El presidente Donald Trump derogó el viernes dos órdenes ejecutivas de la década de 1970 que regulaban el uso de vehículos todoterreno en terrenos públicos federales, ordenando a las agencias que desmantelaran un marco regulatorio que calificó de vago, oneroso y un obstáculo para el acceso legítimo.
La orden revoca la Orden Ejecutiva 11644 y la Orden Ejecutiva 11989, que en conjunto exigían a los responsables de las agencias gestionar el uso de vehículos todoterreno en terrenos públicos bajo un conjunto de criterios subjetivos, entre los que se incluían la prevención de efectos adversos sobre los valores naturales, estéticos o paisajísticos y la minimización de conflictos entre los vehículos todoterreno y otros usos recreativos existentes o propuestos.
La primera orden ejecutiva, firmada por el presidente Richard Nixon en 1972, estableció criterios estrictos para el uso de vehículos todoterreno en terrenos federales en un esfuerzo por minimizar su impacto ambiental. La segunda, firmada por el presidente Jimmy Carter en 1977, autorizó al gobierno a prohibir de inmediato la conducción todoterreno si causaba daño ecológico.
Ambas órdenes se aplicaban a una variedad de vehículos diseñados para circular por caminos sin pavimentar, incluidos los vehículos todoterreno, las motos de cross y las motos de nieve.
La orden de Trump ordena a las agencias federales pertinentes que deroguen o revisen las regulaciones que se adoptaron para implementar las órdenes ejecutivas ahora derogadas.
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La Casa Blanca afirmó que las normas impuestas por las órdenes ejecutivas anteriores son vagas y subjetivas y crearon barreras innecesarias para la recreación, la energía y la producción maderera, el acceso a zonas remotas y el mantenimiento de la infraestructura, y afectaron negativamente a las economías rurales, la concesión de permisos, el turismo, la industria manufacturera estadounidense, los deportes de motor organizados, los esfuerzos de gestión voluntaria y la confianza del público en la gestión de las tierras federales.
Ese razonamiento refleja el lenguaje que la administración aplicó a la "Regla de las Zonas sin Carreteras" de 2001 —un decreto de la era Clinton que prohibió la construcción de carreteras y la tala de madera en casi 60 millones de acres de terrenos forestales nacionales—.
La secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, derogó la "Roadless Rule" en junio de 2025, abriendo un período de comentarios públicos en agosto para avanzar en la elaboración de la normativa. Las últimas tecnologías de cartografía, junto con las derogaciones, permitirán designaciones de uso de vehículos todoterreno que proporcionen más acceso, oportunidades recreativas y mayores beneficios al público, dijo la Casa Blanca.
Las dos órdenes ejecutivas revocadas sustentaron la gestión federal de las actividades recreativas motorizadas durante más de 50 años, y su eliminación representa uno de los retrocesos más significativos en la regulación de las tierras públicas desde que comenzó el movimiento ambientalista moderno.
Se estima que había unos 5 millones de vehículos recreativos todoterreno —motocicletas, minimotos, motos de trail, motos de nieve, buggies de dunas, vehículos todoterreno y otros— en uso en los Estados Unidos cuando Nixon firmó la Orden Ejecutiva 11644, y su popularidad estaba aumentando rápidamente.
La orden respondía al uso generalizado de dichos vehículos en tierras públicas. La enmienda de Carter, cinco años más tarde, endureció la aplicación de la ley al autorizar cierres inmediatos en los lugares donde se producían daños. Ambas órdenes se aplicaban a todas las propiedades gestionadas por la Oficina de Administración de Tierras, el Servicio Forestal de los Estados Unidos, el Servicio de Parques Nacionales y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos.
