Análisis de noticias
Alemania, el motor económico de Europa, entra en la recta final de 2025 en una situación frágil. Alemania, la tercera economía más grande del mundo y el mayor mercado de consumo de la Unión Europea, generó el año pasado aproximadamente una cuarta parte del PIB del bloque y se situó como el principal socio comercial europeo de Estados Unidos.
En el segundo trimestre de este año, volvió a entrar en contracción. El PIB cayó un 0.1 % entre abril y junio, lo que borró el impulso de una sorprendente expansión del 0.3 % a principios de año, según un informe del 25 de agosto de la consultora KPMG. La modesta recuperación industrial no ha servido para ocultar las profundas tensiones estructurales, como el aumento del desempleo y el estancamiento del crecimiento.
Estas presiones están empujando a Berlín a replantearse su modelo económico —aflojando el freno constitucional al endeudamiento para permitir una mayor flexibilidad fiscal— y a apostar por nuevas oleadas de inversión pública y privada en el marco del programa de inversión "Made for Germany", impulsado por las empresas, a pesar de que los economistas advierten que la estabilidad podría sacrificarse en aras de un alivio a corto plazo.
Este año, la división ContiTech del gigante alemán de componentes de automoción Continental anunció planes para cerrar cuatro plantas alemanas, reducir otras dos y, finalmente, trasladar la producción al extranjero, como parte de una reestructuración para recortar más de 7000 puestos de trabajo.
El conglomerado tecnológico alemán Siemens anunció en marzo que recortaría 5600 puestos de trabajo en todo el mundo, incluidos 2600 en Alemania, debido al debilitamiento de la demanda.
El panorama empresarial en general parece igualmente sombrío, ya que las insolvencias alcanzaron su nivel más alto en una década en la primera mitad de 2025, con casi 11,900 quiebras registradas. Las empresas deben hacer frente a los altos costes, la caída de la demanda y la incertidumbre sobre el ritmo de la transición ecológica del país.
Los pilares del éxito
Durante décadas, el éxito económico de Alemania se basó en tres pilares principales: Las importaciones de energía barata, una industria automovilística dominante y la disciplina fiscal simbolizada por la regla del presupuesto equilibrado "cero negro". Cada uno de ellos se ha debilitado en cierta medida.La guerra en Ucrania puso de manifiesto la dependencia de Berlín del gas ruso. Los precios de la energía siguen siendo volátiles, ligados a los mercados del gas y a la incertidumbre política. Esta tensión chocó con la decisión del Gobierno de Angela Merkel en 2011 de poner fin a la energía nuclear para la producción de electricidad a finales de 2022, una política que finalmente se llevó a cabo bajo el Gobierno del canciller Olaf Scholz en 2023.
Con las energías renovables y el gas importado para cubrir el déficit, Berlín se ha fijado ahora el objetivo de alcanzar un 80 % de electricidad renovable para 2030 y la neutralidad climática para 2045. Las energías renovables siguen siendo fundamentales para la política, respaldadas por el Gobierno de coalición del canciller Friedrich Merz, pero la transición tiene un coste elevado.
La Cámara de Industria y Comercio (DIHK) estiman que los costes ascenderán a 5.4 billones de euros (6.3 billones de dólares) para 2049.
Friedrich Merz, líder de la conservadora Unión Demócrata Cristiana (CDU) de Alemania (izquierda), se dirige a sus seguidores tras el anuncio de las primeras encuestas a pie de urna en las elecciones generales alemanas, en Berlín, el 23 de febrero de 2025. (Ina Fassbender/AFP a través de Getty Images)La política actual corre el riesgo de debilitar la base económica de Alemania, afirmó el presidente de la DIHK, Peter Adrian.
Los datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) muestran que, en 2025, Alemania tenía unos precios medios mayoristas de la electricidad más altos que Francia, Japón, India, Australia, Estados Unidos, los países nórdicos y la media europea. Según la AIE, se prevé que el país mantenga unos precios más altos en 2026.
El economista y autor Markus Krall declaró a The Epoch Times que Alemania ha pasado de depender de la energía barata a enfrentarse a los precios de la electricidad más altos de las economías industrializadas.
