Una coalición de países, en su mayoría europeos, reunió fuerzas para una misión destinada a barrer el estrecho de Ormuz y retirar las minas marinas colocadas allí por las fuerzas iraníes en medio de su enfrentamiento de varios meses con Estados Unidos e Israel.
El estrecho constituye un punto de estrangulamiento a lo largo de una arteria clave para el suministro mundial de petróleo, fertilizantes y otras materias primas transportadas por mar.
Tras el inicio de los ataques de las fuerzas estadounidenses e israelíes contra Irán el 28 de febrero, las fuerzas iraníes comenzUn acuerdo podría sentar las bases para que intervenga la coalición internacional.
Durante semanas, el presidente Donald Trump ha estado presionando a la comunidad internacional para que adopte un enfoque más proactivo en la protección de la vía marítima, señalando a menudo que Estados Unidos tiene un uso comercial del estrecho mucho menor que el resto del mundo.
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Aunque han notado los efectos económicos de la estrategia bélica de Irán y han pedido que se restablezca la libertad de navegación en la vía marítima, muchos de estos países han tratado de evitar verse directamente envueltos en los combates.
Más recientemente, Trump señaló avances hacia una paz duradera con Irán.
Un acuerdo podría sentar las bases para que intervenga la coalición internacional.
Los rumores sobre una iniciativa multinacional para garantizar la seguridad de la vía marítima comenzaron a cobrar impulso en abril, cuando el Reino Unido y Francia tomaron la iniciativa en la planificación.
Es posible que la coalición haya logrado su avance decisivo el 12 de mayo, cuando ministros de Defensa y representantes de más de 40 países se reunieron en una cumbre virtual para debatir cómo respaldar una iniciativa destinada a despejar el estrecho.
A raíz de la reunión del 12 de mayo, representantes de 27 naciones firmaron una declaración conjunta en la que reafirmaban su apoyo a una misión militar multinacional para garantizar el paso seguro por el estrecho de Ormuz.
Entre los signatarios se encontraban 21 países europeos, así como Canadá, Australia, Japón, Corea del Sur, Baréin y Catar.
Los signatarios reafirmaron su compromiso de “utilizar las capacidades diplomáticas, económicas y militares colectivas para respaldar la libertad de navegación a través del estrecho de Ormuz”.
Por el momento, sin embargo, los signatarios siguen a la espera del momento ideal para ponerla en marcha.
La declaración conjunta incluía la salvedad de que la misión multinacional es estrictamente defensiva y “solo se iniciará en un entorno propicio”.
Esas condiciones propicias aún no se han dado.
Aunque Estados Unidos e Irán acordaron un alto el fuego el 7 de abril, desde entonces han intercambiado disparos en múltiples ocasiones.
El ejército estadounidense dijo que el último enfrentamiento se produjo el 25 de mayo, cuando las fuerzas estadounidenses dispararon contra bases de lanzamiento de misiles iraníes y contra embarcaciones que intentaban colocar minas cerca del estrecho de Ormuz.
El enfrentamiento se produjo apenas dos días después de que Trump anunciara que los negociadores estadounidenses e iraníes habían casi completado las conversaciones sobre un memorando de entendimiento para resolver pacíficamente el enfrentamiento.
Dragaminas, lanchas no tripuladas y más
De los 27 países que manifestaron su apoyo a la seguridad del estrecho de Ormuz el 12 de mayo, seis han comprometido específicamente recursos militares o han desplazado equipos hacia Oriente Medio en previsión de la operación conjunta de desminado.Cuando en abril comenzaron a surgir los rumores sobre la coalición multinacional, el ministro de Defensa belga, Theo Francken, anunció que había desviado el buque dragaminas de la clase Tripartite Primula del mar Báltico al mar Mediterráneo.
“Estamos preparados para asumir nuestra responsabilidad en el estrecho de Ormuz cuando sea necesario”, declaró Francken en aquel momento.
La contribución de Bélgica, y cada recurso adicional comprometido para ayudar a localizar y retirar minas, podría contribuir a restablecer la confianza necesaria para que el tráfico a través del estrecho vuelva a los niveles previos al conflicto.
Salvatore Mercogliano, profesor de la Universidad de Campbell que analiza el sector marítimo, declaró recientemente a The Epoch Times: “No hace falta ninguna mina para crear un campo de minas. La mera amenaza de las minas siempre es suficiente”.
