DOUGLAS, Arizona—Se está construyendo un nuevo puerto de entrada comercial en Douglas, Arizona, para conectar el comercio entre México y Estados Unidos.
El puerto de entrada será la pieza central de una amplia iniciativa de seguridad de miles de millones de dólares a lo largo de la frontera con México.
El plan prevé la construcción de un puerto de entrada comercial de última generación a 4.5 millas al oeste de Douglas, mientras que el actual puerto de entrada Raúl H. Castro se ampliará para dar un mejor servicio a los peatones.
La construcción comenzó el otoño pasado y se espera que esté prácticamente terminada en mayo de 2029.
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También se está trabajando intensamente con las agencias federales mexicanas para garantizar un "enfoque binacional coordinado del proyecto del puerto de entrada", según la página web oficial de Douglas.
El puerto es uno de los seis que hay en Arizona, donde se están llevando a cabo obras a lo largo de los 372.5 kilómetros de frontera sur del estado para tapar los huecos en las barreras de seguridad que dejó la administración Biden.
Forma parte de un paquete de infraestructuras bipartidista promulgado el 15 de noviembre de 2022, que asignó 400 millones de dólares a la solución de dos puertos de Douglas.
El punto de entrada terrestre de Castro lleva prestando servicio a la región desde 1933.
En 2019, un estudio de la Administración de Servicios Generales de Estados Unidos (GSA) reveló que las instalaciones no podían hacer frente al tráfico ni satisfacer las necesidades de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos.
"Se seleccionó la solución de dos puertos porque las instalaciones de Castro tienen una superficie muy limitada, lo que ha provocado un aumento de los conflictos operativos y los retrasos entre los camiones comerciales, los vehículos de pasajeros y los peatones", explicó Christine McLachlan, directora del Departamento de Servicios de Desarrollo del condado de Cochise, a The Epoch Times.
"La separación de las operaciones comerciales debería aumentar la seguridad y reducir la congestión del tráfico".
Una vista aérea muestra el puerto de entrada de EE. UU. (derecha) en la frontera entre EE. UU. y México en Douglas, Arizona, el 14 de octubre de 2024. (Olivier Touron/AFP a través de Getty Images)En 2022, el puerto de Castro atendió a 1.55 millones de vehículos y 3.47 millones de personas. Gestionó 4000 millones de dólares en importaciones y exportaciones.
Una vez que las instalaciones estén terminadas, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza trasladará las operaciones comerciales del actual puerto de Castro al nuevo, según la GSA.
El nuevo puerto contará con cuatro carriles de inspección para camiones que se dirigen al norte, en lugar de uno, y dos carriles para camiones que se dirigen al sur.
También tendrá 36 muelles de inspección en lugar de 12 y podrá manejar equipos mineros de gran tamaño que son demasiado grandes para Castro.
El puerto contará con zonas de almacenamiento seguras, nuevas herramientas de inspección y zonas designadas para materiales peligrosos. El emplazamiento contará con un centro de inscripción SENTRI y un aparcamiento exclusivo para empleados.
McLachlan dijo que el puerto de Douglas tendrá una superficie de más de 80 acres e incluirá 176,000 pies cuadrados de espacio para oficinas, perreras para perros de servicio, nuevas zonas de entrenamiento y controles de seguridad de vehículos.
El puerto existente de Castro también se ampliará y modernizará.
McLachlin dijo que, una vez que las operaciones comerciales se trasladen al nuevo puerto, Castro se convertirá en el centro neurálgico del tráfico peatonal, de vehículos de pasajeros y de autobuses.
En septiembre de 2024, la GSA adjudicó un contrato de 274.7 millones de dólares a Hensel Phelps Construction, en Phoenix, sentando las bases para el proyecto de Douglas.
Una torre de vigilancia alimentada con energía solar recientemente instalada cerca del muro fronterizo con México en Douglas, Arizona, el 22 de enero de 2026. (Allan Stein/The Epoch Times)Stantec, ingeniero del proyecto, afirmó que el puerto totalmente eléctrico cumplirá con la Norma Federal de Rendimiento de Edificios.
El puerto contará con paneles solares, equipos de ahorro de agua, sistemas de ahorro de energía y materiales de construcción como hormigón y acero que producen menos carbono.
"Los principales puertos comerciales de entrada son proyectos de infraestructura vitales que respaldan el movimiento de mercancías y viajeros, así como el crecimiento económico local y transfronterizo", dijo Gary Johnston, presidente y director ejecutivo de Stantec, en un comunicado.
Afirmó que el proyecto muestra cómo la financiación federal ayuda a importantes proyectos de infraestructura en todo Estados Unidos.
Stantec dijo que las nuevas instalaciones ayudarían a mejorar la seguridad fronteriza y respaldarían el crecimiento económico de la región.
