SAN DIEGO—A medida que el flujo de inmigrantes ilegales en la frontera sur se reducía a un goteo, los agentes cambiaron de estrategia. Ahora se centran en la incautación de drogas —en cantidades récord—, ya que la frontera está más segura que nunca, según han declarado las autoridades a The Epoch Times.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) permitió a The Epoch Times acceder a los entresijos de la frontera entre San Diego y México, donde se encuentra el puerto de entrada de San Ysidro, el paso fronterizo terrestre más transitado del hemisferio occidental.

El sector de San Diego, patrullado por miles de agentes federales, abarca más de 56,000 millas cuadradas. Esto incluye 60 millas lineales de frontera internacional entre Estados Unidos y México, y otras 931 millas de frontera costera que se extienden desde la línea entre California y México hacia el norte hasta Oregón.

Los agentes afirmaron que el éxito que están experimentando —no solo en las incautaciones de drogas, sino también en la reducción del número de inmigrantes ilegales que entran en el país— se debe a las estrictas políticas fronterizas de la Administración Trump.

Historias relacionadas

Desmantelan red de drogas cerca de escuela del sureste de DC: 14 acusados y 28 armas incautadas

"Sin tener a cuatrocientos o quinientos detenidos solicitando asilo, voy a reunir a esos agentes y les diré: 'No necesito que tramiten solicitudes de asilo, os necesito ahí fuera buscando droga, buscando a los traficantes de personas, buscando esas infracciones agrícolas'", declaró a The Epoch Times Mariza Marín, directora del puesto fronterizo de San Ysidro.

Marín señaló que había podido reasignar a unos 180 agentes, que antes se dedicaban a tareas administrativas relacionadas con la tramitación de los inmigrantes ilegales, a labores de control e inspección.

En 2025, el primer año de la administración de Trump, las incautaciones de drogas fueron ligeramente superiores, situándose en 583,000.

Sin embargo, los agentes fronterizos incautaron 516,000 libras de drogas solo entre octubre de 2025 y abril de 2026. Se trata de los primeros siete meses del actual ejercicio fiscal de la CBP, lo que significa que a la agencia le quedan cinco meses para aumentar esas cifras. Además, históricamente, los meses de verano suelen registrar mayores cantidades incautadas, según datos del Departamento de Seguridad Nacional.

Historias relacionadas

Trump dice que EE. UU. ahora se enfocará en combatir "por tierra" el tráfico de drogas desde México

En abril, los agentes incautaron 185,000 libras de narcóticos ilegales, la mayor incautación mensual desde que las autoridades comenzaron a registrar las cifras totales.

Agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. supervisan el tráfico fronterizo a las afueras de San Diego el 26 de mayo de 2026. Los agentes, que anteriormente se habían visto desbordados por la gestión de una avalancha de inmigrantes ilegales bajo la administración Biden, están incautando cantidades significativas de narcóticos ilegales en comparación con años anteriores. (John Fredricks/The Epoch Times).

El mes pasado, la CBP anunció que su oficina de operaciones sobre el terreno había incautado una cantidad histórica de fentanilo: unos 100 millones de dosis letales entre octubre de 2025 y mayo de este año. Según la Administración para el Control de Drogas de EE. UU. (DEA), una dosis letal de fentanilo es de unos dos miligramos.

"Si comparamos la situación actual con la trayectoria que seguíamos anteriormente, estamos aumentando nuestras cifras y nuestras incautaciones", afirmó Aki.

Las incautaciones de metanfetamina y cocaína también están superando las cifras anteriores.

En este ejercicio fiscal, los agentes de la CBP han incautado más de 152,000 libras de metanfetamina, superando las incautaciones de todo el ejercicio fiscal de 2025. Han incautado más de 28,000 libras de cocaína, superando en unas 6,000 libras la cifra registrada en lo que va del ejercicio fiscal de 2025.

Sidney Aki, director de operaciones sobre el terreno de la Oficina de San Diego de la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU., supervisa los cruces fronterizos en el puerto de entrada de San Ysidro el 26 de mayo de 2026. Aki y otros funcionarios declararon a The Epoch Times que la frontera es ahora más segura que en cualquier otro momento de sus carreras y de la historia de EE. UU. (John Fredricks/The Epoch Times).

