Irán está considerando cobrar tasas por tránsito a los buques que atraviesen el estrecho de Ormuz, según declaró un legislador iraní el 19 de marzo, mientras las autoridades de Teherán intensificaban su retórica sobre esta vía navegable estratégica.
Somayeh Rafiei, diputada del Parlamento iraní en representación de Teherán, afirmó que los legisladores están trabajando en un plan que obligaría a los países a pagar por atravesar Ormuz.
"En el Parlamento estamos impulsando un plan según el cual, si el estrecho de Ormuz se utiliza como ruta segura para el tránsito de buques, el paso de energía y la provisión de seguridad alimentaria, se exigirá a los países que paguen peajes e impuestos a la República Islámica de Irán", afirmó, según la Agencia de Noticias de Estudiantes Iraníes (ISNA), afín al Estado.
Otros funcionarios iraníes enmarcaron la idea como parte de una estrategia posguerra más amplia para redefinir el control sobre el estrecho.
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Mohammad Mokhber, miembro del Consejo de Discernimiento de Irán y asesor económico del Líder de la Revolución Islámica, declaró el 19 de marzo que Irán tiene la intención de diseñar un nuevo marco para la vía navegable.
Según la agencia de noticias estatal Mehr, Mokhber afirmó que el nuevo marco debería contrarrestar lo que describió como el dominio de potencias extranjeras.
Añadió que, tras la guerra, Irán introduciría un nuevo régimen para el estrecho que podría reforzar su posición regional.
"Sancionaremos a esas potencias arrogantes que buscan el dominio y utilizan el estrecho de Ormuz para impedir que sus barcos lo atraviesen", afirmó, añadiendo que el rediseño de la gobernanza de la vía navegable debería ser uno de los resultados del conflicto.
El ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, presentó una idea similar en una entrevista con el programa "Talk to Al Jazeera" de Al Jazeera, emitida el 18 de marzo.
Condena internacional
Las declaraciones de los legisladores iraníes se produjeron después de que Teherán atacara infraestructuras estratégicas en la región del Golfo el 18 de marzo. QatarEnergy afirmó que los ataques contra el complejo industrial de Ras Laffan causaron "daños extensos", mientras que los Emiratos Árabes Unidos suspendieron las operaciones de gas tras interceptar misiles dirigidos contra instalaciones clave. Arabia Saudí también informó que había derribado drones iraníes dirigidos contra su infraestructura de gas.Historias relacionadas
El presidente de EE. UU., Donald Trump, advirtió el 18 de marzo que Estados Unidos "volaría por los aires" el yacimiento de gas de South Pars, en Irán, si Teherán volvía a atacar a Catar.
Los ataques iraníes se produjeron después de que Israel golpeara el yacimiento de South Pars, en Irán, ese mismo día, afirmó Trump, calificando el ataque de acción tomada "por ira" y sin participación de EE. UU.
Los ministros de Asuntos Exteriores árabes e islámicos condenaron el 19 de marzo lo que describieron como "ataques deliberados" iraníes contra múltiples países, y pidieron a Teherán que detuviera los ataques con misiles y drones dirigidos contra zonas civiles e infraestructuras energéticas.
En una declaración conjunta, los ministros que representan a países como Arabia Saudí, Egipto, Turquía, Pakistán y Catar afirmaron que los ataques contra los Estados del Consejo de Cooperación del Golfo, Jordania, Azerbaiyán y Turquía no podían justificarse "bajo ningún pretexto".
Instaron a Irán a respetar el derecho internacional y la soberanía, a aplicar la Resolución 2817 del Consejo de Seguridad de la ONU, que exige el cese inmediato de las hostilidades, y a abstenerse de amenazar la navegación marítima en el estrecho de Ormuz o Bab al-Mandab.
La declaración también advirtió de que las futuras relaciones con Irán dependerían de la no injerencia en los asuntos internos de otros Estados, al tiempo que reafirmaba el apoyo a la estabilidad del Líbano y condenaba las acciones israelíes en ese país.
Los líderes del Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos también emitieron una declaración conjunta el 19 de marzo, en la que condenaban los ataques iraníes.
Los líderes afirmaron que Irán cerró de facto el estrecho de Ormuz con minas y ataques con misiles y drones. Pidieron el cese inmediato de las acciones que bloquean el tráfico comercial, de conformidad con la Resolución 2817 del Consejo de Seguridad de la ONU.
Punto estratégico de estrangulamiento
El estrecho de Ormuz, situado entre Irán y Omán, transporta aproximadamente el 20 por ciento del suministro mundial de petróleo cada día, lo que lo convierte en uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes.El tráfico marítimo se ha visto interrumpido desde que comenzaron las operaciones militares de EE. UU. e Israel contra Irán a finales de febrero, seguidas de ataques con misiles y drones iraníes contra Israel y activos estadounidenses en todo el Golfo.
Washington sostiene que sus objetivos siguen siendo destruir los lanzamisiles de Irán, así como su base industrial de defensa y su Armada, y no permitir nunca que Irán consiga un arma nuclear.
"Estos no son los objetivos de los medios de comunicación, ni los de Irán, ni objetivos nuevos. Nuestros objetivos: sin cambios, en el blanco y según lo previsto", declaró el secretario de Guerra de EE. UU., Pete Hegseth, en una rueda de prensa el 19 de marzo.
Desde el inicio del conflicto, el tráfico a través del estrecho descendió drásticamente y los incidentes de seguridad también aumentaron.
La agencia británica de Operaciones de Comercio Marítimo (UKMTO) informó el 17 de marzo que recibió 22 notificaciones de incidentes que afectaban a buques en la región del Golfo desde el 28 de febrero, incluidos 16 ataques y seis casos de actividad sospechosa.
Entre el 1 y el 15 de marzo, al menos 89 buques transitaron por el estrecho, según Lloyd’s List Intelligence. Entre ellos se incluyen 16 petroleros, lo que supone un descenso respecto a los aproximadamente 100 a 135 buques diarios que transitaban antes de la guerra. Más de una quinta parte de esos buques estaban vinculados a Irán, y entre el resto se encontraban buques afiliados a China y Grecia, según Lloyd’s.
Con información de Associated Press y Reuters.
