En un informe del 28 de abril en el que se anunciaban los resultados financieros del primer trimestre de JetBlue Airlines, la directora ejecutiva, Joanna Geraghty, transmitió un mensaje contradictorio: por un lado, un sólido rendimiento de los ingresos y, por otro, la necesidad de apretarse el cinturón. Geraghty dijo que el aumento de los costos del combustible probablemente daría lugar a un incremento de las tarifas y a una reducción de los vuelos durante el resto del año.
"Aunque el entorno macroeconómico, en particular el del combustible, se ha vuelto más volátil, estamos tomando medidas decisivas para gestionar lo que está bajo nuestro control, incluyendo el ajuste de la capacidad, la optimización de los ingresos y el mantenimiento de un control disciplinado de los costos", dijo Geraghty en el informe.
"Al mismo tiempo, vemos pruebas claras de que JetForward va por buen camino y está funcionando, y seguimos confiando en que es el plan adecuado para transformar nuestro negocio y acercarnos a nuestras prioridades financieras".
JetForward es la estrategia de reestructuración de la aerolínea introducida en 2024, que concentra los vuelos entre el noreste y destinos de ocio como Florida y el Caribe.
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Este anuncio sigue a la notificación del mes pasado de que la aerolínea aumentaría las tarifas de equipaje facturado en al menos 10 dólares.
De cara al futuro, JetBlue ha detallado las medidas específicas que adoptará para hacer frente al aumento de los costos de combustible, incluyendo un recargo por "recuperación de combustible" de entre el 30 % y el 40 % durante el segundo trimestre, que se elevará al 100 % a principios de 2027. Mediante esta estrategia, la aerolínea planea compensar los costos crecientes recuperando esos gastos a través de precios más altos de los billetes, tasas y otros ajustes.
La aerolínea también tiene la intención de reducir su capacidad de vuelos, con reducciones centradas en los periodos de menor demanda, e implementar medidas adicionales de ahorro de costos.
Reveló que el precio medio del combustible durante el primer trimestre fue de 2.96 dólares por galón, lo que supone un aumento de 0.39 dólares por galón respecto al año anterior, o un incremento del 15.2 %. Su capacidad del sistema en el primer trimestre de 2026 también disminuyó un 1.7 % respecto al año anterior.
Aun así, los ingresos operativos de la empresa aumentaron un 4.7 % interanual hasta alcanzar los 2200 millones de dólares durante el primer trimestre, mientras que sus ingresos operativos por milla de asiento disponible crecieron un 6.5 % interanual.
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Los gastos operativos de la aerolínea por milla de asiento disponible también aumentaron durante el primer trimestre en un 8.3 % interanual.
Como resultado, la empresa registró una pérdida neta de 319 millones de dólares, o 0.86 dólares por acción, para el trimestre, en comparación con una pérdida de 208 millones de dólares, o 0.59 dólares por acción, en el primer trimestre de 2025.
Entre los aspectos positivos más destacados del primer trimestre se incluyen 500 millones de dólares en financiación comprometida para aeronaves, con la opción de incrementarla en 250 millones de dólares adicionales, y el reembolso de 325 millones de dólares en bonos convertibles de 2021. JetBlue cerró el primer trimestre con 2400 millones de dólares en liquidez.
"De cara al futuro, observamos una fortaleza continuada en toda la curva de reservas, con un impulso que se prolonga hasta el segundo trimestre y que respalda nuestras perspectivas de ingresos por unidad", dijo en el informe el presidente de JetBlue, Marty St. George.
