Los miembros del sindicato de tres plantas de defensa de Boeing en el Medio Oeste votaron el 26 de octubre rechazar la última oferta contractual de la empresa, prolongando así una huelga que ya lleva 13 semanas.
El Distrito 837 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) dijo en un comunicado que Boeing no había abordado las prioridades de la plantilla de las plantas, que lleva en huelga desde el 4 de agosto.
El Distrito 837 del sindicato IAM representa a 3200 maquinistas de las instalaciones de St. Louis y St. Charles, en Misuri y Mascoutah, en Illinois. Según el sindicato, sus miembros construyen y mantienen los aviones F-15 y F/A-18, así como misiles avanzados y sistemas de defensa para el ejército estadounidense.
"Boeing dijo que había escuchado a sus empleados, pero el resultado de la votación de hoy demuestra que no ha sido así", dijo el presidente internacional del sindicato IAM, Brian Bryant. "Los ejecutivos de Boeing siguen insultando a las mismas personas que construyen los aviones militares más avanzados del mundo, los mismos aviones y sistemas militares que mantienen a salvo a nuestros militares y a nuestra nación".
Dijo que la empresa aeroespacial debía presentar un acuerdo justo para los trabajadores "que respete sus habilidades y sacrificios".
Boeing dijo en un comunicado del 26 de octubre que estaba decepcionada por el resultado de la votación sindical, señalando que las propuestas fueron rechazadas por un estrecho margen. La empresa dijo que ha visto un creciente interés por parte de los maquinistas que quieren volver al trabajo, lo que, según usted, demuestra que "está claro que muchos comprenden el valor de nuestra oferta".
"Estamos centrando nuestros esfuerzos en ejecutar la siguiente fase de nuestro plan de contingencia para apoyar a nuestros clientes", dijo Boeing.
El sindicato IAM Union District 837 dijo que estaba pidiendo a la empresa que aceptara mayores contribuciones al plan de jubilación, aumentos salariales más sustanciales para mantenerse al día con la inflación y una bonificación de ratificación más cuantiosa, un pago único que se ofrece a los miembros del sindicato después de que voten a favor de aprobar un nuevo contrato.
La última oferta contractual de cinco años de Boeing incluye una bonificación por ratificación de 3000 dólares, así como 3000 dólares en acciones de Boeing que se consolidarán a lo largo de tres años y una bonificación por permanencia de 1000 dólares en cuatro años. A los trabajadores también se les presentó una oferta de aumento salarial del 24 % a lo largo de cinco años.
Una representación artística del caza de sexta generación de la Fuerza Aérea, el F-47. (Cortesía de la Fuerza Aérea de Estados Unidos).
Retrasos en la entrega del F-15EX
Aunque la huelga de unos 3200 mecánicos en las instalaciones de Misuri e Illinois es de menor envergadura que la acción del año pasado de los trabajadores de la división de aviones comerciales de Boeing en Washington y Oregón, en la que participaron 33 000 mecánicos, ha tenido un impacto en las entregas de cazas F-15EX a la Fuerza Aérea de Estados Unidos.Antes de la audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado del 9 de octubre para el nombramiento del general Kenneth Wilsbach como jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general de cuatro estrellas dijo en comentarios presentados que la entrega del segundo lote de aviones para el programa F-15EX se ha "retrasado debido a las huelgas en curso de Boeing, con 6 de los 12 F-15EX entregados hasta la fecha".
"Estos retrasos afectarán a las operaciones del F-15EX en Portland [Base de la Guardia Aérea Nacional]", así como a los retrasos iniciales en las entregas del tercer lote de aviones en el extranjero en 2026, dijo.
"Aunque se retrasan con respecto a lo previsto inicialmente, las entregas de aviones y las fechas clave del programa se mantienen dentro de los plazos previstos", afirmó Wilsbach. "Si se confirma, trabajaré con el ejecutivo de adquisiciones del servicio para garantizar que este programa avance y proporcione la capacidad de combate necesaria".
El 21 de marzo, el presidente Donald Trump anunció que Boeing se había adjudicado el contrato de 20 mil millones de dólares para construir el caza furtivo de próxima generación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, denominado F-47.
El jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general David Allvin, dijo el 22 de septiembre que el primer avión debería estar listo para volar en 2028.
El F-47, anteriormente conocido como la plataforma Next Generation Air Dominance (NGAD), está pensado para sustituir al F-22 Raptor como pieza central de la futura flota de superioridad aérea de Estados Unidos.
El programa se detuvo brevemente bajo la administración Biden, pero se reactivó bajo la de Trump.
Con información de Bill Pan.
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