La guerra en Medio Oriente está provocando la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado mundial del petróleo, según informó la Agencia Internacional de la Energía (AIE) el 12 de marzo.
Los envíos de crudo y combustible refinado a través del estrecho de Ormuz han pasado de unos 20 millones de barriles diarios (mb/d) antes del conflicto a "un goteo", según indicó la agencia en su informe sobre el mercado petrolero.
La agencia advirtió que las pérdidas podrían agravarse si no se reanuda rápidamente el transporte marítimo.
Desde el estallido de las hostilidades el 28 de febrero, el crudo Brent se acercó brevemente a los 120 dólares por barril antes de bajar a unos 92 dólares por barril en el momento del informe, lo que supone un aumento de aproximadamente 20 dólares en el mes, según la AIE.
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El informe se publica un día después de que los miembros de la AIE acordaran liberar 400 millones de barriles de petróleo de las reservas, en la mayor retirada registrada hasta la fecha.
Cada país liberará sus reservas de emergencia a lo largo del tiempo, y algunos tomarán medidas adicionales para frenar el aumento de los precios mundiales de la energía.
Se espera que el suministro mundial de petróleo disminuya en unos 8 mb/d en marzo, lo que se verá compensado en parte por el aumento de la producción de países no pertenecientes a la OPEP+, como Kazajistán y Rusia, según la agencia.
Transporte marítimo en el estrecho de Ormuz
La Organización Marítima del Reino Unido (UKMTO) informó el 12 de marzo que, desde el 28 de febrero, había recibido 20 informes de incidentes relacionados con buques que operaban en el golfo Pérsico, el estrecho de Ormuz y el golfo de Omán, incluidos 16 ataques y cuatro casos de actividad sospechosa.Según el informe de la AIE, actualmente se han interrumpido casi 20 mb/d de exportaciones de crudo y productos derivados. Añadió que existen algunas alternativas viables para evitar el cuello de botella del estrecho de Ormuz.
Un petrolero dañado en aguas territoriales de Irak, tras unos ataques no identificados que tuvieron como objetivo dos petroleros extranjeros, cerca de Basora, Irak, el 12 de marzo de 2026. (Mohammed Aty/Reuters)La agencia estimó que la producción de crudo se ha reducido en al menos 8 mb/d, junto con otros 2 mb/d de condensados y líquidos de gas natural, con importantes reducciones en Irak, Qatar, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.
"Los productores de la región están reduciendo o cerrando la producción" porque los barcos no quieren o no pueden cargar mercancías, según el informe.
Petroleros navegan en el Golfo, cerca del estrecho de Ormuz, vistos desde el norte de Ras al-Khaimah, cerca de la frontera con la gobernación de Musandam, en Omán, en medio del conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán, en los Emiratos Árabes Unidos, el 11 de marzo de 2026. (Reuters)El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se refirió a la situación el 10 de marzo y sugirió que las compañías petroleras deberían seguir utilizando el estrecho de Ormuz a pesar de la guerra con Irán.
Estados Unidos ataca barcos minadores
Las fuerzas estadounidenses destruyeron 16 barcos minadores iraníes cerca del estrecho de Ormuz el 10 de marzo, según el Pentágono.Los minadores se encontraban entre los múltiples buques de guerra iraníes "eliminados" por Estados Unidos, según declaró el Mando Central de Estados Unidos en una publicación en X.
En una publicación del 10 de marzo en las redes sociales, Trump advirtió a Teherán que si "por cualquier motivo se colocaban minas y no se retiraban de inmediato, las consecuencias militares para Irán serían de un nivel nunca antes visto".
El Mando Central de Estados Unidos publicó el 10 de marzo un video en el que se mostraban los ataques contra buques y mineros iraníes.
La AIE afirmó que restablecer el tráfico de petroleros por el estrecho de Ormuz es fundamental para estabilizar los mercados.
La cobertura de los seguros y la protección física de los buques serán factores clave para determinar si se reanuda el tráfico.
Mercados de combustible, interrupciones en el transporte aéreo
El conflicto también ha perturbado los mercados de combustible más allá del petróleo crudo, cerrando refinerías y plantas de procesamiento de gas debido a los ataques o a preocupaciones de seguridad, según la AIE.Con esos flujos prácticamente interrumpidos, los mercados de diésel y combustible para aviones parecen especialmente vulnerables, según la agencia, que señala la limitada capacidad de refinación disponible en otros lugares.
El espacio aéreo regional en gran parte de Medio Oriente seguía estando muy restringido el 12 de marzo, según Flightradar24.
Su actualización del 12 de marzo indicaba que el espacio aéreo de Qatar estaba cerrado a la mayoría de los vuelos, excepto al tráfico de emergencia autorizado, mientras que los Emiratos Árabes Unidos exigían un permiso especial para operar, con las aerolíneas reduciendo sus horarios.
Los pasajeros varados por el cierre del Aeropuerto Internacional de Dubái esperan asistencia en el estacionamiento del aeropuerto de Dubái, Emiratos Árabes Unidos, el 1 de marzo de 2026. (Altaf Qadri/AP)Bahrein, Irak y Kuwait cerraron completamente su espacio aéreo, según la actualización de Flightradar24. Irán, Israel y Siria cerraron su espacio aéreo con excepciones limitadas. Arabia Saudita impuso un cierre parcial cerca de Irak y el Golfo Pérsico. Qatar y los Emiratos Árabes Unidos restringieron el tráfico a través de zonas de control de emergencia. La mayoría de las medidas expiran entre el 12 y el 16 de marzo.
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La AIE dijo que se espera que las interrupciones generalizadas en los viajes y el aumento de los precios reduzcan la demanda mundial de petróleo en aproximadamente 1 mb/d en marzo y abril en comparación con las previsiones anteriores.
La agencia espera ahora que el consumo mundial de petróleo crezca solo 640,000 barriles al día en 2026, lo que supone un descenso de 210,000 barriles al día con respecto a la estimación del mes pasado.
