California retiró esta semana su demanda contra la administración Trump por la decisión del gobierno federal de retirar USD 4000 millones de financiación para el proyecto ferroviario de alta velocidad del estado, que lleva mucho tiempo retrasado.
La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California presentó una notificación de desistimiento voluntario el 23 de diciembre en el caso ante la Corte de Distrito de Estados Unidos para el distrito este de California. El desistimiento es sin perjuicio, lo que significa que la demanda podría volver a presentarse en el futuro.
La desestimación se produjo dos semanas después de que el juez federal Dale Drozd rechazara el argumento del Departamento de Justicia de Estados Unidos de que la autoridad debió presentar su demanda ante la Corte Federal de Reclamaciones de Estados Unidos.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos retiró en julio la financiación del proyecto del tren bala, que se supone que conectará San Francisco con Los Ángeles.
La administración Trump afirmó que la autoridad no tenía "ningún plan viable" para terminar las obras de una gran parte del proyecto en el valle central del estado. Tanto el presidente Donald Trump como el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, criticaron el retraso del proyecto calificándolo de "tren a ninguna parte".
Los votantes de California aprobaron el bono inicial de USD 10 mil millones del proyecto en 2008. En un principio, se esperaba que el costo del proyecto fuera de USD 33 mil millones, con una fecha de finalización en 2020. Los costos se disparado hasta situarse entre USD 89 mil y USD 128 mil millones, y se prevé que esté terminado en 2033.
Hasta ahora, se completaron 50 estructuras clave: puentes, pasos elevados, pasos subterráneos, viaductos y 70 millas de vía.
La autoridad presentó una demanda en una corte federal el 17 de julio para restablecer los fondos, calificando el recorte de financiación de motivado políticamente e ilegal. El gobernador de California, Gavin Newsom, demócrata, dijo en ese momento que la reducción de la financiación federal era "una maniobra política para castigar a California".
La demanda argumentaba que las acciones de Trump forman parte de un patrón de represalias políticas que viene de lejos, y señalaba el intento de su primera administración de revocar la financiación del tren de alta velocidad al día siguiente de que California presentara una demanda para bloquear su declaración de emergencia para construir un muro fronterizo.
La autoridad afirmó que cumplió todos los requisitos de sus acuerdos y señaló que múltiples revisiones federales, incluida una tan reciente como la de febrero, determinaron que el proyecto cumple con la normativa.
La semana pasada, la autoridad dijo que buscaría otras fuentes de financiación para terminar el proyecto.
El director general de la autoridad, Ian Choudri, dijo que el 19 de diciembre la autoridad inició un proceso de contratación que "formaliza los esfuerzos para asociarse con inversores y promotores privados, con el objetivo común de llevar a cabo el programa de transformación de California de forma más rápida, inteligente y económica".
Un portavoz de la autoridad dijo que la decisión de retirar la demanda federal refleja la opinión del estado de que el gobierno federal "no es un socio fiable, constructivo o digno de confianza para impulsar el tren de alta velocidad en California".
"Los requisitos federales obstaculizaron en ocasiones la ejecución del proyecto al añadir costos y retrasos sin aportar valor añadido, lo que creó ineficiencias, limitado la innovación y ralentizado la construcción", declaró el portavoz a The Epoch Times.
The Epoch Times se puso en contacto con el Departamento de Justicia de Estados Unidos para obtener comentarios. No se recibió ninguna respuesta antes de la hora de publicación.
Con información de Chase Smith, Kimberly Hayek y The Associated Press.
