Toyota Motor North America (TMNA) invertirá 3.6 mil millones de dólares para agregar una segunda línea de ensamblaje de sus camionetas Tacoma en el complejo industrial de la empresa en San Antonio, Texas.
La planta de San Antonio es un complejo de 2.2 millones de pies cuadrados que actualmente da empleo a más de 3700 personas. Toyota produce su camioneta Tundra y su vehículo utilitario deportivo Sequoia en este complejo, donde se fabricaron 197,506 vehículos el año pasado. Incluyendo San Antonio, Toyota opera actualmente 10 plantas de fabricación en los Estados Unidos.
"La ampliación creará 2000 nuevos empleos de alta calidad y sumará 2.5 millones de pies cuadrados a Toyota Texas, duplicando su tamaño para el año 2030. TMNA trasladará la producción de la Tacoma de Toyota Motor Manufacturing Baja California (TMMBC) a la planta ampliada de Toyota Texas en un período aproximado de cuatro años", declaró Toyota en un comunicado del 6 de julio.
"Esta última inversión agregará otra línea de ensamblaje al complejo de Toyota Texas, que ya cuenta con una línea de ensamblaje de vehículos y una nueva planta de ejes traseros que está a punto de entrar en funcionamiento".
La decisión de ampliar la producción en Texas con camionetas Tacoma se produce más de un año después de que la administración de Trump impusiera aranceles a la importación de automóviles y piezas de automoción.
Durante una sesión informativa sobre resultados celebrada el 8 de mayo, Takanori Azuma, director de riesgos y director del grupo de contabilidad de Toyota, señaló que el aumento de los aranceles le costó a la empresa aproximadamente 8.8 mil millones de dólares durante el año fiscal que finalizó en marzo.
Toyota indicó que la última expansión en San Antonio elevará el monto total invertido en el sitio a 8.3 mil millones de dólares. La nueva planta implementará tecnologías avanzadas de fabricación, lo que aumentará la fuerza laboral local a unos 6000 empleados.
“La inversión continua de Toyota en Norteamérica es un testimonio de nuestra confianza en la fuerza laboral, la innovación y el potencial de crecimiento a largo plazo de la región”, dijo Ted Ogawa, director ejecutivo de TMNA.
Tratado comercial USMCA
Toyota señaló que impulsa una resolución rápida del Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) y que este hace que la región de América del Norte sea "competitiva a nivel mundial".
El logotipo de Toyota resalta la parrilla de una camioneta Tacoma en exhibición en el stand de Toyota en el salón del automóvil de Denver, celebrado en Elitch’s Gardens, en el centro de Denver, el 17 de septiembre de 2021. (David Zalubowski/AP Photo)Los comentarios de la empresa se produjeron después de que el representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, declarara el 1 de julio que Estados Unidos había optado por no renovar el T-MEC en su forma actual. Washington seguirá colaborando con Canadá y México para "abordar las deficiencias del Acuerdo y nuestros déficits comerciales con estos países", dijo.
El acuerdo no ha sido cancelado.
"El Acuerdo permanece vigente hasta que se resuelvan estas cuestiones o hasta su terminación", agregó Greer.
El representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, se dirige a los periodistas en la sede de la OCDE en París el 16 de marzo de 2026. (Ludovic Marin/AFP vía Getty Images)El mes pasado, el presidente Donald Trump afirmó que no tenía intención de renovar el acuerdo, ya que Estados Unidos no necesita nada de Canadá ni de México, pero que ambas naciones necesitan "todo lo que nosotros tenemos". Ambos países "tienen que tratarnos mejor", señaló.
En un comunicado del 1 de julio, la Alianza para la Innovación Automotriz y otros grupos de la industria automotriz de EE. UU. solicitaron a los líderes de las tres naciones que “alcanzaran rápidamente un consenso” sobre la prórroga del acuerdo de manera que se preserve la asociación trilateral existente.
La alianza señaló que el T-MEC fue una "historia de éxito" para toda la industria automotriz estadounidense, con inversiones de miles de millones y la creación de miles de empleos en el sector manufacturero desde que el acuerdo entró en vigor.
El acuerdo también beneficia a los consumidores estadounidenses al permitir que los fabricantes de automóviles de EE. UU. ofrezcan a las familias una "amplia variedad de opciones de vehículos que se ajustan a todos los presupuestos", dijo la alianza.
Algunos legisladores han expresado sus críticas al acuerdo del T-MEC. El 20 de mayo, un grupo de senadores escribió una carta a Greer, en la que destacaron los problemas laborales y salariales generados por el acuerdo.
"La continua deslocalización de buenos empleos en el sector manufacturero constituye una amenaza existencial para los trabajadores estadounidenses y las comunidades de las que dependen. El T-MEC no ha revertido esta tendencia de décadas en la que las empresas cierran sus instalaciones en Estados Unidos para buscar salarios más bajos y normas ambientales menos estrictas en México", escribieron.
"Dado que los trabajadores de los sectores automotriz y de fabricación de productos electrónicos en México siguen ganando solo de 3 a 5 dólares por hora y que los salarios de los trabajadores de la industria manufacturera mexicana son más bajos que en China, las empresas estadounidenses continúan deslocalizando a un ritmo alarmante y utilizan la amenaza de la deslocalización para presionar a la baja los salarios en Estados Unidos".
