Irán indicó que pretende ejercer un control duradero sobre el Estrecho de Ormuz —la ruta marítima más crítica del mundo para el transporte de petróleo— después de la guerra, y advirtió que no permitirá que ningún país transite sin su permiso, como parte de lo que llamó un "nuevo orden global".
El sitio de noticias iraní Nour News, afiliado al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), publicó el 4 de abril una declaración de un portavoz de la presidencia del Parlamento iraní bajo el titular: "El Estrecho de Ormuz no volverá a su estado anterior".
La declaración dijo que el Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del petróleo marítimo del mundo, "se convirtió en una ventaja estratégica" bajo las nuevas condiciones de seguridad y "no volverá a su estado anterior".
Historias relacionadas
Agregó que "la gestión de esta importante vía marítima está en manos" de las fuerzas armadas de Irán y que "ningún país tiene derecho a pasar" sin el permiso de Teherán, y que Irán defenderá esa posición "con todo su poder militar".
El camino de Teherán "no es ni compromiso ni rendición", dijo el portavoz, y agregó que Irán se mantiene firme y planea consolidar su posición en lo que describió como un "nuevo orden global".
Las declaraciones sugieren que Irán pretende preservar su capacidad de bloquear el estrecho más allá del conflicto actual, y usar el control sobre los flujos globales de energía como una fuente de presión estratégica de largo plazo.
El presidente Donald Trump hizo de la restauración del acceso una condición para un alto al fuego, mientras pidió a los aliados y a los grandes importadores de energía que asuman un papel principal para asegurar la navegación por el corredor.
Historias relacionadas
El secretario de Estado Marco Rubio dijo que una coalición de posguerra, respaldada por Estados Unidos, garantizará que el estrecho permanezca abierto.
"Estará abierto porque Irán acepta cumplir el derecho internacional y no bloquear la vía comercial marítima, o una coalición de naciones de todo el mundo y de la región, con la participación de Estados Unidos, se asegurará de que esté abierto", dijo Rubio en una entrevista con Al Jazeera el 30 de marzo. "Pero de una forma u otra, va a estar abierto".
Rubio dijo en una entrevista aparte que la administración Trump tiene una variedad de opciones para contrarrestar cualquier restricción iraní continua o la imposición de tarifas de tránsito, aunque no especificó las medidas.
"Eso no se va a permitir", dijo Rubio.
Trump, el 3 de abril, sugirió que Estados Unidos podría reabrir el paso por la fuerza.
"Con un poco más de tiempo, podemos abrir fácilmente el Estrecho de Ormuz, tomar el petróleo y hacer una fortuna. Sería un 'chorro' para el mundo???", escribió Trump en una publicación del 3 de abril en Truth Social.
El presidente francés Emmanuel Macron dijo que un esfuerzo militar para asegurar el estrecho sería complejo y arriesgado.
"Tomaría una eternidad y expondría a todos los que crucen el estrecho a riesgos" de ataque iraní, dijo, y agregó que restaurar el acceso "solo puede hacerse en consulta con Irán".
La secretaria de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, dijo después de una reunión de más de 40 países que buscan abordar la disrupción que la estrategia de Irán es "mantener como rehén a la economía global". Las conversaciones se centraron en medidas políticas y diplomáticas, no en una intervención militar.
El estrecho, que separa a Irán y Omán, tiene cerca de 21 millas de ancho en su punto más angosto, pero las rutas de navegación en cada dirección solo tienen cerca de 2 millas de ancho, lo que hace que los buques sean muy vulnerables.
Algunos analistas dicen que es poco probable que Irán renuncie al control incluso después de la guerra, mientras busca reconstruirse. Imponer tarifas de tránsito al transporte marítimo comercial podría darle una fuente de ingresos para la reconstrucción.
El exdirector de la CIA Bill Burns dijo que es probable que Irán intente mantener la ventaja que ganó al interrumpir el tráfico marítimo.
Teherán buscará usar esa ventaja para asegurar "disuasión de largo plazo y garantías de seguridad" en cualquier acuerdo de posguerra, así como "beneficios materiales directos" como tarifas de paso, dijo en un pódcast de Foreign Affairs.
"Eso", dijo Burns, "prepara una negociación realmente difícil".
Con información de Reuters.
