Irán rechazó el intento de Beijing de mediar en la guerra y su solicitud de paso seguro para los buques de carga chinos a través del estrecho de Ormuz, según fuentes internas de los círculos diplomáticos chinos que hablaron con The Epoch Times.
Sun Min, una fuente interna de los círculos diplomáticos que utilizó un seudónimo por temor a represalias, declaró a The Epoch Times que Beijing inicialmente planeaba aprovechar su relación especial con el régimen iraní para actuar como mediador clave en el conflicto entre Estados Unidos e Irán, buscando así asegurar su liderazgo en el "Sur Global": los países en desarrollo de África, América Latina y Asia. Sin embargo, Irán rechazó la idea, dijo Sun.
Contrariamente a la percepción externa de una estrecha cooperación entre los regímenes iraní, chino y ruso, Beijing y Moscú tienen motivos contrapuestos con respecto a Irán, afirmó Sun. Ambos intentan utilizar a Irán como moneda de cambio para obtener concesiones de Estados Unidos y aliviar sus propias presiones diplomáticas, indicó Sun.
Tanto el Partido Comunista Chino (PCCh) como los líderes rusos ofrecieron asesoramiento a Irán, pero Teherán se niega a aceptar cualquier acuerdo diplomático, afirmó Sun. "La exigencia fundamental de Irán es ahora inequívocamente clara: obtener asistencia militar sustancial, no retórica diplomática".
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Esto sitúa a Beijing en un dilema, según Sun. "Proporcionar ayuda militar a Irán desencadenaría una confrontación abierta con Estados Unidos y sus aliados; por el contrario, negarse a hacerlo significaría renunciar por completo a su influencia sobre el régimen iraní".
Qin, un investigador independiente en China que solo dio su apellido por temor a represalias, declaró a The Epoch Times que esta es la inevitable reacción adversa a la "diplomacia del guerrero lobo" del PCCh y su mentalidad de "confrontación en bloque" contra Occidente.
Interrupción de la cadena de suministro
Poco después del estallido de la guerra con Irán el 28 de febrero, el régimen iraní bloqueó el estrecho de Ormuz, disparando contra buques de carga comerciales y petroleros. El bloqueo ha disparado los precios internacionales del petróleo y el costo de la logística, provocando una devastadora interrupción en la cadena de suministro de exportación de China.Aunque el régimen iraní declaró que permitiría el paso de buques chinos, dos portacontenedores tuvieron que regresar tras intentar salir del Golfo a través del estrecho el 27 de marzo.
Wang Ruolin, una fuente cercana al Ministerio de Asuntos Exteriores de China, también utilizó un seudónimo por temor a represalias. Wang declaró a The Epoch Times que el líder del PCCh, Xi Jinping, ha instruido repetidamente al ministro de Asuntos Exteriores chino para que se comunique con el Ministerio de Asuntos Exteriores iraní "con el objetivo principal de garantizar la seguridad marítima de los buques mercantes chinos". Sin embargo, la respuesta de Irán fue desalentadora, ya que Teherán afirmó que solo podía garantizar la seguridad de 'parte' de la carga con destino a Irán".
Unos buques de carga navegan hacia el estrecho de Ormuz, frente a las costas de Emiratos Árabes Unidos, el 19 de marzo de 2026. (Foto de AP).Wang afirmó que esta garantía de "seguridad selectiva" es un "chantaje sutil" de Irán en respuesta a la negativa de Beijing a proporcionar ayuda militar.
"Irán está utilizando esto como una amenaza para coaccionar a Beijing a tomar una decisión crucial entre brindar apoyo militar sustancial y garantizar la seguridad de sus intereses comerciales. En consecuencia, los repetidos intentos de mediación secreta han sido completamente inútiles", declaró.
El bloqueo del estrecho ya perjudicó la economía china, elevando los precios de productos químicos, el pienso para cerdos y cereales, mientras que las petroleras estatales del régimen chino utilizan el conflicto como pretexto para aumentar los precios. Los sectores exportadores de China se han visto especialmente afectados.
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Zeng, directora de una empresa privada de fabricación de electrodomésticos con sede en Shenzhen que exporta a Oriente Medio y que solo dio su apellido por temor a represalias, declaró a The Epoch Times que "actualmente tenemos cinco contenedores retenidos en el puerto, completamente inutilizables".
"Este lote de mercancías se fabricó a medida para el mercado de Medio Oriente, lo que dificulta la reubicación de los pedidos; nuestro flujo de caja fue interrumpido por completo", afirmó.
Según indicó, solo en la provincia de Guangdong, miles de contenedores permanecen varados debido al bloqueo. En consecuencia, numerosas fábricas se enfrentan a interrupciones en la entrega de pedidos y problemas de liquidez, y se han visto obligadas a detener la producción.
Guan, coordinadora del sector de comercio exterior de China, quien solo proporcionó su apellido por temor a represalias, declaró a The Epoch Times que la guerra con Irán ha tenido un impacto devastador en la industria manufacturera china.
"Los proyectiles de artillería no distinguen objetivos; los costos de envío y seguros se disparan. El único deseo de las empresas en este momento es un alto el fuego; de lo contrario, el sistema de exportación de China se enfrenta a un colapso estructural", afirmó.
Qin señaló que esta situación demuestra que "el liderazgo del PCCh se metió en un aprieto creado por él mismo en el ámbito de la geopolítica internacional; las mismas fuerzas que apoyó ahora están cortando sus propias vías de sustento económico".
El cierre del estrecho representa "no solo una interrupción de la logística global, sino la máxima expresión del colapso total del marco estratégico geopolítico del PCCh", concluyó.
Con información de Wu Fei y Reuters.