Las nuevas instalaciones de inspección del puerto, el aumento de su capacidad y la tecnología avanzada lo convertirán en una importante puerta de entrada para el comercio, añadió la empresa.
La GSA afirmó que la Ley de Infraestructuras Bipartidista incluye 3400 millones de dólares para construir y modernizar los puertos de entrada terrestres en las fronteras norte y sur del país.
La agencia también afirmó que este dinero ayudará a las empresas y al comercio, hará que las fronteras sean más seguras, creará buenos puestos de trabajo y utilizará características respetuosas con el medio ambiente.
Se están llevando a cabo proyectos en pasos fronterizos clave a lo largo de los 3140 km de frontera entre Estados Unidos y México, desde Texas hasta California.
Vista de la valla fronteriza entre Estados Unidos y México en el sur de Arizona desde un mirador elevado en la zona del Monumento Nacional Coronado, el 22 de enero de 2026. (Allan Stein/The Epoch Times)Desde que el presidente Donald Trump asumió el cargo en enero de 2025, los cruces ilegales de la frontera se han reducido en más de un 94 %, según la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza.
"En menos de un año, el presidente Trump ha logrado algunos de los logros más históricos y trascendentales de la historia presidencial, y esta administración apenas está comenzando", dijo la secretaria del Departamento de Seguridad Nacional (DHS), Kristi Noem, en un comunicado.
"En un tiempo récord, hemos asegurado la frontera, hemos luchado contra los cárteles y hemos detenido a miles y miles de extranjeros ilegales con antecedentes penales. Aunque 2025 ha sido un año histórico, no descansaremos hasta que el trabajo esté terminado".
Según el DHS, más de 2.5 millones de inmigrantes ilegales han abandonado el país durante el segundo mandato de Trump hasta ahora. Esta cifra incluye aproximadamente 1.9 millones que se marcharon voluntariamente y más de 622,000 que fueron deportados.
Desde que Trump asumió el cargo, el contrabando de fentanilo en la frontera sur ha disminuido en un 50 % en comparación con el mismo período de 2024.
Además, la Guardia Costera de Estados Unidos ha incautado cantidades de cocaína suficientes para matar a más de 177 millones de estadounidenses, según señaló el DHS.
Un vehículo de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) patrulla a lo largo del muro fronterizo entre Estados Unidos y México en Nogales, Arizona, el 16 de septiembre de 2025. (Charly Triballeau/AFP a través de Getty Images)Aunque el DHS supervisa las decisiones de construcción, el Servicio de Parques Nacionales afirma que sigue centrado en garantizar la seguridad de los visitantes en los terrenos públicos cercanos a las obras.
"La seguridad de los visitantes sigue siendo una prioridad máxima. Durante los periodos de mayor migración en años anteriores, el NPS colocó señales de seguridad para garantizar que los visitantes fueran conscientes de los riesgos potenciales en las zonas fronterizas remotas", declaró el Servicio de Parques Nacionales a The Epoch Times en un correo electrónico.
"Esas señales siguen colocadas como medida de seguridad estándar. En este momento, el Servicio de Parques Nacionales no tiene preocupaciones de seguridad elevadas relacionadas con la actividad migratoria en estas zonas, y la coordinación continua con el DHS y la CBP sigue garantizando condiciones seguras para los visitantes y los empleados".
El DHS también informó que la administración Trump ahorró a los contribuyentes más de 13,200 millones de dólares y ha permitido que organismos clave como la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias, la Agencia de Seguridad de Infraestructuras Cibernéticas y el Servicio Secreto se vuelvan a centrar en sus misiones principales.
En febrero de 2025, la Patrulla Fronteriza de Estados Unidos anunció que había detenido a 8347 inmigrantes ilegales en la frontera sur, lo que supone un descenso del 94 % con respecto al año anterior.
En Arizona, la CBP detuvo a 65,813 personas que cruzaron la frontera ilegalmente entre el 1 de octubre de 2024 y el 30 de septiembre de 2025.
Aproximadamente 535 millas de la frontera entre Estados Unidos y México sin barrera serán vigiladas con nueva tecnología de detección debido a que el terreno es difícil de cruzar o la zona es remota.
La CBP también está instalando unos 549 kilómetros de tecnología en zonas donde ya se han construido barreras.
El DHS está construyendo o planificando cientos de kilómetros de muro fronterizo inteligente en Texas, Nuevo México, Arizona y California.
En septiembre de 2025, se adjudicaron contratos de construcción por valor de 4500 millones de dólares para estos proyectos.
Estas mejoras incluirán postes de acero, barreras flotantes, carreteras de patrulla, luces brillantes, cámaras y nuevas herramientas de detección para apoyar a la Patrulla Fronteriza.
En total, estos proyectos añadirán 230 millas de muro inteligente y casi 400 millas de nueva tecnología, según el DHS.
Las incorporaciones tecnológicas reforzarán aún más el muro existente en las zonas en las que las políticas de la administración Biden cancelaron los contratos.
