacho y gestión unificados.
Los informes oficiales sobre el uso de robots por parte de la policía de tráfico que se han revisado describen cámaras, funciones de reconocimiento, enlaces de datos, alertas remotas, conexiones con plataformas de tráfico, comandos en la nube y el uso de robots para reducir el trabajo policial rutinario.
No especifican públicamente los costos de adquisición, las normas de retención de datos, los registros de pruebas de seguridad, los procedimientos de responsabilidad, las medidas de ciberseguridad, los procedimientos para que los ciudadanos impugnen las grabaciones o alertas, ni quién puede acceder a los datos recopilados a través de estos sistemas.
Con información de Wang Xin.
