Un vuelo de Ryanair se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el 10 de julio, poco después de despegar de Tesalónica, en Grecia, después de que un pasajero quedara parcialmente arrastrado a través de una ventanilla que se desprendió.
La aerolínea informó a Reuters en un comunicado que el avión partió de Tesalónica con destino a Memmingen, en Alemania, pero tuvo que regresar a Tesalónica "cuando una ventana de un pasajero se desprendió durante el vuelo".
Ryanair no reveló qué causó la rotura de la ventana ni confirmó el tipo de aeronave, pero indicó que un pasajero requirió asistencia médica. Ryanair opera una flota de 651 aeronaves, de las cuales 410 Boeing 737-800 constituyen la columna vertebral.
La Administración Federal de Aviación (FAA) declaró en un comunicado por correo electrónico a The Epoch Times que "está lista para apoyar a la República de Macedonia del Norte y a [la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte] en la investigación del vuelo 1879 de Ryanair".
Cuando ocurre un incidente de aviación en el espacio aéreo internacional, el gobierno en cuestión lidera la investigación, y la NTSB, con apoyo técnico de la FAA, brinda asistencia si así se solicita.
"El Boeing 737-800 regresó sin incidentes al aeropuerto de Tesalónica, en Grecia, el viernes 10 de julio, alrededor de las 7:10 a. m., hora local, tras sufrir la rotura de una ventana", agregó la FAA.
Informes de los medios locales de Grecia el viernes afirmaron que un pedazo del motor del avión se desprendió y dañó la ventanilla poco después del despegue, lo que provocó que un pasajero fuera parcialmente succionado por la ventanilla y que la cabina se despresurizara.
Boeing y CFM International no respondieron a las solicitudes de comentarios al momento de la publicación.
El Boeing 737-800, que forma parte de la flota 737 Next Generation (NG), es un modelo más antiguo que el popular 737 MAX. A principios de 2024, un 737 MAX de Alaska Airlines sufrió un incidente en el que se desprendió una puerta poco después del despegue.
Un incidente similar ocurrió con un Boeing 737 NG de Southwest Airlines en 2018, cuando una pala del ventilador del motor se desprendió a los 20 minutos de vuelo, lo que provocó que una ventana se saliera de su lugar.
En ese incidente, un pasajero de 43 años fue arrastrado parcialmente por la ventana y se convirtió en la primera víctima mortal en un accidente de una aerolínea comercial de EE. UU. desde 2009.
La pala del ventilador se desprendió debido a una grieta por fatiga en el Boeing 737-700, que había sido equipado con dos motores CFM56-7B por CFM International. CFM International es una empresa conjunta entre General Electric (GE) Aerospace, con sede en EE. UU., y Safran SA, una empresa francesa.
Tras el incidente de 2018, la NTSB instó a Boeing a rediseñar la cubierta del ventilador de su flota de 737 NG, a raíz de una falla del motor en otro 737 NG en 2016.
Las autoridades reguladoras respondieron exigiendo a las aerolíneas que inspeccionaran periódicamente las palas del ventilador del motor cada nueve a 12 meses.
Con información de Reuters.