La valla fronteriza entre Estados Unidos y México termina con un hueco al este de Sasabe, Arizona, el 20 de enero de 2025. (John Moore/Getty Images)Los nuevos contratos forman parte del Gran y Hermoso Proyecto de Ley de Trump, que incluye financiación del año fiscal 2021 para las fortificaciones del muro que fueron suspendidas bajo la administración Biden.
Para acelerar la construcción del muro inteligente y evitar retrasos, Noem aprobó excepciones para unas nueve millas en el sector de San Diego y unas 30 millas en el sector de El Paso para incluir Nuevo México.
Alrededor de 483.5 millones de dólares financiarán nueve millas de nuevo muro inteligente y 52 millas de mejoras en el sector de San Diego.
Fisher Sand & Gravel Co. recibió un contrato para construir ocho millas de muro inteligente principal y 63 millas de mejoras en los sectores de El Centro y San Diego.
El proyecto Yuma 1, con un contrato de 199.5 millones de dólares, fue adjudicado a Barnard Spencer Joint Venture para construir 60 millas de elementos del sistema en el sector de Yuma, en Arizona y California.
El proyecto Tucson 1, adjudicado a BCCG, incluye casi 607 millones de dólares para construir 23 millas de muro fronterizo secundario y mejorar 66 millas en los sectores de Tucson y Yuma, en Arizona.
El DHS declaró que el proyecto El Paso 1 implica la construcción de un importante muro fronterizo por un total de 155.1 millones de dólares.
BCCG sustituirá unas siete millas de la antigua barrera en el área de responsabilidad de Santa Teresa y construirá un nuevo muro inteligente con 22 millas de elementos del sistema en el sector de El Paso de la Patrulla Fronteriza en Nuevo México.
El Proyecto El Paso 2 en Nuevo México destina 578.9 millones de dólares a 23 millas de nuevo muro inteligente y 81 millas de características del sistema.
El Proyecto El Paso 3 incluye 850.36 millones de dólares para construir 42 millas de muro inteligente y seis millas de muro fronterizo secundario, y para completar 46 millas de mejoras en el sector de El Paso en Texas.
Restos de la antigua construcción del muro fronterizo en Douglas, Arizona, el 22 de enero de 2026. (Allan Stein/The Epoch Times)Texas también recibirá 565 millones de dólares para la construcción de 22 millas de muro fronterizo principal y 40 millas de barreras acuáticas en el sector de Del Río, en la zona de Eagle Pass.
Respuesta de los residentes
Jeff, de 57 años, de Benson, Arizona, dice que muchas de las personas que conoce están divididas sobre la construcción del nuevo muro fronterizo y su eficacia.Aun así, él apoya una mayor seguridad fronteriza y el uso de tecnología inteligente.
"Creo que nuestra tecnología va mucho más allá de lo que cualquiera de nosotros conoce. Sí, lo que pueden hacer con los drones y todo lo demás es absolutamente increíble", dijo Jeff a The Epoch Times, y pidió que no se utilizara su apellido.
Sigue siendo escéptico y cree que, a pesar de las importantes mejoras y los imponentes postes de 30 pies previstos a lo largo de 27 millas de frontera en el valle de San Rafael, los decididos cruces fronterizos y los miembros de los cárteles seguirán colándose.
"Mi opinión es que, aunque haya huecos, no importa. Puedes construirla de 30 metros de altura, puedes construirla tan ancha como quieras, siempre habrá túneles subterráneos", dijo.
"Tenemos que cerrar las fronteras. Y creo que [Trump] lo ha hecho. Y todo funciona. Pongamos a Estados Unidos primero".
Una residente de Huachuca City, que prefirió permanecer en el anonimato, compartió su creencia en el concepto del muro fronterizo, pero tiene "sentimientos encontrados" sobre su eventual finalización.
La valla de seguridad se adentra en las montañas cerca del punto de entrada comercial en Lukeville, Arizona, el 22 de enero de 2026. (Allan Stein/The Epoch Times)
Una valla de seguridad de 5.5 metros de altura se fusiona con una valla de acero de 9 metros construida durante el primer mandato del presidente Donald Trump en Douglas, Arizona, el 22 de enero de 2026. (Allan Stein/The Epoch Times)"No estoy muy segura de lo que implica [todo el proyecto de construcción], pero supongo que se trata de mucha vigilancia de alta tecnología. Creo que hay que renovarlo todo", declaró a The Epoch Times.
"El muro, lo puedo entender, pero la idea en sí, no estoy muy segura. Las opiniones políticas de mucha gente se dividieron después de todo el asunto del ICE. Incluso la gente que votó a Trump está molesta".
"El resultado más importante que he observado desde el cambio de administración, o que me gustaría ver, es que los puestos fronterizos están abiertos", afirmó. "Están abiertos".