El comandante de la flota y las fuerzas de apoyo de la Armada alemana, Axel Deertz, se dirige a la tripulación del dragaminas Fulda antes de su partida hacia un posible despliegue en el estrecho de Ormuz, en Kiel, Alemania, el 4 de mayo de 2026. (Gregor Fischer/Getty Images).El 5 de mayo, el ejército alemán anunció que su buque dragaminas de la clase Frankenthal, el Fulda, había zarpado de la ciudad portuaria alemana de Kiel, con el plan inicial de llegar al mar Mediterráneo.
En su comunicado, el ejército alemán señaló la misión multinacional en curso para desminar el estrecho de Ormuz.
El presidente francés, Emmanuel Macron, anunció el 6 de mayo que el portaaviones francés Charles de Gaulle se estaba reposicionando en previsión de la misión en curso en la vía navegable.
La flota aérea del portaaviones incluye aviones de combate y helicópteros.
Tras la llamada del 12 de mayo, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció que enviaría sistemas no tripulados, entre ellos los barcos no tripulados Kraken, para buscar y rastrear minas marinas.
Además, el Ministerio se comprometió a desplegar el destructor de defensa aérea de la clase Daring HMS Dragon y un número no especificado de aviones de combate Eurofighter Typhoon para ayudar a defender la misión multinacional de desminado.
El Ministerio de Defensa de Australia se comprometió a aportar a la iniciativa un avión de alerta temprana y control aerotransportado E-7A Wedgetail, dotando a la misión de la capacidad de detectar posibles amenazas.
El 19 de mayo, la Armada italiana anunció que sus buques dragaminas de la clase Gaeta MLU, el Rimini y el Crotone, navegaban por el mar Mediterráneo, en ruta hacia el canal de Suez.
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Algunos países sopesan sus opciones
Otros signatarios de la declaración conjunta del 12 de mayo siguen evaluando qué pueden aportar a una misión de desminado del estrecho de Ormuz.En marzo, mientras Trump aumentaba la presión sobre los países miembros de la OTAN para que prestaran asistencia a las operaciones militares lideradas por EE. UU. en Medio Oriente, el Ministerio de Defensa de Finlandia declaró a la cadena estatal YLE que sus tres buques cazaminas habían sido diseñados específicamente para operaciones en el mar Báltico y no podían abandonar la región para prestar asistencia en el estrecho de Ormuz.
A pesar de ello, Finlandia se encontraba entre los países que se comprometieron a apoyar la misión de seguridad en Ormuz.
Tras la firma del compromiso el 12 de mayo por parte de los Países Bajos, la ministra de Defensa neerlandesa, Dilan Yeşilgöz-Zegerius, anunció que el gabinete de seguridad neerlandés estaba evaluando qué capacidades podrían aportar los Países Bajos.
El capitán Thomas Puga (segundo por la izquierda), comandante del buque, guía al primer ministro sueco Ulf Kristersson (tercero por la izquierda), al ministro de Asuntos Exteriores francés Jean-Noël Barrot (izquierda) y a la ministra de Asuntos Exteriores sueca Maria Malmer Stenergard (derecha) a bordo del portaaviones francés "Charles De Gaulle" (R91) en Malmö, Suecia, el 27 de febrero de 2026. (Johan Nilsson/AFP vía Getty Images).Varios activos militares de diversos países europeos ya están operando en el cercano mar Rojo como parte de una iniciativa liderada por la Unión Europea conocida como Operación Aspides.
En una rueda de prensa celebrada el 12 de mayo, la alta representante de la UE para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad, Kaja Kallas, afirmó que la operación podría ampliarse para abarcar el estrecho de Ormuz, pero que el bloque tendría que ajustar el mandato de la misión actual.
El ejército estadounidense llevó a cabo brevemente su propia misión, denominada "Proyecto Libertad", para despejar una ruta libre de minas marinas iraníes y garantizar el paso seguro por el estrecho de Ormuz.
En una rueda de prensa celebrada al día siguiente del inicio de la misión estadounidense, el secretario de Guerra de EE. UU., Pete Hegseth, reiteró su llamamiento a otros actores internacionales para que intensificaran sus esfuerzos en esta vía marítima clave.
“Para nuestros socios, aliados y el resto del mundo, esta es una misión temporal para nosotros”, afirmó Hegseth.
“Como he dicho antes, el mundo necesita esta vía marítima mucho más que nosotros. Estamos estabilizando la situación para que el comercio pueda fluir de nuevo, pero esperamos que el mundo dé un paso al frente. En el momento oportuno, y pronto, les devolveremos la responsabilidad.”
El Proyecto Freedom se suspendió al cabo de unos dos días.
Con información de John Haughey.
