El sector minorista del automóvil en China, que en su día vivió un auge, está entrando en uno de sus períodos más difíciles de los últimos años, ya que la prolongada desaceleración económica, la caída de la demanda de los consumidores y la intensa competencia en los precios están provocando pérdidas generalizadas en los concesionarios y desencadenando una ola de cierres y despidos.
Según la plataforma de noticias online china Sina, de los ocho grupos de concesionarios de automóviles que cotizan en bolsa en China, solo uno logró obtener un beneficio mínimo en 2025, mientras que el resto registró pérdidas.
Los empleados sienten el impacto
Para muchos en el sector, la presión se ha vuelto insostenible. Varios expertos del sector con sede en China hablaron con The Epoch Times sobre el tema bajo condición de anonimato o revelando solo sus apellidos por temor a represalias.Historias relacionadas
Yang, un veterano vendedor de automóviles de Tianjin (China), que pasó 15 años ascendiendo desde asesor de ventas hasta director general, declaró a la publicación que recientemente había dejado su trabajo.
"La competencia es simplemente demasiado intensa", dijo. "Es agotador, estresante y apenas se gana dinero".
Tras tres años de implacables guerras de precios y competencia excesiva, Yang prevé que a finales de 2026 podría producirse una importante ola de dimisiones en el sector.
"Después de llevar el servicio y la satisfacción del cliente al extremo mientras operaban con pérdidas, es posible que las empresas ya ni siquiera puedan mantener los estándares básicos de servicio", dijo.
Otros trabajadores describen presiones similares en todo el país.
Un vendedor veterano de la provincia de Shaanxi declaró a The Epoch Times que el número de clientes potenciales ha caído aproximadamente un 60 % con respecto a años anteriores.
"Hay demasiada gente vendiendo autos, pero muchos menos compradores", dijo. "Muchos concesionarios van a cerrar este año".
En Guilin, al sur de China, una empleada de ventas de automóviles contó a The Epoch Times que su concesionario quebró después de que su propietario huyera con los fondos, dejando al personal sin cobrar y sin empleo.
"El jefe desapareció con el dinero. La dirección solo ganó tiempo, y ahora todo el mundo está sin trabajo", dijo, añadiendo que la empresa gestionaba más de 20 concesionarios de múltiples marcas.
En Zhengzhou, en el centro de China, otro vendedor dijo que su empresa ha dejado de pagar los salarios por completo.
Pérdidas en todo el sector
Los datos financieros ponen de relieve la magnitud de la crisis.Los principales grupos de concesionarios registraron fuertes pérdidas en 2025. Una empresa líder registró unos ingresos de unos 164,400 millones de yuanes (22,700 millones de dólares), pero aun así registró una pérdida neta de 1670 millones de yuanes (240 millones de dólares), según China Times a través de Sina. En promedio, el margen de beneficio bruto de las ventas de coches nuevos cayó hasta el -21.5 % en 2025, con las marcas de lujo registrando un -26.2 %, lo que significa que los concesionarios están perdiendo dinero con cada coche vendido.
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La recesión ha continuado en 2026. Los datos oficiales publicados en abril mostraron que las ventas nacionales de automóviles en China cayeron un 20.3 % interanual en el primer trimestre, según el medio chino People’s Posts and Telecommunications News a través de Sina. Las ventas de vehículos de nueva energía cayeron aún más drásticamente, un 23.8 %.
Esta debilidad contrasta radicalmente con los mercados extranjeros. Por ejemplo, el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz registró un aumento del 20 % en las ventas en Estados Unidos y un crecimiento del 7 % en Europa durante el mismo periodo, mientras que sus ventas en China se desplomaron un 27 %.
En el fondo de la crisis hay un problema sencillo: los consumidores ya no compran.
Los expertos del sector dicen que años de recortes de precios han condicionado a los compradores a esperar más descuentos, creando un ciclo que se refuerza a sí mismo.
"Los precios ya se han recortado hasta el límite; si se recortan más, caerán por debajo del costo", dijo el vendedor con sede en Shaanxi. "Pero los consumidores siguen pensando que los carros son demasiado caros. Así que simplemente esperan. No hay nada que las empresas puedan hacer".
Un analista con sede en EE. UU. considera que las dificultades del sector automovilístico chino son un reflejo de retos económicos más profundos.
"La recesión del mercado automovilístico está estrechamente ligada a la desaceleración económica general de China", declaró a The Epoch Times el analista de asuntos chinos Li Linyi. "La débil demanda interna, el aumento del desempleo y la disminución de los ingresos están afectando al comportamiento de los consumidores".
Al tratarse de un bien duradero de alto valor, los autos son especialmente sensibles a los cambios en la confianza de los consumidores, añadió, lo que sugiere que el sector podría tener dificultades para recuperarse hasta que mejore el clima económico general.
Con información de Tang Bing y Gu Xiaohua.
