El ministro de Asuntos Exteriores de Irán declaró el 16 de marzo que el estrecho de Ormuz, una vía navegable estratégica vital para el transporte mundial de petróleo y gas, está cerrado a Estados Unidos, Israel y sus aliados, pero abierto a otros países.
“[Los estadounidenses] están pidiendo a otros países que acudan en su ayuda para que el estrecho de Ormuz permanezca abierto, lo cual, por supuesto, desde nuestra perspectiva, ya está abierto”, declaró el ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, durante una rueda de prensa.
“Solo está cerrado a nuestros enemigos, a aquellos que llevaron a cabo una agresión injusta contra nuestro país y a sus aliados.”
Araghchi hizo estas declaraciones después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, hiciera un llamamiento para que los países afectados por los ataques del régimen iraní contra buques se unieran a Estados Unidos en la vigilancia del estrecho.
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Lloyd’s List Intelligence, que lleva publicando revistas sobre noticias del sector marítimo desde 1734, afirmó en un análisis del 16 de marzo que los ataques de Irán contra buques no muestran un patrón claro.
“Los ataques contra buques en el estrecho de Ormuz y sus alrededores parecen ser aleatorios y estar orientados a causar trastornos, más que a atacar perfiles específicos o nacionalidades concretas”, señalaba el análisis.
Lloyd’s List afirmó que había revisado la titularidad, la gestión y el historial comercial de cada uno de los 16 buques que habían sido alcanzados en el Golfo Pérsico, el estrecho de Ormuz y el golfo de Omán desde el inicio de la guerra con Irán el 28 de febrero. Uno de los buques atacados era un remolcador operado por Abu Dhabi Ports, que había sido enviado para asistir a un portacontenedores que había sido alcanzado por un misil en el estrecho de Ormuz.
“De los 15 buques restantes que fueron atacados, ocho estaban cargados o parcialmente cargados, mientras que siete se encontraban en posición de lastre, lo que nos indica que los ataques iraníes no se dirigen específicamente contra buques por su carga”, señala el análisis. La posición de lastre indica la ausencia de carga, con solo peso añadido (lastre) para garantizar la estabilidad.
De los buques alcanzados, 12 enarbolaban pabellones diferentes, y solo uno era de bandera estadounidense.
Sin embargo, el autor del artículo reconoció que, a medida que los países comiencen a negociar con Irán para garantizar el paso seguro de sus buques por el estrecho, “podría producirse aún un giro hacia la elaboración de perfiles de riesgo de los buques en función de su afiliación nacional”.
Araghchi declaró a la CBS el 15 de marzo que "varios países" se han puesto en contacto con Teherán en busca de un paso seguro para sus buques a través de la vía navegable estratégica, pero que cualquier decisión la tomará el ejército iraní.
Añadió que las fuerzas iraníes han permitido que "un grupo de buques" de diferentes países atraviesen el estrecho, pero se negó a nombrarlos.
“Estamos abiertos a dialogar con los países que deseen hablar con nosotros sobre el paso seguro de sus buques”, declaró Araghchi al medio de comunicación.
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Trump solicita ayuda para reabrir el estrecho de Ormuz
Trump declaró el 15 de marzo que había solicitado a unos siete países que dependen en gran medida de esta vía marítima que ayudaran a garantizar su seguridad. Anteriormente, había mencionado a China, Francia, Japón, Corea del Sur y el Reino Unido como naciones de las que esperaba que desplegaran buques, mientras las fuerzas estadounidenses seguían atacando lo que quedaba de la capacidad naval de Irán.En los días siguientes, la petición de Trump recibió el apoyo de algunos países, mientras que otros la rechazaron.
El 16 de marzo, el primer ministro británico, Keir Starmer, afirmó que Downing Street estaba colaborando con aliados de Europa y la región del Golfo para elaborar un plan de reapertura de la vía marítima, pero no llegó a comprometerse a enviar fuerzas militares.
La jefa de política exterior de la Unión Europea, Kaja Kallas, declaró ese mismo día que los ministros debatirían posibles contribuciones de la misión naval Aspides del bloque, pero que cualquier operación dependería de lo que los Estados miembros de la UE estuvieran dispuestos a hacer.
España declaró que no participaría en ninguna misión militar en la zona porque consideraba ilegal la guerra contra Irán.
Australia también descartó el envío de buques de guerra.
El estrecho de Ormuz transporta normalmente alrededor de una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
Con información de Evgenia Filimianova, Aldgra Fredly y Reuters.
