El Departamento de Justicia de Estados Unidos presentó dos denuncias federales contra la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) por la aplicación de las normas de emisiones anuladas por la administración Trump, según fuentes oficiales el 15 de agosto.
El Departamento de Justicia afirmó que la ley federal impide a la CARB aplicar las normas de emisiones que regulan los camiones y motores pesados.
El departamento presentó la demanda después de que una comisión de la Cámara de Representantes afirmara que había tenido conocimiento recientemente de que el personal de la Junta de Recursos del Aire de California no permitiría a los fabricantes de automóviles comercializar sus vehículos a menos que cumplieran las normas de California.
"El presidente Donald Trump y el Congreso han invalidado las exenciones de la Ley de Aire Limpio que servían de base a las medidas de California. La CARB debe respetar el proceso democrático y dejar de aplicar normas ilegales", dijo en un comunicado el fiscal general adjunto en funciones Adam Gustafson, de la División de Medio Ambiente y Recursos Naturales del Departamento de Justicia.
Las normas de California que regulan los vehículos ligeros también quedan invalidadas, añadió el departamento.
El 11 de agosto, cuatro importantes fabricantes de camiones también solicitaron a un juez que impidiera a California aplicar las normas de emisiones declaradas nulas por el presidente Donald Trump en junio.
Las empresas de camiones Daimler Truck North America, International Motors, PACCAR, Inc. y Volvo Group North America afirman que se encuentran "atrapadas en el fuego cruzado" entre las normas de California y las leyes del Gobierno federal.
Las cuatro empresas controlan hasta el 99 por ciento del mercado de camiones pesados en Estados Unidos, según la Comisión Federal de Comercio.
En la denuncia, los fabricantes de camiones aseguraron que California estaba incumpliendo una prohibición de la Ley Federal de Aire Limpio que impide a los estados adoptar o intentar aplicar cualquier norma relacionada con el control de las emisiones de los vehículos y motores pesados nuevos sin la exención del gobierno federal.
Los fabricantes de camiones también afirman que el estado ha exigido el cumplimiento de sus normas de emisión y ha amenazado a los fabricantes de camiones y motores pesados con sanciones civiles y un trato regulatorio injusto si no las cumplen.
La CARB adoptó en 2023 unas normas estrictas para reducir las emisiones generadas por los camiones comerciales.
La norma estatal Advanced Clean Fleets exigía la eliminación gradual de los camiones de combustión de servicio medio y pesado para 2036, allanando el camino para que todas las flotas del estado fueran de cero emisiones para 2045. La norma exige que los camiones de acarreo, o camiones de gran tonelaje, tengan cero emisiones para 2035.
Camiones circulan por el puerto de Oakland, en Oakland (California), el 31 de marzo de 2023. Justin Sullivan/Getty ImagesDurante el mandato del expresidente Joe Biden, California recibió una exención de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para permitir al estado aprobar sus estrictas normas de emisiones, que superaban las leyes federales.
Trump firmó en junio un paquete de resoluciones que, en parte, anulaba la exención concedida por la EPA en diciembre de 2023 que permitía al estado aplicar sus normas.
California se unió a otros 10 estados en una demanda federal en curso presentada en junio para impugnar la legalidad de las resoluciones.
La CARB no pudo comentar sobre el litigio pendiente, según informó una portavoz de la agencia a The Epoch Times.
Investigación de la FTC
En 2023, California firmó una alianza para camiones limpios con fabricantes de camiones con el objetivo de proporcionar a las empresas tiempo suficiente para cumplir con las futuras regulaciones.Como condición para la exención, la CARB exigió que los fabricantes cumplieran con las normas de emisiones del estado, a pesar de cualquier litigio sobre la autoridad de la CARB para implementar las normas.
El 12 de agosto, la Comisión Federal de Comercio (FTC) puso fin a una investigación sobre la Clean Truck Partnership y sobre si varios fabricantes de camiones y motores y una asociación comercial habían infringido las leyes antimonopolio.
La FTC afirmó que Daimler, Volvo, PACCAR e International Motors acordaron actuar de forma independiente y evitar futuros acuerdos anticompetitivos con la CARB.
"La extralimitación reguladora de la CARB supuso una grave amenaza para el transporte por carretera estadounidense y, en nuestra opinión, planteaba serios problemas antimonopolio", afirmó Taylor Hoogendoorn, subdirector de la Oficina de Competencia de la FTC, en un comunicado.
Los cuatro fabricantes de camiones comunicaron recientemente a la FTC que la Clean Truck Partnership es inaplicable y que nunca habían tenido intención de aplicar sus términos.
Con información de Reuters.
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