El presidente Donald Trump firmó el 12 de junio un paquete de resoluciones para bloquear los mandatos emblemáticos sobre emisiones de vehículos de California.
Firmó tres resoluciones aprobadas previamente por el Congreso en virtud de la Ley de Revisión del Congreso.
Las medidas anulan los planes de California para eliminar gradualmente la venta de vehículos nuevos que solo funcionan con gasolina para 2035, revocar sus regulaciones de bajos niveles de óxido de nitrógeno para camiones pesados y derogar una exención de la Agencia de Protección Ambiental concedida en diciembre de 2023 que permitía al estado aplicar normas más estrictas de emisiones de vehículos.
La ceremonia de firma en la Casa Blanca contó con la presencia de altos funcionarios de la administración, como el secretario de Transporte, Sean Duffy, el secretario de Energía, Chris Wright, y el administrador de la Agencia de Protección Ambiental, Lee Zeldin, así como miembros del Congreso y representantes de las industrias energética, del transporte por carretera y del automóvil.
Además, California está considerando el establecimiento de normas de cero emisiones para los camiones de carga media y pesada y la aplicación de controles más estrictos sobre las emisiones de óxido de nitrógeno.
Es probable que esta medida intensifique la larga lucha de poder entre el gobierno federal y el estado dorado por la política medioambiental y las diferencias en las prioridades políticas estatales y federales.
El gobernador Gavin Newsom, demócrata, está actualmente en conflicto con la Casa Blanca por el enfoque de Washington ante los prolongados disturbios civiles en Los Ángeles.
Newsom prometió impugnar las resoluciones en las cortes, argumentando que las medidas son ilegales y supondrán un costo adicional para los contribuyentes de California de unos 45,000 millones de dólares en gastos médicos.
Los representantes de la oficina de Newsom no respondieron inmediatamente a una solicitud de comentarios de The Epoch Times.
Se plantean serias dudas jurídicas sobre la autoridad del Congreso para revocar una ley estatal.
La Oficina de Responsabilidad Gubernamental de Estados Unidos, un organismo de control del Congreso no partidista, determinó anteriormente que la Ley de Revisión del Congreso no puede utilizarse para bloquear las normas de emisiones de los vehículos de California.
La parlamentaria del Senado, Elizabeth MacDonough, se mostró de acuerdo con esa valoración.
La norma Advanced Clean Cars II de California, (Autos Limpios Avanzados II) introducida en 2020 y reafirmada por la administración Biden en 2023, exige que el 80 % de los vehículos nuevos vendidos en el estado sean eléctricos con batería para 2035, y que el 20 % restante sean híbridos enchufables.
Se han adoptado políticas similares en otros 11 estados, que en conjunto representan aproximadamente un tercio del mercado automovilístico estadounidense.
En una declaración compartida con The Epoch Times, el fabricante de automóviles General Motors dijo que apreciaba que la medida "ayudará a alinear las normas de emisiones con la realidad actual del mercado".
"Llevamos mucho tiempo abogando por una norma nacional que nos permita seguir siendo competitivos, continuar invirtiendo en la innovación estadounidense y ofrecer a los clientes la posibilidad de elegir entre la más amplia gama de vehículos de gasolina y eléctricos", afirma el comunicado de GM.
El mes pasado, General Motors anunció que aumentará la producción de autos con motor a combustión interna en Estados Unidos.
El 10 de junio, dijo que gastaría 4000 millones de dólares en los próximos dos años para aumentar la producción de sus vehículos más populares en las plantas de Míchigan, Kansas y Tennessee.
En un anuncio realizado en mayo, GM dijo que planea gastar 888 millones de dólares para aumentar su producción de motores de combustión interna para sus camiones y SUV de tamaño completo.
La revocación de los requisitos de California probablemente ejercerá una mayor presión a la baja sobre el mercado de los vehículos eléctricos.
En abril, Cox Automotive estimó que las ventas de vehículos eléctricos nuevos representaban menos del 7 % de las ventas totales de vehículos nuevos y menos del 7 % de las ventas totales de vehículos usados.
La medida también fue aplaudida por representantes de la industria del transporte por carretera y de la industria energética estadounidense.
En una declaración proporcionada a The Epoch Times, el presidente y director ejecutivo del American Petroleum Institute, Mike Sommers, calificó las medidas del jueves como "una gran victoria para los consumidores estadounidenses, los fabricantes y la seguridad energética de Estados Unidos".
"Agradecemos al presidente Trump y al Congreso que hayan cumplido su promesa de poner fin a estas medidas extremas y garantizar que todos los estadounidenses puedan elegir el vehículo que más les convenga", afirmó Sommers en un comunicado.
El American Petroleum Institute es la mayor asociación comercial de Estados Unidos que representa los intereses de la industria del petróleo y el gas natural en Washington.
Chris Spear, presidente de la Asociación Estadounidense de Camiones, dijo que las políticas de California son "devastadoras" y "alejadas de la realidad".
La Asociación Americana de Camiones es la principal asociación comercial que representa a la industria del transporte por carretera en Estados Unidos.
"Esto no es los Estados Unidos de California", dijo Spear en un comunicado facilitado a The Epoch Times.
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