La seguridad y el control fronterizos, a los que "esta Administración concede especial importancia", siguen aumentando, señaló Aki.

Desde que Trump regresó a la Casa Blanca, firmó medidas ejecutivas que designan a los cárteles como organizaciones terroristas y al fentanilo como arma de destrucción masiva.

La ley "Gran y Hermoso Proyecto de Ley", firmada hace casi un año, destinó 170 mil millones de dólares a iniciativas de seguridad fronteriza y control de la inmigración.

El 10 de junio, Trump firmó un proyecto de ley de aproximadamente 70 mil millones de dólares para financiar el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y la Patrulla Fronteriza. La "Secure America Act" puso fin a una disputa de 116 días sobre la financiación de la inmigración.

La medida financiará al ICE y a la Patrulla Fronteriza hasta el 30 de septiembre de 2029, más allá del final del mandato de Trump.

Los miembros del Congreso observan cómo el presidente Donald Trump firma la Ley "Secure America" en el Despacho Oval el 10 de junio de 2026. Este paquete de 72 mil millones de dólares financia las operaciones de la Patrulla Fronteriza y del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) hasta el final del mandato de Trump, en el año fiscal 2029. (Alex Wong/Getty Images).

El enorme puesto fronterizo de San Ysidro cuenta con un total de 34 carriles, que se reducen a siete a la entrada, y dos pasillos peatonales independientes que permiten a los viajeros cruzar la frontera internacional a pie.

Según Marin, cada día cruzan entre 42,000 y 47,000 vehículos.

Teniendo en cuenta el número de pasajeros de cada vehículo, los camiones comerciales y los peatones, es probable que el número total de personas que entran en Estados Unidos a través de este paso fronterizo cada día supere las 100,000.

El proceso de control para garantizar que cada uno de estos viajeros cumpla con la legislación estadounidense comienza en lo que los agentes federales denominan la "zona primaria" o "zona tecnológica", situada justo junto a la frontera internacional.

Sin embargo, con la ayuda de las autoridades mexicanas, la recopilación de información y la aplicación de la ley pueden extenderse más allá de esa zona.

La coordinación con México es la mejor que ha habido nunca, según afirmaron los funcionarios. A veces, sus homólogos de las fuerzas del orden mexicanas interceptan a los delincuentes antes incluso de que lleguen a la frontera de Estados Unidos, explicó Justin De La Torre, jefe de patrulla del Sector de San Diego.

Sin embargo, con tantos miles de vehículos y personas que intentan entrar en Estados Unidos cada día, es posible que algunas cosas se les escapen a las autoridades mexicanas.

Ahí es donde entra en juego la zona primaria o tecnológica. En esta zona se empieza a recopilar información de inteligencia sobre los viajeros.

El 26 de mayo de 2026, varios vehículos cruzan desde México por el puesto fronterizo de San Ysidro, a las afueras de San Diego. Según la directora del puesto, Mariza Marín, cada día pasan entre 42,000 y 47,000 vehículos por el "cruce fronterizo más transitado del mundo". (John Fredricks/The Epoch Times).

Los agentes de la patrulla fronteriza toman fotografías de cada vehículo, de su conductor y de los posibles pasajeros. Los escáneres de radiación examinan los vehículos para garantizar que no haya amenazas radiológicas. Esta tecnología, según Marin, tiene un umbral de alarma muy bajo, y por una buena razón.

Para cuando un viajero llega ante el agente de primera línea para lo que los agentes denominan una "entrevista" antes de entrar en el país, ya saben quién es el viajero, su historial de cruces, sus posibles antecedentes penales, los vehículos con los que ha cruzado la frontera, las personas con las que ha cruzado y mucho más.

“Podría ser un conductor al que hemos visto nueve veces en un Versa y, de repente, lo vemos en un Fiat”, explicó Marin. “‘¿De dónde has sacado este auto?’. Así que los agentes intentan formarse una imagen completa, y eso forma parte de la entrevista.”

El agente jefe de patrulla Justin M. De La Torre, del Sector de San Diego de la Patrulla Fronteriza de EE. UU., inspecciona el muro fronterizo sur a las afueras de San Diego el 27 de mayo de 2026. De La Torre destacó la mayor coordinación con las fuerzas del orden mexicanas para interceptar a los delincuentes antes de que lleguen a la frontera de EE. UU. (John Fredricks/The Epoch Times).

