El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anunció la cancelación de la financiación del proyecto del tren de alta velocidad de California, alegando retrasos y problemas de asequibilidad, según una publicación en Truth Social a última hora del 16 de julio.
"A los ciudadanos respetuosos con la ley, contribuyentes y trabajadores de los Estados Unidos de América, me complace anunciar que les he liberado oficialmente de la financiación del desastroso y excesivamente caro 'TREN DE ALTA VELOCIDAD A NINGUNA PARTE' de California", dijo Trump.
El proyecto ya costó a los contribuyentes 15,000 millones de dólares, sin que se haya visto aún ningún beneficio. "El ferrocarril que nos prometieron sigue sin existir y nunca existirá. Este proyecto era excesivamente caro, estaba excesivamente regulado y NUNCA SE HA LLEVADO A CABO", afirmó Trump.
Trump elogió al secretario de Transporte, Sean Duffy, por dar al traste con este proyecto "mal concebido e innecesario".
La Administración Federal de Ferrocarriles canceló aproximadamente 4000 millones de dólares en fondos federales no gastados para el proyecto ferroviario, según declaró Duffy en un comunicado oficial sobre la cancelación del proyecto.
Duffy afirmó que, tras gastar alrededor de 15,000 millones de dólares en un período de 16 años, la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (CHSRA) no había conseguido tender ni un solo tramo de vía de alta velocidad. Según el departamento, el costo total previsto del proyecto asciende a unos 135,000 millones de dólares.
"Los fondos federales no son un cheque en blanco, sino que vienen acompañados de la promesa de obtener resultados. Tras más de una década de fracasos, la mala gestión y la incompetencia de la CHSRA demostraron que no es capaz de construir su tren a ninguna parte, a tiempo, ni dentro del presupuesto", afirmó Duffy.
El tren de alta velocidad previsto abarca un recorrido de 800 millas y conecta San Francisco con Los Ángeles-Anaheim, con una velocidad de hasta 200 millas por hora.
El departamento de transporte del presidente Joe Biden adjudicó el proyecto por unos 4000 millones de dólares. El proyecto entre San Francisco y Los Ángeles debía completarse inicialmente por 33,000 millones de dólares en 2020.
Respuesta de Newsom
El gobernador Gavin Newsom respondió al anuncio alegando que la cancelación de la administración Trump era ilegal. Afirmó que el estado luchará contra la decisión."Trump quiere entregar el futuro a China y abandonar el Valle Central", afirmó Newsom en un comunicado oficial. "No se lo permitiremos. Con proyectos como el tren de alta velocidad de Texas que no logran despegar, estamos muy por delante de los demás. Ahora nos encontramos en la fase de colocación de vías y construcción del único tren de alta velocidad de Estados Unidos.
"California está barajando todas las opciones para luchar contra esta acción ilegal.
Afirmó que el anuncio de la administración Trump se produce cuando el proyecto "se está construyendo activamente a lo largo de 171 millas, se han construido más de 50 estructuras ferroviarias importantes, incluidos puentes, pasos elevados y viaductos y se han completado más de 60 millas de vía".
El director ejecutivo de CHSRA, Ian Choudri, se hizo eco de la opinión de Newsom.
"Cancelar estas subvenciones sin motivo no solo es incorrecto, sino que es ilegal", afirmó Choudri. Choudri afirmó que, hasta la fecha, la CHSRA ha cumplido con todas sus obligaciones, lo cual ha sido confirmado por revisiones federales tan recientes como las de febrero de 2025 y añadió que se han creado más de 15,000 puestos de trabajo como parte del proyecto.
"No es momento para que Washington dé la espalda al futuro del transporte en Estados Unidos", añadió.
La declaración de Newsom concluyó diciendo que el tren de alta velocidad ha marcado un avance significativo, como la finalización de las evaluaciones medioambientales que abarcan 463 millas desde Los Ángeles hasta el Área de la Bahía y la electrificación de Caltrain, cuyo servicio de pasajeros se espera que comience entre 2030 y 2033.
Revisión del cumplimiento
Según el departamento de transporte, la decisión de cancelar el proyecto del tren de alta velocidad de California se produce tras la exhaustiva revisión de cumplimiento realizada por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA).La revisión se llevó a cabo después de que la CHSRA presentara su informe en febrero. En el informe, el inspector general de la CHSRA, Benjamin M. Belnap, admitió que algunos segmentos del proyecto no podrían cumplir el calendario previsto y que esto provocaría retrasos más allá de 2033.
Basándose en esta evaluación, la FRA llevó a cabo su revisión y concluyó que la CHSRA no podía cumplir las obligaciones vinculantes contraídas en los acuerdos para recibir financiación federal.
Además, la FRA constató que la CHSRA ejecutó numerosas órdenes de cambio y que es probable que haya muchas más en un futuro próximo. Añadió que la autoridad ferroviaria tiene un déficit de financiación de al menos 7000 millones de dólares para completar el calendario de pedidos estimado (EOS) y que carece de tiempo y dinero para electrificar el EOS en el plazo previsto. En definitiva, afirmó que la CHSRA no tiene una ruta viable para completar el proyecto en 2033 y carece de la capacidad para llevarlo a cabo.
Tras la revisión, la FRA envió una notificación formal de rescisión a la CHSRA el 4 de junio y, dado que su respuesta no se consideró satisfactoria, la FRA decidió rescindir los acuerdos.
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