Este cambio, según Krall, no es solo el resultado de las sanciones a Rusia, sino también de las políticas internas que "efectivamente encarecieron la energía de forma intencionada, sin pensar en las consecuencias macroeconómicas".
Estancamiento del crecimiento
El crecimiento anual del PIB de Alemania se desaceleró del 3.7 % en 2021 a una contracción del 0.2 % en 2024. Los últimos datos muestran un mayor debilitamiento en el segundo trimestre de 2025.El Instituto Ifo de Investigación Económica, con sede en Múnich, señaló que la producción industrial y las exportaciones se vieron impulsadas temporalmente por los primeros pedidos de Estados Unidos en el primer trimestre, pero volvieron a caer en el segundo.
En su informe del 4 de septiembre, el instituto señaló que la inversión empresarial está repuntando ligeramente, pero que la construcción sigue en recesión y los hogares tardan en volver a gastar.
La confianza de los consumidores cayó por tercer mes consecutivo en septiembre, mientras que las ventas minoristas cayeron un 1.5 % de junio a julio, desafiando las previsiones.
"Los ingresos disponibles del ciudadano medio se están reduciendo, y lo están haciendo rápidamente", afirmó Krall, añadiendo que esto refleja en parte el menor crecimiento de la producción y las demandas de una población más numerosa.
Personas caminando en un centro comercial de Berlín, el 23 de julio de 2025. (Mihut Savu/The Epoch Times)El desempleo está aumentando y la creación de empleo se ha estancado, mientras que la inflación estable enmascara los signos de debilidad de la industria alemana, según datos oficiales.
KPMG señaló que los dos primeros trimestres del año se vieron influidos por la política arancelaria de Estados Unidos, que afectó a los exportadores alemanes, incluidos los que exportan vehículos y maquinaria, con el aumento de los aranceles y el cambio en los flujos comerciales.
Krall afirmó que los aranceles agravaron las dificultades de Alemania, pero que "no son la causa principal".
"En circunstancias normales, supongo que la industria alemana sería capaz de digerirlo", afirmó. "En las circunstancias actuales, simplemente no es así".
El Instituto Ifo espera ahora un crecimiento de solo el 0.2 % este año. KPMG prevé hasta un 0.4 % para 2025 y entre un 0.7 % y un 1.7 % para 2026, sin tener en cuenta aún el acuerdo comercial que Estados Unidos alcanzó con la UE en julio.
Sector automotriz: De fuente de crecimiento a fuerte lastre
Los economistas también advierten que el sector automovilístico, principal motor de crecimiento de Alemania gracias a marcas como Volkswagen, BMW, Daimler y Porsche, está pasando apuros debido a la fuerte competencia de las empresas de vehículos eléctricos (VE) y las tecnologías digitales.El año pasado, Volkswagen dijo que estaba considerando cerrar fábricas por primera vez debido a la creciente presión de los vehículos eléctricos chinos, más baratos.
Los automóviles y sus componentes siguieron representando el 17 % de las exportaciones el año pasado, aunque esta cifra supone un descenso con respecto al 19 % registrado en 2016. La salida de Porsche este año del índice DAX de valores blue chip al MDAX de mediana capitalización pone de relieve las dificultades del sector.
Empleados del fabricante de automóviles alemán Porsche instalan el parabrisas de un Porsche 911 en la fábrica de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen, Alemania, el 19 de febrero de 2019. (Ralph Orlowski/Reuters)La industria automovilística alemana tuvo en su día claras ventajas competitivas, pero estas se basaban en el motor de combustión, según explicó el presidente del Instituto Ifo, Clemens Fuest, a The Epoch Times.
"Ahora se ha producido un importante cambio técnico y la competencia es cada vez mayor", afirmó. "Hay muchos indicios que apuntan a que simplemente ya no podrá cumplir esta función como motor de crecimiento".
