La administración Trump creó un programa federal de reaseguros de 20,000 millones de dólares para buques comerciales de petróleo y gas con el fin de restablecer el tráfico de petroleros en el estrecho de Ormuz.
Los funcionarios de la Casa Blanca han estado empleando diversas medidas para estabilizar los mercados energéticos mundiales, ya que los precios del petróleo superaron los 90 dólares por barril al final de la semana bursátil en medio del conflicto en Irán.
El presidente Donald Trump anunció a principios de esta semana que su administración proporcionaría un seguro garantizado contra riesgos políticos y, si fuera necesario, escoltas navales para garantizar el flujo mundial de petróleo.
Según un comunicado de prensa del 6 de marzo, la última medida permitiría a la Corporación Financiera Internacional para el Desarrollo, también conocida como DFC, asegurar pérdidas de hasta 20,000 millones de dólares de forma continua.
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El reaseguro marítimo se centrará inicialmente en el casco y la maquinaria, así como en la carga. Se trata de jerga del sector que hace referencia a los activos del armador y a las mercancías transportadas.
Solo los buques que cumplan estos criterios podrán optar al seguro.
"La cobertura de la DFC ofrecerá un nivel de seguridad que ninguna otra póliza puede proporcionar", afirmó Ben Black, director ejecutivo de la DFC, en un comunicado.
"Estamos seguros de que nuestro plan de reaseguro permitirá que el petróleo, la gasolina, el GNL, el combustible para aviones y los fertilizantes vuelvan a fluir a través del estrecho de Ormuz hacia el resto del mundo".
Los funcionarios de la DFC y el Departamento del Tesoro coordinarán con el Mando Central de Estados Unidos la implementación del plan para estabilizar el comercio mundial durante la guerra en Irán.
El estrecho es una estrecha vía navegable que sirve de arteria vital para el transporte de petróleo y gas. Aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo crudo y productos derivados del petróleo, que representan una quinta parte del consumo mundial, pasan por este cuello de botella. Además, el 20 % de las exportaciones mundiales de gas natural licuado (GNL) atraviesan la zona.
El principal reto para los mercados energéticos internacionales es que las compañías de seguros han cancelado la cobertura o han aumentado considerablemente las primas. Como resultado, el tráfico se ha paralizado, lo que ha obligado a los buques a desviarse por el cabo de Buena Esperanza, en África, lo que añade varios días y costes adicionales a estos viajes.
Otros buques están preocupados por su seguridad, y podría ser necesario algo más que un seguro para restablecer el comercio, afirma Simon Wong, gestor de carteras de Gabelli Funds.
"Incluso con esta garantía, existe el riesgo de que los barcos sigan siendo atacados por drones o misiles iraníes, y es posible que los armadores no quieran arriesgarse a perder sus barcos y la vida de sus tripulaciones", afirmó Wong en una nota enviada por correo electrónico a The Epoch Times.
Mientras tanto, varios países del Golfo han detenido la producción o reducido su ritmo debido a la escasez de espacio de almacenamiento. Esto podría añadir más presión a los mercados internacionales de energía.
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