Lo que podrían parecer preguntas inocentes o charla trivial, según Aki, es en realidad un intento de los agentes de "buscar fallos" en tu historia. "¿Por qué has ido a México? ¿Por qué vienes a Estados Unidos? ¿De quién es este auto? ¿Por qué traes eso?"

Mientras tanto, los agentes buscan signos físicos que puedan indicar una actividad ilícita: indicios de nerviosismo, como moverse sin parar, apretar los puños con fuerza y evitar el contacto visual.

También se utilizan fichas de inteligencia para los camiones comerciales que entran en Estados Unidos.

La inteligencia desempeña un papel fundamental a la hora de interceptar grandes intentos de tráfico de drogas y prevenir otros futuros, según Aki. Puede revelar las cargas que un camión ha transportado anteriormente, de dónde procedía, quién lo cargó, quién lo condujo y si ha incurrido alguna vez en infracciones normativas.

La directora del puerto de San Ysidro, Mariza Marín, trabaja con sus compañeros en el puesto fronterizo de San Ysidro, cerca de San Diego, el 26 de mayo de 2026. Marín explicó que la agencia utiliza tecnología para elaborar perfiles de los viajeros, incluyendo su historial de viajes, los medios de transporte utilizados y otra información, antes de que el viajero llegue al agente de control principal. (John Fredricks/The Epoch Times).

Marín y Aki atribuyeron a la información de inteligencia una incautación masiva de metanfetamina en tres camiones distintos a lo largo de una semana.

“Básicamente estaba en macetas, cemento y televisores de pantalla plana”, explicó Aki. La incautación se basó en información de inteligencia que sugería una conexión ilícita y que motivó una inspección más exhaustiva. Finalmente, los agentes interceptaron casi 9000 libras de metanfetamina, según Aki.

En un caso ocurrido en la frontera de Texas, los agentes descubrieron 307 paquetes ocultos en un camión con remolque que transportaba lechugas procedentes de México.

Según la CBP, los paquetes contenían 1645 libras de metanfetamina por un valor de 14.7 millones de dólares.

Agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. caminan por la entrada para vehículos del puesto fronterizo de San Ysidro, cerca de San Diego, el 26 de mayo de 2026. (John Fredricks/The Epoch Times).

“Entonces podemos volver atrás, basándonos en nuestra información, tecnología e inteligencia, y preguntarnos: ‘Bueno, ¿qué agente de aduanas fue el responsable de eso?’”, dijo Aki.

"¿Qué transportista fue el responsable? ¿Qué expedidor? ¿Quién produjo la lechuga? ¿Quién colocó la lechuga en ese remolque? ¿Qué remolque se utilizó? ¿Qué camión de carga? ¿Qué empresa de transporte? ¿Qué empresa de transporte por carretera se utilizó?"

Los equipos de inteligencia de la CBP rastrean toda esa información. Pueden investigar a fondo a las entidades implicadas en una infracción para comprender mejor con quiénes están relacionadas y cómo predecir o prevenir futuros intentos de tráfico de drogas, basándose en las conexiones con el camión en cuestión.

Además de estas medidas de seguridad, hay equipos móviles con perros policía y detectores de densidad que inspeccionan a los conductores y los vehículos antes de que estos lleguen al agente para su "entrevista".

Los detectores de densidad pueden detectar zonas dentro de los vehículos que no se ajustan a la configuración habitual de un coche. Esto podría indicar la presencia de compartimentos ocultos o paquetes que contengan estupefacientes.

Una unidad canina de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. inspecciona un vehículo en el puesto fronterizo entre EE. UU. y México, a las afueras de San Diego, el 26 de mayo de 2026. Antes de llegar al agente encargado de la inspección, los conductores y los vehículos son sometidos a un control por parte de equipos caninos itinerantes y detectores de densidad. (John Fredricks/The Epoch Times).

"[Los cárteles] se la juegan, con la esperanza de no tener que pasar por la inspección secundaria", afirmó Marin.

La tecnología de rayos X, integrada con inteligencia artificial, ofrece una visión clara de quién y qué hay exactamente dentro de cada vehículo.

La patrulla fronteriza lleva casi dos décadas utilizando rayos X, pero la inteligencia artificial ha mejorado considerablemente su uso, según explicó Marin. Recientemente, se ha desarrollado una tecnología que permite obtener imágenes nítidas de los bajos de un vehículo.

