El presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva el 5 de octubre durante un mitin en Nebraska para suspender las restricciones federales y permitir el uso de diésel teñido de rojo en las carreteras de EE. UU. hasta fin de año.
Se espera que la orden libere más combustible nacional para el público y reduzca los precios en las gasolineras al suministrar a los camioneros diésel libre de impuestos que normalmente se usa en tractores y maquinaria fuera de carretera.
La Casa Blanca estima que la medida les ahorrará a los camioneros alrededor de 100 dólares por recarga, según una hoja informativa.
Texas, Luisiana, Alabama, Carolina del Norte, Tennessee, Nebraska y Misuri suspendieron las restricciones al diésel teñido de rojo en las últimas semanas. La medida de Trump establecerá una suspensión a nivel nacional que se espera que ayude a reducir los precios hasta fin de año.
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¿Cuándo comenzarán a bajar los precios?
La exención entró en vigor el lunes por la noche, permitiendo temporalmente el uso de este combustible en vehículos de carretera y reduciendo los costos para los camioneros en 24.4 centavos por galón.La orden de Trump instruyó al secretario del Tesoro, Scott Bessent, a aplazar ciertas obligaciones de pago de impuestos sobre el combustible diésel y a otorgar exención de multas, según lo permite la ley.
El presidente también ordenó a la secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, y al secretario de Transporte, Sean Duffy, que colaboren en la implementación de la política.
¿Qué es el diésel teñido de rojo?
El diésel teñido de rojo es un combustible coloreado con el colorante "rojo 164" a base de solvente. Por lo general, este combustible se utiliza únicamente en operaciones agrícolas o fuera de carretera y se vende sin el impuesto federal sobre los combustibles para motores.Según Synergy Petroleum, esta situación fiscal lo convierte en una opción práctica para sectores como la agricultura, la construcción, la silvicultura, la minería, las operaciones marítimas, la extracción de petróleo y gas, y la generación de energía, donde la maquinaria pesada opera principalmente en propiedades privadas.
Van Wolfe, agricultor, cosecha soya en el condado de Tallahatchie, Misisipi, el 4 de octubre de 2025. (Samira Bouaou/The Epoch Times)El diésel teñido no compromete la calidad del combustible ni el rendimiento del motor, pero puede manchar tanques, mangueras y la piel, según Synergy Petroleum.
Las sanciones comenzaron con Clinton
Durante más de tres décadas, los vehículos agrícolas, la maquinaria de construcción y otros vehículos todoterreno han utilizado combustible diésel teñido de rojo.La Ley Ómnibus de Reconciliación Presupuestaria de 1993, promulgada por el presidente Bill Clinton, aumentó el impuesto federal al diésel en 4.3 centavos por galón a partir de octubre de 1993.
La ley también estableció una multa federal de 1000 dólares o 10 dólares por galón por usar o vender combustible teñido para uso en carretera, y añadió multas más elevadas para reincidentes y para quienes alteraran el colorante.
Vehículos circulan por la autopista 405 (paso elevado) pasando junto a una bandera de EE. UU. exhibida afuera de la refinería de Los Ángeles de Marathon Petroleum Corp. en Carson, California, el 22 de septiembre de 2026. (Patrick T. Fallon/AFP vía Getty Images)El Servicio de Impuestos Internos (IRS) exigió el uso de colorante rojo para todo el diésel exento de impuestos a partir del 30 de septiembre de 1994.
¿Seguirán teniendo suficiente los agricultores?
La orden de Trump instruye a Rollins a coordinarse con cooperativas agrícolas, distribuidores rurales de combustible, organizaciones de suministros agrícolas y otras partes interesadas de la industria para garantizar que los agricultores y ganaderos cuenten con suministros adecuados de diésel teñido para su uso en áreas de alta demanda.
La orden también alienta a los estados a tomar medidas para promover sus políticas.
El presidente de la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas (American Farm Bureau Federation), Zippy Duvall, agradeció a Trump por abordar los costos del combustible.
"Permitir el uso de diésel teñido en el transporte por carretera supondrá un alivio muy bienvenido para los agricultores, ya que cada centavo por galón cuenta cuando se maneja una flota de camiones de granos o se transporta ganado a lo largo de cientos de millas", dijo Duvall en un comunicado.
Agricultores trabajan en los campos cerca de Fallon, Nevada, el 26 de agosto de 2026. (John Fredricks/The Epoch Times)Se espera que el ahorro en los costos ayude a los agricultores y ganaderos que dependen en gran medida del diésel para sembrar, cultivar y cosechar sus cultivos, según la American Farm Bureau. Un análisis realizado por la organización reveló que se proyectaba que los gastos en combustible, incluido el diésel, alcanzarían los 22 mil millones de dólares este año, lo que representa un aumento del 29 por ciento, o 5 mil millones de dólares, con respecto a 2025.
¿Todos verán una reducción en los costos?
El experto en combustibles Patrick De Haan, de Gas Buddy —una plataforma que monitorea los precios nacionales de la gasolina y el diésel—, ha seguido de cerca los avances relacionados con las exenciones del diésel teñido este año. Dijo que espera que la orden de Trump no modifique los costos para la mayoría de los usuarios de diésel. Las grandes flotas podrían optar por no utilizar este combustible, señaló."Los agricultores ya lo compran libre de impuestos para uso fuera de carretera, por lo que no notarán muchos cambios", dijo De Haan en una publicación de X el lunes. "Esto realmente está dirigido a los camioneros, los transportistas de larga distancia y los propietarios de camionetas a diésel".
La mayoría de los estados aún cuentan con leyes que prohíben el uso de diésel teñido de rojo en las carreteras, lo que crea un panorama heterogéneo para los camioneros de larga distancia. Muchos estados también cobran impuesto sobre las ventas al diésel teñido en lugar del impuesto sobre el combustible, señaló De Haan.
