El presidente de EE. UU., Donald Trump, habló con el primer ministro británico, Keir Starmer, el 9 de abril sobre la necesidad de elaborar un "plan viable" para que el estrecho de Ormuz vuelva a funcionar con normalidad, según informó Downing Street el 10 de abril.
El estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más importantes desde el punto de vista estratégico, por el que transita alrededor del 20 % del crudo y el gas natural licuado que se transporta por mar en todo el mundo.
"Hemos estado formando una coalición de países... trabajando en un plan político y diplomático", declaró Starmer el 10 de abril, durante una gira por Medio Oriente. "Pero también estamos analizando las capacidades militares y... la logística necesaria para que los buques puedan atravesar el estrecho".
La oficina de Starmer declaró en un comunicado: "Los líderes debatieron la necesidad de un plan práctico para reanudar el tráfico marítimo lo antes posible", y añadió que ambos líderes acordaron volver a reunirse en breve.
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En una publicación del 9 de abril en X, el líder iraní Mojtaba Jamenei afirmó que Irán "llevará la gestión del estrecho de Ormuz a una nueva fase".
Los iraníes proponen "tasas de tránsito"
En una publicación del 10 de abril en X, el Consulado de Irán en Bombay, citando al jefe de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior, Ebrahim Azizi, afirmó: "Según una propuesta parlamentaria, las tasas de tránsito por el estrecho de Ormuz se pagarían en la moneda nacional de Irán, el rial".El viceministro de Asuntos Exteriores iraní, Saeed Khatibzadeh, declaró a la cadena británica ITV en una entrevista el 9 de abril que los buques de todos los países —incluidos los de Estados Unidos— pueden pasar "como de costumbre" si se coordinan con las autoridades iraníes, y añadió que actualmente no hay indicios de comportamientos hostiles que restrinjan el acceso. Afirmó que la necesidad de coordinación está ligada a cuestiones de seguridad, incluidas las minas colocadas durante el conflicto.
La cadena estatal iraní IRIB publicó un mapa de las "rutas designadas" en el estrecho de Ormuz con una zona marcada como "zona de peligro", lo que sugiere que el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica podría haber colocado minas marinas en la vía navegable.
Citando a la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de Irán, la IRIB afirmó en una publicación en X: "Debido a la situación bélica en el Golfo Pérsico y a la posible presencia de minas antibuque en la principal zona de tráfico del estrecho de Ormuz, los buques deben... coordinarse con la Armada del IRGC y utilizar las rutas designadas".
El gráfico mostraba a los buques desviados hacia el norte, cerca de la isla de Larak.
Trump declaró que no estaba satisfecho con la forma en que Irán gestionaba el paso de los petroleros y gaseros por el estrecho de Ormuz.
"Irán está haciendo un trabajo muy deficiente, algunos dirían que deshonroso, al permitir el paso del petróleo por el estrecho de Ormuz", escribió Trump en una publicación del 9 de abril en Truth Social.
Una lancha rápida de la policía patrulla el puerto mientras los petroleros y las embarcaciones de alta velocidad están ancladas cerca del Estrecho de Ormuz en Muscat, Omán, el 30 de marzo de 2026. (Elke Scholiers/Getty Images)"Más les vale que dejen de hacerlo"
En otra publicación en Truth Social, el presidente de EE. UU. criticó a Irán por informes no confirmados que dicen que el régimen estaba cobrando una tasa a los barcos por pasar por la vía navegable."Hay informes que dicen que Irán está cobrando tasas a los petroleros que atraviesan el estrecho de Ormuz. ¡Más les vale que no sea así y, si lo es, más les vale que dejen de hacerlo ahora mismo!", escribió Trump.
No se imponían tasas a los buques mercantes antes de que Estados Unidos e Israel lanzaran la Operación Furia Épica contra el régimen iraní el 28 de febrero.
Trump había declarado anteriormente a la ABC el 8 de abril que podría conformarse con una "empresa conjunta" con Teherán para garantizar que el tráfico pueda transitar con seguridad por el estrecho.
"Estamos pensando en hacerlo como una empresa conjunta. Es una forma de asegurarlo, y también de protegerlo de mucha otra gente", dijo, diciendo que dicho acuerdo sería "algo maravilloso".
El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, también afirmó que los barcos deben poder pasar sin que se les cobre ninguna tasa.
La ministra de Asuntos Exteriores británica, Yvette Cooper (2.° por la derecha), interviene durante una cumbre virtual en el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth en Londres, Inglaterra, el 2 de abril de 2026. (Leon Neal/Reuters)La ministra de Asuntos Exteriores británica, Yvette Cooper, en un discurso pronunciado el 9 de abril, afirmó que el estrecho de Ormuz era una ruta marítima internacional y que "ningún país puede cerrar esas rutas".
"Necesitamos la reapertura total e incondicional del estrecho como parte fundamental, no solo del actual alto el fuego, sino del futuro a largo plazo de la región", añadió Cooper. "Porque las libertades fundamentales de los mares no deben ser retiradas unilateralmente ni vendidas a postores individuales".
El ministro de Asuntos Exteriores francés, Jean-Noël Barrot, declaró el 9 de abril que Francia estaba ultimando planes con otras 14 naciones europeas para escoltar a los buques a través del estrecho.
Barrot declaró a la emisora France Inter que los preparativos para un sistema de escolta estaban muy avanzados, "una vez que se haya restablecido plenamente la calma".
Con información de The Associated Press y Reuters