En el paso fronterizo de San Ysidro, los cárteles intentan burlar la tecnología ocultando drogas o personas mediante lo que los agentes federales denominan "ocultamiento difícil": compartimentos fabricados en los depósitos de aceite, los depósitos de gasolina o los compartimentos del motor de los vehículos.

Un vehículo es sometido a inspección en el puesto fronterizo de San Ysidro, a las afueras de San Diego, el 26 de mayo de 2026. De los aproximadamente entre 42,000 y 47,000 vehículos que cruzan a diario, alrededor del 3 % es remitido a inspecciones secundarias, en las que la tecnología de rayos X asistida por IA ayuda a los agentes a identificar quién y qué hay dentro de cada vehículo. (John Fredricks/The Epoch Times).

Esto puede resultar muy peligroso cuando se trata de personas ocultas.

"¿Cómo es el compartimento?", preguntó Marin. "¿Pueden respirar? ¿Cuánto tiempo han tenido que esperar? ¿Cuánto tiempo han estado en la cola? Y luego, probablemente, ¿tenemos que practicarles la reanimación cardiopulmonar de inmediato para sacarlos? Eso es lo primero que hay que tener en cuenta, y después viene el proceso judicial".

En febrero, los agentes del puesto fronterizo de San Ysidro descubrieron a un ciudadano mexicano en un compartimento improvisado dentro del depósito de combustible de un vehículo. La persona fue trasladada a un hospital local por las quemaduras sufridas durante el intento de tráfico ilegal.

Las autoridades afirmaron que salvar vidas es la primera prioridad, y que recabar pruebas para el proceso judicial es lo segundo.

Los agentes llevaron a The Epoch Times a una cabina de rayos X para ver las imágenes en tiempo real.

La tecnología proporciona al instante imágenes nítidas del interior de un vehículo. Los agentes destinados en las cabinas dedican entre cinco y diez segundos —eso es todo lo que hace falta, según un agente— a examinar cada radiografía, en busca de anomalías.

"Normalmente no veríamos [las anomalías], pero ahí es donde estos chicos son fundamentales para poder detectarlas", dijo Marin.

"Si hay algo ahí, él lo verá. Pero ahí es donde realmente entran en juego la formación y la experiencia".

Vehículos que cruzan el paso fronterizo de San Ysidro desde México hacia San Diego el 26 de mayo de 2026. (John Fredricks/The Epoch Times).

Además de los escáneres en tiempo real, los agentes mostraron a The Epoch Times imágenes de intervenciones anteriores, en las que se veía cómo se introducían drogas de contrabando en ruedas de repuesto, el suelo del vehículo, las puertas, el salpicadero y los asientos.

La diferencia entre un vehículo "limpio" y uno que transporta drogas es casi imposible de apreciar a simple vista. Sin embargo, los agentes de las cabinas de rayos X son tan expertos en detectar anomalías que pueden determinar qué puede contener un paquete oculto incluso antes de que sea extraído del vehículo, inspeccionado y analizado.

El cambio de prioridades fronterizas bajo el mandato de Trump permitió a los responsables de San Diego destinar más agentes a las cabinas de rayos X y enviar a más agentes a patrullar con unidades caninas.

Pero las organizaciones criminales siguen intentando burlar el sistema.

"Si las unidades caninas están ahí fuera, mis equipos de patrulla están ahí fuera, los sistemas informáticos y la inteligencia artificial funcionan a pleno rendimiento, y el sistema de inteligencia funciona como debe, es de esperar que estemos interceptando gran parte de este material", dijo Marin.

“[Pero] cuando hablamos de entre 42,000 y 47,000 vehículos al día, ellos apuestan a que algo podría colarse”.

Y a medida que la tecnología mejora, los cárteles modifican sus técnicas, según explicaron los funcionarios de San Diego.

Cuando se empezaron a utilizar los rayos X hace unos 15 años, proporcionaban imágenes granuladas en comparación con la tecnología actual. Los cárteles enviaban a una persona a cruzar la frontera con paquetes ocultos de arena o comida para perros para ver si la detectaban.

"Están utilizando la mejor tecnología y los mejores conocimientos para intentar jugar a ese juego del gato y el ratón con nosotros", afirmó Aki.