La ayuda del régimen chino tras las inusuales y graves inundaciones en la provincia de Guangxi, en el sur de China, ha sido insuficiente e ineficaz, mientras que los voluntarios chinos que se organizaron por su cuenta han desempeñado un papel importante en la ayuda a las víctimas, según un voluntario que habló con The Epoch Times.
Tras días de lluvias torrenciales provocadas por el tifón Maysak, un embalse se derrumbó en Guangxi el 6 de julio, lo que provocó graves inundaciones que causaron la muerte de al menos 39 personas, según un comunicado oficial.
El Partido Comunista Chino (PCCh), actualmente en el poder, anunció fondos y medidas adicionales de ayuda para las zonas afectadas por las inundaciones en Guangxi, tras ser criticado por su lenta reacción y por haber proporcionado anteriormente una ayuda significativa a las víctimas del terremoto en Venezuela.
Sin embargo, la situación en el terreno muestra que la ayuda estatal para desastres no ha tenido mucho efecto en la región ampliamente devastada, dijo Zhang Jian, un rescatista voluntario que utilizó un seudónimo por temor a represalias, a The Epoch Times el 15 de julio.
Zhang condujo un vehículo todoterreno hasta la ciudad de Yunbiao y el municipio de Zhenlong para participar en los esfuerzos de rescate de base, pasando varios días en lo más profundo de la zona de desastre tras la inundación.
La magnitud de los daños en la zona del desastre superó con creces lo que los de afuera podían imaginar, y la escena fue impactante, dijo.
"Visité muchas aldeas. Parecía una escena apocalíptica, como el fin del mundo".
Se veían cadáveres de ganado por todas partes a lo largo del camino, señaló. "Se te pone la piel de gallina al verlos: vacas y cerdos grandes tirados muertos en la carretera".
Zhang dijo que muchas aldeas quedaron sumergidas por las aguas de la inundación, que alcanzaban profundidades de tres a cinco metros (10 a 16 pies), mientras que la situación era ligeramente mejor en las aldeas ubicadas en terrenos más elevados.
"Entre el 80 y el 90 por ciento de las aldeas presentaban un panorama devastador. De cada 10 aldeas, tal vez solo dos parecían relativamente intactas".
Más allá de la necesidad de alimentos, Zhang señaló que el tema del suministro de agua para uso diario se ha subestimado gravemente en los esfuerzos de socorro.
Señaló que los sistemas de abastecimiento de agua en muchas aldeas quedaron destruidos.
"El 95 por ciento de las aldeas carecen de agua; las tuberías de agua corriente, las torres de agua y los equipos eléctricos están todos dañados".
Observó que, para muchos aldeanos, la tarea más importante del día es hacer fila para ir a buscar agua a lugares distantes.
Entre las zonas afectadas, el municipio de Zhenlong sufrió inundaciones repentinas y graves deslizamientos de tierra, lo que, según Zhang, lo convierte en la zona más difícil para las operaciones de rescate.
"Las aguas de la inundación arrasaron con las carreteras y todo lo que se interponía en su camino", dijo.
Cierres de carreteras y respuesta de la población
Zhang señaló que los métodos de reparación de carreteras que utilizan las autoridades locales afectan directamente la eficiencia del transporte de materiales."Los vehículos todoterreno solo necesitan carreteras de entre dos metros y medio y tres metros de ancho para circular, pero muchas carreteras se cierran por completo durante cuatro horas cada vez que se realizan reparaciones".
Campos y edificios inundados tras las fuertes lluvias en Rongan, en la región sureña de Guangxi, China, el 13 de junio de 2022. (STR/AFP vía Getty Images)"No es que no se puedan entregar los suministros, sino que la carretera está bloqueada durante tres o cuatro horas y los embotellamientos duran más de una milla, lo que hace imposible llegar", dijo.
Sugirió aprovechar al máximo las ventajas de los vehículos todoterreno, drones, motocicletas y equipos de actividades al aire libre de los voluntarios para establecer un mecanismo de transporte segmentado que permita entregar los suministros que se necesitan con urgencia.
La falta de una coordinación efectiva de los esfuerzos de rescate civiles desde el inicio —agravada por problemas como la logística de los suministros y los controles de tráfico en las carreteras— obstaculizó significativamente la eficiencia del rescate, señaló Zhang.
"El enfoque oficial del PCCh respecto a las operaciones de rescate fue demasiado limitado y no logró aprovechar plenamente los recursos de la sociedad, lo que sugiere que se deberían establecer mecanismos de cooperación a largo plazo con grupos civiles de actividades al aire libre", dijo.
Zhang señaló que los grupos civiles de entusiastas de las actividades al aire libre desempeñaron un papel fundamental en la operación de rescate.
"En muchas áreas inaccesibles para los vehículos, a menudo cargaban pesadas cargas de suministros y caminaban por terrenos accidentados y difíciles para entregar los bienes".
"Muchas personas en el gobierno no saben cómo conducir en caminos todoterreno, manejar motocicletas u organizar a los entusiastas de las actividades al aire libre", dijo Zhang. "Están atrapados en sus propias formas de hacer las cosas, por lo que no están logrando la máxima eficiencia".
Agregó: "Necesitamos que los entusiastas de las actividades al aire libre, los equipos de motociclistas, las flotas todoterreno y los equipos de drones trabajen juntos para entregar suministros a los aldeanos de manera rápida y segura".
Zhang agregó que aún hay margen de mejora en el sistema de distribución de suministros de socorro.
"El mayor desafío es que los suministros no están llegando a las víctimas; el gobierno no los está liberando para su distribución. Muchos vehículos todoterreno de los voluntarios están esperando allí, pero no tienen suministros que entregar".
Señaló que, incluso cuando las víctimas del desastre acudían a recoger los suministros, los funcionarios locales les negaban el acceso.
Después de que las aguas de la inundación retrocedieran en algunas zonas de Guangxi, en el sur de China, algunos residentes comenzaron a regresar a sus hogares, solo para encontrarse con una devastación generalizada. Imagen del 8 de julio de 2026. (Captura de pantalla del video de The Epoch Times)Obstáculos a los que se enfrentan los voluntarios
Según Zhang, muchos voluntarios de base han asumido altos costos de su propio bolsillo.Aunque las autoridades anunciaron que algunos gastos podrían eximirse o reducirse, la implementación real no ha sido sencilla, dijo.
"Dicen que los peajes de las autopistas y el combustible son gratuitos, pero a menudo se requiere prueba de pertenencia a una organización. Es muy difícil para los voluntarios individuales que no están afiliados a una organización", dijo.
A veces, después de transportar los suministros, no podían encontrar a nadie a cargo en el lugar para que los recibiera y tampoco lograban comunicarse por teléfono, dijo Zhang.
"Algunos voluntarios terminaron esperando en lugares donde había señal, esperando un día y una noche completos, durmiendo al aire libre en los campos".
Como resultado, Zhang señaló que muchos voluntarios de base se van después de entregar solo un envío de suministros, y son pocos los que persisten en el transporte a largo plazo.
Con información de Li Jing y Gu Xiaohua.
