Los fiscales laborales en Brasil presentaron una demanda contra el fabricante chino de automóviles BYD por trata de personas y por permitir que los trabajadores vivieran en condiciones equivalentes a la esclavitud.
En un comunicado publicado el 27 de mayo en su página web, el Ministerio Público del Trabajo (MPT) de Brasil indicó que la demanda se había presentado contra Build Your Dreams (BYD) y las empresas constructoras China JinJiang Construction Brazil y Tonghe Equipamentos Inteligentes do Brasil, también conocida como Tecmonta.
La demanda solicita una indemnización de 257 millones de reales (45 millones de dólares) a BYD y a las dos empresas constructoras.
La demanda también pretende que BYD y las empresas constructoras cumplan la legislación laboral brasileña y les ordena que no "sometan a los trabajadores a la trata de personas y al trabajo esclavo".
El MPT es un organismo jurídico independiente del Gobierno brasileño que se encarga de hacer cumplir la legislación laboral.
El 23 de diciembre, el MPT afirmó que había rescatado a 163 trabajadores chinos que vivían en condiciones similares a la esclavitud mientras construían la primera fábrica de BYD en Brasil.
El martes, el MPT declaró que "se había encontrado a 220 trabajadores extranjeros chinos en una situación análoga a la trata de personas".
La fábrica en Camaçari, cerca de Salvador en el estado de Bahía, debía abrir en marzo, pero la construcción se ha retrasado.
La fábrica abrirá en diciembre de 2026
A principios de este mes, el secretario de Trabajo del estado de Bahía, Augusto Vasconcelos, dijo en un vídeo que la fábrica estará "plenamente operativa" en diciembre de 2026.El martes, los fiscales del MPT afirmaron que los 220 trabajadores del sitio de construcción en Camaçari entraron a Brasil “de manera ilegal, con visas de trabajo para servicios especializados que no correspondían a las actividades realmente realizadas en el proyecto”.
“En las obras de construcción de la planta industrial de BYD, los agentes públicos encontraron a los trabajadores hacinados en alojamientos con condiciones mínimas de comodidad e higiene, con vigilancia armada, retención de pasaportes, contratos de trabajo con cláusulas ilegales, jornadas largas y sin descanso semanal”, dijo el MPT.
Señaló que existía riesgo de accidentes debido a la supuesta negligencia en materia de normas de salud y seguridad.
El MPT afirmó que comenzó a investigar las condiciones de los trabajadores de la construcción en la planta de BYD tras recibir una denuncia anónima en octubre de 2024.
El comunicado añadió que el 23 de diciembre de 2024, un grupo de trabajo formado por el MPT, la Policía Federal, el Ministerio Público Federal y la Defensoría Pública descubrió a 163 trabajadores chinos empleados por Jinjiang en la obra.
Según la declaración, 57 trabajadores, empleados por Tonghe, fueron encontrados posteriormente en "situaciones análogas a la extorsión y víctimas de la trata de personas".
La demanda del MPT solicita el pago de una indemnización por daños morales equivalente a 21 veces el salario contractual de cada trabajador, y una multa de 50,000 reales (8863 dólares) multiplicada por el número de trabajadores perjudicados.
BYD dijo a The Epoch Times en un comunicado por correo electrónico: “BYD reafirma su compromiso inquebrantable con los derechos humanos y laborales, y realiza sus actividades en pleno cumplimiento de la legislación brasileña y de los estándares internacionales de protección laboral.
BYD ha cooperado con la Fiscalía Laboral (MPT) desde el principio y presentará su posición en el proceso legal relacionado con la acción del MPT”.
El fiscal afirma que las negociaciones fracasaron
El fiscal adjunto del trabajo, Fabio Leal, afirmó que las negociaciones con las tres empresas comenzaron a finales de diciembre, pero no se llegó a un acuerdo.Leal afirmó que los trabajadores fueron traídos ilegalmente desde China y se les prometieron condiciones de trabajo satisfactorias.
Afirmó que todos los trabajadores chinos regresaron a China y que recibirán compensación si la demanda prospera, siendo las empresas brasileñas las responsables de aportar la prueba del pago.
Leal afirmó que aún es posible llegar a un acuerdo, pero que este deberá ser aprobado por la corte.
“Nuestra demanda está muy bien fundamentada, con pruebas sustanciales aportadas durante la investigación”, dijo.
Brasil es el sexto mercado automovilístico más grande del mundo, y BYD busca sacar provecho del auge de las ventas de vehículos eléctricos (VE).
7 de cada 10 VE vendidos en Brasil son fabricados por BYD, que también lidera el mercado de los automóviles híbridos.
Sin embargo, la empresa está muy interesada en fabricar autos en Brasil, en lugar de importarlos de China.
En 2023, otra empresa china, GWM (Great Wall Motors), anunció planes para reconvertir una planta abandonada de Mercedes-Benz en el estado de Sao Paulo para fabricar vehículos eléctricos.
Con información de Reuters.
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