Mientras continúan las negociaciones para garantizar la seguridad del tráfico marítimo internacional a través del estrecho de Ormuz, el sector exportador chino y la capacidad de Beijing para actuar como mediador regional se están viendo puestos a prueba.
El régimen chino ha mantenido contacto con Irán en relación con la seguridad marítima y las preocupaciones sobre el suministro energético, según fuentes del Partido Comunista Chino (PCCh), con especial atención al acceso a través de esta vía navegable estratégica.
Rutas comerciales interrumpidas
Para los exportadores de la provincia de Zhejiang, uno de los centros de fabricación de China, el impacto fue inmediato.Historias relacionadas
Un empresario con amplia experiencia en comercio exterior radicado en Ningbo, que habló con The Epoch Times bajo condición de anonimato por temor a represalias, declaró a The Epoch Times que las cadenas de suministro se han visto sometidas a una gran presión debido a la incertidumbre que rodea a las rutas marítimas tradicionales.
"Muchas rutas de transporte marítimo son prácticamente intransitables ahora, y los costos logísticos se han disparado", dijo. "En abril, las exportaciones de Zhejiang cayeron más de un 60 por ciento".
Algunas empresas han intentado desviar las mercancías por tierra a través de Asia Central hacia Medio Oriente, pero los costos suelen ser prohibitivos, según el empresario.
Los esfuerzos diplomáticos de Beijing encuentran resistencia
Entre bastidores, Beijing ha tratado de posicionarse como intermediario diplomático. Sin embargo, esos esfuerzos parecen haber tenido poco éxito.Según una fuente del círculo de política exterior del PCCh que habló con The Epoch Times bajo condición de anonimato, los funcionarios iraníes respondieron a la iniciativa del PCCh instando a Beijing a presionar a Estados Unidos para que levantara las restricciones en el estrecho.
"El Ministerio de Asuntos Exteriores iraní dijo básicamente que, aunque ellos permitieran el paso a los barcos chinos, Estados Unidos no lo haría", explicó la fuente a The Epoch Times. "[Por eso] Irán quiere que el PCCh hable con Estados Unidos".
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Desde finales de febrero, los diplomáticos chinos han mantenido contactos tanto con Teherán como con Washington, pero ninguna de las partes ha ofrecido una respuesta significativa, reveló la fuente.
Mientras tanto, el ejército estadounidense lleva aplicando un bloqueo naval en todos los puertos iraníes desde el 10 de abril.
Trump también ha pedido a Beijing que ayude a mantener abierto el estrecho de Ormuz. Sin embargo, la fuente dijo que Irán no necesariamente hace caso a China.
La situación ha suscitado dudas más amplias sobre la capacidad de Beijing para actuar como mediador de poder en Medio Oriente.
Otra fuente interna del PCCh declaró a The Epoch Times, también bajo condición de anonimato, que Beijing se ha mostrado cauteloso en sus relaciones con Teherán, a pesar de suministrar productos que podrían tener aplicaciones militares.
Aumentan los costos económicos y humanos
El impacto económico ya se está haciendo visible en China.China COSCO Shipping Holdings, una de las mayores empresas navieras del país, registró una caída de casi el 50 % en sus beneficios netos durante el primer trimestre de 2026, según el medio financiero chino Securities Times.
En el mar, la situación se ha vuelto cada vez más grave para las tripulaciones varadas cerca del estrecho.
Un trabajador del sector naviero de la provincia de Zhejiang declaró a The Epoch Times, también bajo condición de anonimato, que decenas de barcos chinos llevan más de dos meses varados en el estrecho de Ormuz, con unas condiciones de vida a bordo cada vez peores.
"He oído que hay un barco de la provincia de Shandong en el que ha fallecido una persona", dijo el trabajador. "Los tripulantes enfermaron gravemente tras comer alimentos contaminados".
Los suministros de alimentos se están agotando en algunos barcos, y los esfuerzos de las compañías navieras por solicitar ayuda a las autoridades chinas no han dado ningún resultado, añadió.
Con información de Wang Yibo.