Fuest afirmó que Alemania debe diversificarse más allá de sus campeones tradicionales, y añadió que la salida de Porsche del DAX y la debilidad de las acciones de los fabricantes de automóviles muestran que los mercados ya no esperan un fuerte crecimiento. Instó a los responsables políticos a no elegir ganadores, sino a "crear mejores condiciones en todos los ámbitos para la actividad empresarial".
Krall culpó tanto a los altos costes energéticos como a la política, que, según él, obligó a los fabricantes de automóviles a un cambio prematuro hacia los vehículos eléctricos.
"Los consumidores no demandan coches eléctricos en cantidades suficientes y, en la práctica, no existe ningún mercado de coches eléctricos de segunda mano en toda Europa", afirmó. "Se trata de una deuda industrial que la política ha impuesto al sector, y este ha acatado".
Decisiones políticas
En este contexto, Merz ha apostado su legado político a relajar la rigidez fiscal de Alemania.En marzo, el Gobierno reformó el freno constitucional al endeudamiento, eximiendo el gasto en defensa por encima del 1 % del PIB y creando un fondo de 500,000 millones de euros (550,000 millones de dólares) para infraestructuras y energía verde.
En junio, el Parlamento aprobó un paquete de ayudas de 46,000 millones de euros (50,000 millones de dólares), una amortización fiscal más rápida para las empresas y un plan para reducir gradualmente las tasas impositivas a las empresas del 15 al 10 % para 2032.
"Estamos estimulando la economía con nuestro nuevo impulsor del crecimiento", declaró en julio el ministro de Finanzas alemán, Lars Klingbeil. "Haremos que Alemania sea más competitiva a nivel internacional como lugar para hacer negocios".
Los partidos de la oposición, críticos con el debilitamiento de la disciplina fiscal, han impugnado la reforma a la deuda ante los tribunales, y los Verdes advirtieron de la insuficiencia de las medidas de protección climática.
Krall rechazó el discurso de la reforma, afirmando que el debilitamiento del freno al endeudamiento empuja a Alemania a "una zona muy peligrosa".
Thorsten Polleit, profesor de Economía de la Universidad de Bayreuth y editor del Boom & Bust Report, declaró a The Epoch Times que la medida del Gobierno no impulsa el crecimiento y conducirá a "más despilfarro y corrupción".
"Lo que realmente se necesita es más libertad económica, más actividad empresarial, más inversión, no un mayor gasto público", afirmó Polleit.
"Hecho por Alemania"
Merz afirmó en julio que las reformas sentaban las bases "para crear más crecimiento e incentivos a la inversión". También acogió con satisfacción el lanzamiento de la iniciativa "Hecho por Alemania" por parte de 61 grandes empresas, entre las que se encuentran Siemens, Deutsche Bank, BMW y Airbus.Estas empresas se comprometieron a invertir 631,000 millones de euros (733,000 millones de dólares) hasta 2028, lo que, según Merz, era una poderosa señal de la renovada confianza de los inversores, y añadió que "Alemania ha vuelto".
Los partidarios afirman que este impulso conjunto es la mejor oportunidad de Alemania para recuperar su papel de liderazgo económico, especialmente en materia de digitalización e inteligencia artificial. Krall señaló que estos compromisos no son vinculantes, ya que dependen de factores de mercado impredecibles.
"Básicamente, es una bonita declaración, pero no tiene ningún fundamento", afirmó, y añadió que Alemania debería buscar inspiración más allá de la UE.
Señaló como modelo los bajos impuestos, el Estado más ágil y las infraestructuras más sólidas de Suiza.
Opinión pública
La frágil coalición de Merz se enfrenta a un descontento público sin precedentes. Una nueva encuesta de Infratest dimap para la cadena pública ARD reveló que el 75 % de los alemanes está insatisfecho con la actuación del Gobierno federal, mientras que el 21 % se muestra satisfecho con la actuación de Merz.Polleit afirmó que el actual declive económico, junto con el aumento del desempleo, probablemente ejercerá presión sobre Merz y sus aliados.
"Sin embargo, incluso si su Gobierno se desmorona antes de las próximas elecciones, un escenario que no descartaría, soy [escéptico] respecto a que se pueda formar, y se forme, un Gobierno verdaderamente orientado a las reformas", añadió.
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